almy

Mulig det er noen andre som har kommentert dette men jeg gidder ikke å lese gjennom alle sidene. Det du kaller gitteret foran og bak lmm er strømningsretter og må ikke fjernes, du vil få feil målinger ved fjerning av dette, noe som igjen fører til feil blanding.

Heisann, jeg har utstyr for tilkobling til bmw men mangler programmvare. Hadde vært greit med diagnose og kilometer stille software. Skal bytte speedometer i bilen til en kamerat(e36) og da hadde det vært greit å fått lagt inn rett km stand etterpå. Er det noen som har program å anbefale, evt downloade?

Heisann, har akkuratt jort dette med min egen e39, er bare til å finne høyttalerkablene bak i bilen og koble disse til en high level/low level omformer. Remote signal finner du også bak i bilen. Husker ikke fargekodene på ledningene men de finner du på http://www.autopower.se/

i dag tidlig når det regnet stoppet plutselig vindusviskeren... noen forslag til hva problemet kan være. jeg har sjekket sikring i hanskerom. Jeg har en E39 med regnsensor

jeg hadde sjekket for vakumlekkasjer, etter det jeg har erfart så kan dette hørres ut som et vakum lekkasje problem. Gå over motoren med startgass når den står og sviver. Kan være flere ting som fører til et slik problem men dette er ett alternativ

Noen som har peiling ??

jeg har problemer med døde pixler i kjørekomputeren i "speedometeret" mitt. Har tenkt å bytte hele enheten, men har veldig lyst å bytte til den typen med stort display, er det noen som vet om dette er mulig? Dette er på en 1999 modell 523 E39 Hadde vært greit med linker til noen rimelige forhandlere også På forhånd takk for svar

Prøv selv og knus et bilvindu med soting, det er sterkere enn du tror.. Filmen binder sammen ruta.

Etter det jeg har erfart så er eneste forskjell raskere respons på turtall både når turtallet øker og minker. Dette er noe som igjen fører til at du får kjappere ned turtallet ved giring som da vil si at du kan gire fortere.

Før du begynner å dreie så må du forsikre deg om at svinghjulet står nøyaktig i benken. Hvis denne jobben gjøres ordentlig så skal det ikke være nødvendig å balansere svinghjulet etter dreiing. Du kan dreie bort masse der lamellen til clutchen ikke tar og på baksiden av svinghjulet mot svingkrans og midt del.

Heisann, jeg er interessert i felgene dine, bare gi meg mobil nr så tar jeg kontakt

Her var det mye luring og synsing. Faren med å kjøre med slitt clutch er at det kan bli sprekker i svinghjul ved mye sluring pga enorm varme. En ann ting så kan være farlig er hvis lamellene er så slitt at naglene sliter på svinghjulet, da må svinghjulet av og dreies beint før montering av ny clutch. Hvis du kjører vanlig og lar bilen slure minst mulig så skal det ikke være noe problem å kjøre med den til du skifter.

Jeg ska kjøpe nye facelift lykter til min 1999 523 e39, hva slags nettbutikker anbefales? siden jeg har automatisk høydejustering av lyktene orginalt kunne jeg tenkt meg det på de nye også.. jeg har xenon og satse på å kjøpe lykter der de gamle xenon pærene passer. På forhånd takk for svar

Heisann, er det noen som kan forklare meg hva HIGH-LEVEL BIS SW15 er og hva LOW-LEVEL BIS SW15

Heisann, jeg har kjøpt denne bilen http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... =19&tot=22 Denne bilen er det vell ikke englelys i, hvis jeg kjøper uorginale englelys har jeg da muligheten til å bruke de orginale xenon "pærene" i de lyktene? Håper dere sjønner spørsmålet mitt