Oscillo

Dersom det står BETRIEBSANLEITUNG og ikke BETRIEBSAMLEIGHT så henviser meldingen til at du skal sjekke instruksjonsbok.

Sorry, glemte visst å få med det. Den sitter i høyre fremdør, men motoren i venstre døra er identisk. I bakdørene er den ikke identisk. Delenummer: 51268356065

Hvis ske1eton kan skaffe alle tre delene er jeg mest interessert i å kjøpe det samlet. Men du må gjerne sende meg mobilnummeret ditt i en pm, så kan jeg ta kontakt hvis det blir aktuelt. Regner egentlig med at frakt blir billigere enn bastøferja, men jeg skulle gjerne ha sjekket at motoren virker før jeg kjøper den.

Kan du skaffe sentrallåsmotor og grøftelys også?

Jeg bor tilfeldigvis i Horten, så da er det ikke så langt unna. Det er forskjell på sentrallåsmotoren i biler produsert før sept. 91 og etter sept. 91. Bilen min er produsert i april 91, og har dermed den gamle typen slik som på bildet.

Lista ligger i samme høyde som øverkant av støtfangerne. Skyves inn i spor langs døra og festes med clips.

Jeg trenger følgende: -Høyre grøftelys -Dørlister fremme og bak, høyre side, sorte. -Sentrallåsmotor (lik den på bildet) (Her mangler det låsestaget, hvilket var grunnen til at låsen ikke virket..) Noen som har noe av dette liggende?

På min 525 mener jeg å ha lest et sted at det skal sitte en slitasjevarsler fremme og en bak. Hvilken side den sitter på er jeg ikke sikker på.

Finnes det noen måte for å teste olja som er på motoren for å finne ut hva slags type det er?

Jeg må ha ut intrumentpanelet i bilen for å gå over diverse loddinger. For å slippe å måtte ta panelet ut og inn av dashbordet for å sjekke at ting fungerer lurte jeg på å sette opp noen testsignaler som emulerer signalene inn til panelet. Da kan jeg teste at instrumentene fungerer på laben på jobb før jeg setter det inn i bilen igjen. Er det noen som har peiling på hva slags signaler som går til instrumentene? PWM, datapakker, analogt? Eventuelt hvor jeg kan finne dette?

Huffda. Var visst et ord som ble borte i den setningen.. Det går an å låse førerdøra med nøkkelen, men ikke å låse den opp igjen. Når jeg vrir på nøkkelen i førerdøra for å låse opp døra skjer det ingen ting, slik at jeg må rundt på passasjersiden for å låse opp. Når jeg låser opp fra passasjersiden spretter alle låsene opp, unntatt på førersiden. Da må jeg inn i bilen og manuelt dra opp låseknappen. Fjernkontrollen til sentrallåsen er tom for strøm.

Ingen?

Batteriene som sitter i kontrollen nå heter Varta V 625 PX. Dette er kvikksølvbatterier på 1,35V, og det sitter 4stk i serie. Kvikksølvbatterier er jo ikke lenger lov, så da er erstatningen fra Varta noen batterier som heter V 625 V. Dette er ikke kvikksølvbatterier, og spenningen er derfor 1,5 volt. Dvs at totalspenningen blir 6v istedenfor 5,4v. Vil denne spenningsforskjellen ødelegge elektronikken, eller er det tut og kjør?

Hei. Jeg har nettopp handlet min første bmw. Valget falt på en 91-mod 525i. Noe småplukk er det, men ellers så virker det som en hel og fin bil. 1. Når bilen er helt kald virker verken turteller, speedo, tankmåler, temp.måler eller forbruksindikator. Ettersom bilen begynner å bli varm kommer instrumentene gradvis. Først hopper nålene ganske tilfeldig rundt, men til slutt stabiliserer de seg og fungerer helt som de skal. Etter litt søking på nettet har jeg kommet fram til at det antakeligvis er loddingene på pcb-kortet som har begynt å sprekke pga at kortet utvider seg når det blir varmt. Det første jeg vil gjøre er derfor å ta ut skivene og gå over alle loddingene. Jeg har også sett nevn at si-kondensatorene på kortet har hatt en tendens til å gå istykker. Der virker symptomene dog å være litt andre enn for dårlige loddinger. Noen som har erfaringer med dette? 2. Låsen på førersiden er ikke helt med. Det går an å låse døra med nøkkelen, men ikke å låse den igjen. Når jeg bruker låsen på passasjersiden spretter alle låsene opp unntatt på førersiden. Min første tanke var at det kunne være brudd i mekanikken på førersiden, men nå i ettertid har jeg begynt å lure på om det kan være solenoiden som er ødelagt. Henger låsen mekanisk sammen med nøkkelen, eller er det en solenoide som styrer denne?