KalMar

Hvet at det er en her på forumet som har fått kjøpt en slik hylse til std e30 fjærbein framme som får e36 nav/hjullager til å passe. hvis jeg ikke husker feil så er det Larsinnj som har dette. du kan ikke bruke noe fra e36 eller e30M3 nav/hjullager på std fjærbein framme uten mods.

jeg spør kanskje dumt. men har du koblet fra noe i drivlinjen når du kjenner etter slakk? er mye lettere å kjenne slakk når det er gjort!

er enkel masse svinghjul på disse motorene.. Men jeg tipper det er slark i stikk akslene. sliter litt med det samme selv, og hos meg er det stikk akslene som er dårlige.

hvet at afr skal ligge rundt 14-15 på crusing og tenning rundt 30-40. Jeg bruker et map jeg hadde på en original suge motor som er "lik", men etter motor byttet ble afr rundt 10-11 der hvor den på den andre motoren var 14.. så har jeg enda ikke fått justert den inn noe særlig.. har bare fått 2 turer med den etter byttet. å da har ikke justeringer hvert i prioritering kan du si. Da var det oljelekkasje og slike ting jeg har fulgt med på..

bilde av vannpumpa hjelper også.. hehe årsmodell på topp står under innsuget inne i en ring. f.eks 88 kan det stå, da er det 1988 mod. Det samme gjelder også for motor blokken, står på innsugs siden og under innsuget. Det kan være noe vanskelig å se dette vis toppen/blokka er skitten..

20mm stabstag framme og 12mm stagstag bak ??

Er lik reim på alle 2.5 litere. Er 2 typer vannpumper, facelifte (fra 88mod) og preface (til og med 87). vis pumpen din har 1 rør med en forgreining på så er det en preface pumpe du har. Men vis du hvet årsmodell på motoren så kan jeg hjelpe deg! Jeg har en ny vannpumpe fra preface som du kan få kjøpt veldig billig av meg !

stabstag framme og bak , 20mm og 12mm??

jepp.. hehe Så jeg burde justere tenningen å bensinen regner jeg med da.. hehe sender deg en mail i morra etter jobb morty Jeg justerte bare dette i full fart slik at jeg var safe på ladetrykk, vill ikke ødelegge en heilt ny motor liksom.. hehe Men bilen funker fint uten ladetrykk, da er afr 11 og tenning ca 30 grader.

Jeg har en m20b25 med turbo, jeg har hatt noen små test turer etter ombyggingen. Men jeg sliter med at den dør ut når jeg får ladetrykk sammen med full gass, dette skjer når jeg nærmer meg 3000rpm og over 0.3-0.4bar. AFR ligger på rundt 10-11, pluggene (ngk bpr7es) er banket sammen til 0.4. 5 graders fortenning ved ladetrykk Vipec V44 sprut med 1200cc dyser. z45 kam med justerbart kamdrev. originalt tenning system. Er det rett og slett gnisten som blir blåst ut ? eller er det noe annet som er galt ??

OK.. men det er ikke forbedret noe på de rust "problemene" som bakluke, dører osv.? dobbelvanos er nok greit å ha med tanke på bensin forbruk å slikt.. Hvilke årsmodell er det facliften begynner ?

Hei. Jeg har en mellomaksel som er fra 320 Har scorpion bakpotte som er til m20 har vannpumpe til preface og mener jeg har noen kjøleslanger. Skal få delene billig ! Holder til i søgne

Er det så veldig stor forskjell på en 520 og 523? jeg trenger jo ikke en ræser akkurat, det skal bare kjøres fram og tilbake til jobb (2mil) også blir det noen lengre turer innimellom. Og er det noen bakdeler ved å velge prefacen framfor faceliften ? Ser at de har senket prisen til 50k på den bilen jeg snakket om tidligere. Men jeg er veldig i tvil fortsatt. er dette motorer som kan gå langt? jeg hvet at service å sånt har mye å si. Men er det spesiele ting jeg kan se etter når jeg er å ser på en slik bil ?

bumper denne. er på jakt etter ny bil. så kunne vært greit med litt info.

Gammel tråd, men bumper den. Er det noen andre som har innspill på disse bilene ? hva er f.eks en 98mod 520 bensin stasjonsvogn med 200k på telleren verdt?

14.4 volt lærte jeg på skolen i sin tid.. men 13.8 er nok bra det ! husk at det tar LAANG tid å lade opp et batteri bare ved hjelp av dynamoen i bilen! bare tenk på alt det utstyret i bilen som trekker strøm når du kjører! radio, kjørelys, varmeapparatet/AC osv

biltema det går i hos meg, er jo 10 år garanti på så å si alt av verktøy. SÅ kan ikke klage da føler jeg..

Hør med motorviagra

Her har du en guide på hvordan man kan fikse styringen på e34 http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenan ... ng_box.htm Mvh

600 + frakt?

Jeg mangler ikke. er selve gummien som holder pinnen på plass som er helt revnet. Så pinnen detter jo ut med ei gang, så det er litt vanskelig å få montert den uten at pinnen detter ut..

Innsuget kan du flytte over.

Ingen som har Slavesylinder til e30?

Jeg har en lmm fra en M50 motor. Det som står på den er: BOSCH 0 280 212 010 1 718 521 9 Og det er 6 pinner i kontakten.

Har du slavesylinder til getrag 260 e30 325??