D.Toft
-
Innholdsteller
6139 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av D.Toft
-
Det er faktisk 6'er i denne bilen da, det måtte to e36'r til for å få til denne. Den første brant jo opp, og den hadde 4'er... ok, det visste eg ikke, får se på discovery på fredag da
-
hehe, ja det tror jeg på! frekk i trynet eller? har byttet på min e30, så dette vet eg... kåtte helvette... ang skjoldet på dørlåsen, må stå der, ellers blir det slark i låsen, er trangt å jævlig å få på klipset igjen, går lett 1 time pr dørlås..
-
det der er ikke en bleed... er noe hjemmelaget mekk... en bleed skal ha 3 tilkoplinger... og en skru på toppen... http://www.turbofun.no/product/8608/945 ... valve.html
-
rått... synd den har en 4`er da... er utrolig flink han duden da....
-
har bilstein sprint ( opp ned dempere ) på min sierra, kjempenøgd
-
bilstein er grovere stempelet er tykkere...
-
lokale bmw forhandler... ser ut som at alt er med hos schmiedmann...
-
kjøpte mine takrenne lister på jæger... litt knot med listene inni oakningen ja, men det går
-
brukte en skrutvinge på nr 5... tvingte dem sammen før eg satte bærearmen inn på traversen..
-
jo, effekt avgift.... er en engangs beløp som skal betales i tilegg... mener det er effekt, vekt og avgass som gir det beløpet. vet at på en sierra cosworth 4x4, 224 hk, er det vel 48tusen i avgift, i tilleg til vrak og mva
-
Varenummer: 11531287651 koster 215kr. er til 520-520 12 ventiler. men er lik som på 325 kjøpte en slik til min
-
helt riktig, er drit kjipt å bare nytte kam og løftere, så finner man ut i etterkant at man burde byttet resten og
-
definer begrenset effekt da... er jo mangen turboer med intern WG som er beregnet på 400-500hk så eg vil si at om du skal bygge turbo på den billige måten, med en 1500kr turbo, så holder den....
-
glem det.... vil bare flasse av....med aktiv kjøring så blir det rødglødende
-
men, pass på at akslingene kommer på plass på rett side, altså en fra høyre side skal kun brukes på høyre side, med tanke på vridningen av stålet, setter du den på andre siden, så knekker den lettere...
-
schmiedmann ca 1500kr.... for biler med skiver bak, passet rett på
-
det er litt knot å bytte dørlåsene, men det går er dem jeg brukte mest tid på... bare å snu å lirke ut alt... tenningen: ta vekk dekslene rundt rattstammen, sett nøkkel til første hakk, finn deg noe tynt å stapp inn i det ene hullet rundt låsen, det er en motholder, så er det bare å lirke den ut..
-
slikt har eg, funker knall. kjøp deg en 5kg gass istedet for engangsflasker, engangsflaskene koster ca 160kr stk, og varer i 10 minutter
-
må og må, men bør hvorfor gjøre halvferdig jobb?
-
kjøpte slikt sett til min e30, var litt for lang røret bakover... ikke helt bolt on
-
Sneidg at jeg ikke så de klipsene når jeg demonterte i den ene E30'n, hvilket hjørnet er det snakk om? klipps og klips, men noe greier for å holde teppet. på torpedoveggen der... på begge sider...
-
I følge min info (Haynes og GS) skal de ikke etterstrammes. Sliter med akkurat samme problem som deg - klarer ikke å få det tett på eksos siden... Blir nok ny topp på meg Torx-boltene dras igjen slik: 1: 30 Nm 2: 90 Grader 3: 90 Grader Rekkefølgen er: 12 - 10 - 04 - 02 - 06 - 08 - 14 13 - 07 - 05 - 01 - 03 - 09 - 11 -> Front igge ifølge haynes og autodata... 2x90grader er altfor mye på strekkbolter
-
oljerør over kam, ventiltetninger, løftere, gummihalvmånene på hver ende av røret der vipperene er... og rørene der
-
eg kappet mitt rundt varmeapparat registeret... ellers må det ut. så sitter det noen klips på førersiden og passasjersiden, oppi ett hjørne der. gasspedal må ut
-
ifølge autodata skal den ikke ettrestrammes, m6 bolter skal draes til med 10nm, m7 med 15nm... gjør ikke noe om dem sjekkes innomellom... men om det er toppboltene.. hex bolter: 1: 40-45nm vent 15 min 2:60-65nm kjør motor i 25 min. 3: vri 25-30 grader Torx: (nye bolter) 1:30nm 2: 90nm 3: 90grader
