D.Toft

sjekk koplingene bakpå diffen kan være magneten inni der som er full i stålslam, og må ha ny...

http://www.bilradiospes.no/prod_detaljer.php?id=1811 ??

ca 10% mer per 0.1bar... på org motor...

hmm, brent hjerne? lukter det svidd elektronikk?

det er strammeren til register reimen. er den som spenner opp strammehjulet på reg reim... sett den på plass igjen

koster ca en 500 lapp på bilxtra...

greit at du har 310hk, men er faktisk NM som dreper gir og clutch, så spm er da, hvor mye NM har du, og hvor mye NM tåler clutchen din? er svinghjulet slitt?

anbefales sterkt, om det er error på siden når du skal handle, så send mail til dem...

eg bestilte via mail funket det, da siden hadde error en kveld...

ikke 45grader, det er mye, men 90grader, med litt "makt".

så gi faen i å svare da Penguin... kåtte helvette.. e faen meg full i piss du, post hore. en boostcontroller som er av kjente merker og som oftest litt dyr, er dem beste. selv kommer jeg til å bruke en billigversjon av bleedeventilen.

og bakruten... masse arbeid...

bytte bunnpanne, olje pickup, lage nytt hull til peilepinnen, og kansje motor festene. søk, så finner du

har ikke bilde, men, du finner clutch pumpen på girkassen, fører siden. rett med slangen til der bremsevesken går inn på pumpen, der er en nippel, sikkert med gummihette på. du finner den med en gang... vær 2 stk når lufter..

kan være lekkasje... bare hold øye med vesken.. virker bremsene som dem skal? ikke noe myk pedal?

velkommen til www.fmcn.no (fastford.no er snart nede, vi bytter til fmcn.no)

litt? jo, betaler heller 5tusen for ett grenrør som man vet har bra kvalitet, og ikke noe kina drit, det er min mening, ka skal man med ett billig chrome grenrør som havererer turboen din, eller sprekker opp i sveisene? bedre da å betale 5tusen for ett grenrør som virker.. og ikke ødelegger turboen din, eller sprekker i sveisene

blir ikke tom, sprøyten skal ha max 4 bar, kompressoren starter på 6 bar og stopper på 8 bar. går du tom da? NEI... det går helt fint å lakke med 24 liter og 50 liter... en kompressor tømmes ikke før den starter... eneste er om man lakker med liten kompressor, er at den går oftere, og kansje går seg varm om man holder på LENGE... lakket en hel bil, utv og innvendig med en 50 liters fra OBS bygg...

ingen som vil ha en rå og skjelden day cruiser?

hmm, xs? nja skeptisk, sveiseperler som ligger løst, og flakser i turboen og havererer den... betaler heller litt for kvalitet..

Er vel litt "liten" til lakksprøyte denne vel.. Alt det andre funkerer den vel greit til.. Til slipemaskiner med høyt luftforbruk og lakksprøyter, så kommer motoren til å gå og lade hele tiden, og til slutt får du for lavt trykk.. Hadde gått for en med sterkere motor, og/eller større tank.. En kompressor er en investering.. Mvh Tom egil nei, det virker, lakket styling med denne typen, byttet ut ttykksperren, slik at den fikk 10 bar istedet for 8... og må da justere inni strømkretsen... men anbefaler en med 3.5hk og 50liters tank

4.5hk, 50liters tank funker helt fint. lakket en bil med det..

www.astp.no

dårlig bilde, men hør lyden noen her inne? info?

bump