painkiller

Litt wunderbaum og noen klistremerker der, så kanskje ræggerne hadde bytta ut volvo og ford med bmw=P Neeei, enig med disse over her, hører hjemme på heeelt andre biler....

Høres moro ut, fett å ha ikke noe "alle" andre har=) skaff deg en e39 m5 motor, det er en av verdens råeste motorer etter min mening. Så har du en 350IS=P Skal man bygge bil må man være innstilt, å se på det vanskelige som lett og det umulige som en utfordring. Handla en e34 m5 motor (3, her om dagen som jeg skal ha i en e36 coupe, blir litt mod. der også, men er bare moro, dessuten lærer man en hel del. Så stå på!

Bare følg slangene fra tanken. Har kun bytta Bensinfilter før, disse sitter under bilen, fjærner dekselet som er under bilen ved førerdøra, sitter der vartfall på e46 og e39.

Hvis man skal vise bilen med mangellapp så kan de ikke si noe på andre feil de evnt.finner. Da er det bare å lage et helvette der, for det har de ikke lov til. Da skal kun gå etter mangellappen. Samme med eu-kontroller, har du etterkontroll, kan ikke verkstedet kicke på de feila de finner å som ikke står på mangellappen. en kompis ble stoppa med ulovlige hjul på en gammel sliten Volvo 144, måtte vise bilen på BT, når de fikk denne på bukken så de fort at festene til stab-staget foran var knekt pga rust, de måtte bare godskjenne bilen, siden dette ikke sto på mangellappen. Har hørt om flere som har vist bilen hos BT, der de finner feil/mangler som ikke gjelder mangellapp, disse har fått med seg ny mangellapp med feil som må utbedres og bilen må vises innen en viss tid, mye mulig de kan det, men det hendte ikke kompisen min.

Longlife er vartfall bare tull i avgiftsnorge. I Tyskland funker dette sikkert utmerket, vil tro de bytter bil noe oftere enn oss.

Dieselpumpe er svindyrt=( Enkleste og billigste er vel å skaffe en brukt. Men da vet man jo ikke hvilken "stand" denne er i. Får overhala pumpa di å sikkert, bare å søke på nettet så finner du noen, men er nok ikke noen billig fornøyelse det heller.

Har et fint tips til knekte lufteskruer på radiator etc. (disse i plast). Varm et flatt skrujern til det gløder, trykk det pent ned i den knekte skruen. Du brenner da spor til skrutrekkeren. la det kjøle seg og plastikken blir hard igjen. Så er det bare å ta skrujernet å skru opp lufteskruen. Lufting kjølesystem e36: Gjekk opp bilen i fronten så ekspasjonstanken blir det høyeste punktet, aldri noe problem da. e39: skru opp begge lufteskruene, fyll til det renner ut av begge, sett i skruene igjen.Kjør så motoren varm, stopp og vent til den blir kald igjen, etterfyll. Funker hver gang=D Husk å alltid ha varmeapparet på full guffe. ABSsensor som knekker ved demontering og tappen sitter igjen: bor et lite hull i tappen, skru inn en skrue med en litt stor skive, bruk et større skrujern eller spett og benn den ut. avrunnede skruer/mutter hoder: varm først og bruk tang med en spesiell bua kjeft (husker ikke hva de heter) Ligner på en vannpumpe tang men er som sagt spesiell kjeft på de, også er de kraftigere. med disse får du nesten like godt tak som du gjør med ei pipe på et helt skruehode. ellers så får du spesialpiper som er til runda hoder. Ellers så kjøpte jeg en fil på biltema som er til bremseåk, funker utmerket! blir glatt og fint til br.klossene=D Denne var "dyr" til å være tema, 170 kroner=P Ellers så bruker jeg kobber/alupasta på det meste. Men på strammer til regrem, remhjul/løpehjul bruker man alltid locktite. Ville ikke brukt bremsevæske på rem, da den tærer en del. stram heller remma, hvis ikke det hjelper kontr.strammer eller så er det kanskje på tide å bytte selve remma. gjør som nevnt alltid gullende rent ved br.kloss bytte, både bremseåk og nav, smør inn med fett. (bytte er jo nesten ikke jobb, er rengjøringen som gir et godt resultat) ta gjerne et lite skrugjern og vreng opp mansjetten til stempelet på calipperen i samma slengen og spray litt guffe der samtidig. Ved stempel som ikke går tilbake, kontr. stempel for rust, gjør rent. hvis stempelet sitter og det ikke er rust under mansjetten så prøv å løsne lufteskruen og press stempelet inn. siger det inn da må du bytte bremseslange. som nevnt tærer bremsevæska og over tid løsner det biter av gummi inni bremseslangene som tetter.

Rød har en tilsentning, slik at ikke toppen tæres men den tilsetningen i frostvæska. den mister sin evne mot tæring etterhvert, derfor skal frostvæska byttes etter intervall.

Tja, si det. Bra med ventilløft?, bilde 1 viser vel toppen og man ser litt av ventilen? Kan ha antent bensin/luftblanding i toppen pga stor varme og trykket kan ha "blåst" toppen din, blir jo svakest bort til vannkanalen pga mindre gods.. ser jo ikke på bildet hvilken side ventilene er, men hvis du har stor ventilløft og både innsug og eksos står oppe, slik at du får bensin inn i eksosen, så har det vært så varmt at den har anntent der, eller om det har anntent før det rakk å komme inn i sylinderen?

ABS følere og styreenheten til ABS + det som er nevnt ovenfor. Ellers veldig bra bil. En kollega har en 96mod 520i, ruslet 580 000km. Kun byttet slitedeler og service hver 15 000km. Begynt å bruke litt olje nå i det siste, men er ikke rare forbruket. Har man gjevnlig service og holder turtallet lavt til motor er driftsvarm tror jeg 6erene til BMW varer leeeengeeee!

Er vel bøttevis av M3 deler/delebiler både her og på finn? Får sikkert kjøpt noe til en fornuftig pris av en av disse, da får du jo alt, bare bytte det som evnt. er slitt (hjullager/skiver/klosser)

Kjedelig=( Kjørt lenge med gåen toppakning/ Motor kjempe varm?

Du kommer til å få bra aks. Satt en 320 kasse på en 325 en gang og det var en del forskjell, men toppfarta ble ikke mere enn 180, noe som ikke er noe problem siden 100 er maks i Norge=P Anyways, ta heller å kost på deg en 328/m3 3,0 kasse og diff fra m3, da blir bilen morsom=)

Navn: Tommy Nesman Født: 03.06.1988 Bor: Fredrikstad Sivilstatus: Samboer og en sønn født i 09 Heisann, er altså fra Fredrikstad, nærmere bestemt Gressvik. Er utdannet mekaniker med fagbrev som reperatør tunge kjøretøy og reperatør lette kjøretøy. Jobber for tiden på det noe kjente verkstedet EdGarasjen fra filmen "Lange flate ballær" (Fredrikstad motorsenter i virkeligheten). Da jeg var ferdig med "mopedtia" blusset interessen for biler opp, da spesielt BMW (Nydelig design, bakhjulstrekk og sinna 6`ere) Så når jeg ble 18 handlet jeg en 96 mod 328 og jeg var frelst. Siden har lidenskapen bare vokst og vokst.

Svaret har du hørt mange ganger før: BMW power=D

Sikkert defekt Dynamo. Se hvor kablene til dynamo går, har ikke vært borti E28 før, men er mange biler der ladingen går gjenom starteren, altså når du vrir på nøkkelen og starteren får strøm vil det også gå strøm til dynamoen, som du skriver så får du ikke strøm når du ikke drar på starteren.

Litt av en pris du har fått på 4hjulsmålingen! Hos oss tar vi 1200,- inkl. moms. Finn et sted det er billigere og få det skikkelig gjort. Hvis du skal gjøre det selv må du huske at du må ha full bensintank og 70kg i hvert av setene;) ` betyr minutter altså -1 grad 30 minutter. Spissing er jo forklart ovenfor, caster er fjærbenets helling. tenk deg senterkoppen på felgen din, fjærbenet heller jo litt i forhold til den, det har med selvopprettingen. ( at når du slipper rattet etter en sving så retter deg seg opp) Sikkert ikke best forklart men du finner bøttevis med tegninger og forklaringer på nettet=)

BMW verkstedene er seriøst dårlige på "service". Foreldrene til en kamerat kjøpte en splitter ny 318d, etter noen mnd var dekkene helt utslitt foran. De måtte betale full pris på 4hjulsmålingen og de måtte kjøpe nye dekk selv. 4hjulsmåling skal taes ved klargjøring av nye biler, men sikkert mange som slurver med dette.. Vet mange er misfornøyde med Bilia i Fredrikstad(her jeg bor), og leser på mange tester at kundene er veldig fornøyd med BMW-bilene men at verkstedne har elendig kundebehandling, så de må skjerpe seg litt. Når man kjøper en ny bil til flere hundre tusen, og kanskje til og med tar alle servicene og reparasjoner der du har kjøpt bilen, mener jeg at man skal yte maks kundeservice og "goodwill" når det er slike problemer som du har og de jeg nevnte ovenfor. Det gjelder alle, uansett merke.

Flott side du anbefalte Kristian:) Mye snacks der!

Hei, Abbath her og jeg holder på med dette prosjektet i sammen. Har en S38B38 med girkasse på handa til en MEGET rimelig penge. Så derfor vi lurer på om noen har erfaring med å turbokonvertere/ sette den i en e36 coupe (Tror det ville bli et ganske sjeldent bygg?) Når det gjelder turbo så må vi se hva lommebøkene strekker til, men blir smidd bunndel og ganske bøs topp sånn at man kan dra det helt ut etter hvert. Drømmen er 600whp. Vet ikke hva B36`en ligger på, men motoren vi har på handa (B38) Skal vi få for mellom 10-15k med girkasse (motoren fungerer helt fint) Ser s50 motorene ligger jo på rundt 30k. s50b30 er jo helt klart det beste alternativet når det gjelder både turbo og passer jo rett i bilen vi skal bruke, men jo mere som går til innkjøp av motor, jo mindre blir det til gromdeler...

Bump

Kan være ekspasjonstanken, pleier å lekke i bunn av den og det kan være radiatoren som har sprekt mellom radiator og ekspasjonstank, bytter en del radiatorer på e39. sjekk også at viskosen på vifta di er hel. Sikkert ikke toppen, hvis du ikke har kjørt motoren drit varm. Se om du finner lekkasje først, evt sett trykk på kjølesystemet.

Jeg tar ca 5-6 eukontroller om dagen. Hvis Hjula ikke går utenfor skjermene gidder ikke jeg å bry meg. Men er vel egentlig veldig "Snill". Henger meg ikke opp i str på dekka, bare de er like på samme aksel og ikke er slitt er det greit. Men alle er forskjellige, så kommer nok helt an på den som utfører kontrollen..

Kommer lyden fra selve pumpa og det er nok olje, er pumpa gåen.

Helt sikkert bremsene som henger, blir det varmt nok kommer det røk. Bare jekk opp bilen og se om hjulet ruller greit eller om det henger på.