bmw520

Jepp, skal få gjort d så fort som mulig.

dette er vel likt, men ikke heng deg opp i m20 og m50, da d faktisk er motorvolum som bestemmer vilken diff d sitter på, for å si d slik, 518,520 og 525tds har samme diff og bakstilling (travers) 525 har en annen type, men skal være samme drivaksler, men 535 har en for seg selv,men tror d er samme på m5 og 535 uten å være helt sikker, på disse passer ikke drivakslingene på 518-525, da dem er grovere. Håper dette var til hjelp

rundt 2000rpm ved 100-110km/ er nok litt mer realistisk og kanskje 270km/t er den teoritiske toppfarten, noe dette her ikke er så problematisk så lenge man har krefter til d, men med en 520motor på 150hk, så blir den veldig dau og kjedlig

Går utfra att 188 og 210 er diameter på kronhjulet Hehehe, ok da er jeg med, diesel diffen har en utveksling på 2,64 iværtfall, bensin diffene varierer en del, fra ca 3,64 tror jeg d var til 4,10.

lampa som viser ei dyse på instrumentet lyser også.

eller bytte bakstilling og mellomaksling

dette har jeg jo allerede skrevet da men d er en ting jeg ikke henger med på, hva menes med 188 og 210?

Huff, byttet motor i sommer og den har fungert greit til idag 0209. Men idag tidlig når jeg skulle reise, så startet den med fjusking og gikk urent, den stoppet av seg selv etter noen sek, d ble til at jeg måtte holde den på gassen, den gikk på tomgang når den ble varm, men går ikke rent, ikke er d sånn der spesielt gått drag i den lengere heller. d var minus grader inatt, så d er første gang jeg startet den ved ca -1 grad. Men i og med jeg ikke er hjemme nå, så for jeg ikke sjekket så mye ennå, men håper nå på at noen har vært borti dette, og eventuelt vet hva dette er

Er ikke like traverser på 520 og 525,en annen sak er at om du setter på en en diesel diff på din 520, så vil du få et meget lavt turtall pga utvekslingen, tenker utvekslingen på din 520ligger på 4:10 mens diesel diffen ligger på 2:64. mulig disse tallene er litt missvisende, men d e ca i værtfall.

Dette er ikke et vanlig problem på M51 motoren nei men lurer nå på om ikke den motoren har gått litt lengre en 193k da

D som er viktig, er jo utvekslingen

Ikke nødvendigvis, mange parametere som spiller inn, men en 10" vil i teorien ikke spille like dypt som en tilsvarende 12". magneten spiller en vesentlig rolle. større magnet=større kontroll på membran

D jeg mente med å utdype, var at hvorfor en 10" er hardere å få ut lyd av kontra en 12" Du vet like godt som meg, at man kan jo ikke bare slenge ut d ene eller d andre uten å forklare hvorfor d er slik, derfor ville jeg at du skulle forklare d for medlemmene her

Bilen er som sagt satt sammen igjen, så nå ser den slik ut. Frontfangeren er bytta og lakka, og d samme er øyelokka Men skulle nok hatt hellakkering ja

brodern har 530d med full dsp stereopakke, så om d er noe jeg kan se etter så skrik ut

Den står fortsatt på standby dessverre, da jeg har prioritert å få ording på bilen, skiten er fortsatt ikke i orden, den sporer/vandrer, eneste d kan være nå er vel styresnekka Ang dashen så skal jeg fortsette med den når jeg har litt mer motivasjon,tid og lyst

Mer lydkvalitet med 2x12" kontra 2x10", sett at de er av samme modell. Større overflate = mer lydkvalitet, stort sett. En 10" kan være litt hardere å drive, altså, å få lyd ut av. Dette syns jeg du kan utdype litt

tja, må nå få en radikal ordning på bagasjen, der har jeg ikke gjort noe i heletatt. få litt mer ordning på frontsettet og midbassen, vel.... d er mye å gjøre egentlig

Hehehe, joa, men når man må ta igjen så mye på en gammel sliter, så blir man litt lei, blir liksom aldri ferdig følest d som Har begynt å brukt bilen igjen idag (Mandag) skal skifte alle lager igjen fjærer,dempere og K-mac stilbart støtdemperlager, da må da bilfaen være frisk (foruten karossen da) Men d blir tatt litt på sikt, vil begynne med stereo`n igjen nå

Hahahaha, man gnåler også nå når man har problem med å få bassen inn i cupe`n

Synd at bilen står så forbanna langt unna

D er som regel slik lyd man kan få om man ikke gjør d riktig, feil porta kasse,ikke 100% tett osv,litt vanskelig å svare på, men element og amp kan også ha en betydelse. mange faktorer skjønner du

Som sagt mange ganger før ang E34, man må få all lyd fra subben inn i cupe`n, enten med å bygge slik at trykket går inn mellom armlene,man tetter med feks med en ekstra kasse foran elementet mot seteryggen, slik at d ikke kommer noe inn i bagasjen, eller så bygger man en bandpasskasse med rør inn i cupe`n

nå begynner bilen å bli i orden igjen, men d tok jo bare hele sommeren da så da for man snart begynne med anlegget igjen, men skulle nå gjerne ha fått no mer ordning på karosseriet også, bærer jo litt preg av både alder og km

hehehe, nei d er greit, har skaffet d nå