bmw520

er et utak på innsuget ja, jeg sa tidligere at d er under innsuget trenger ikke å borre da vettu, nippelen sitter i fremkant på innsuget.

egentlig ikke, må sette på et lite t-rør på en av slangene som er koblet til under innsuget,akkurat d er litt krånglete på en tds da d er trangt,dra så den slangen inn i bilen og koble den på en måler et sted der du vil ha den

så er også dieselpumpen den svake lenken i disse motorene da kjøp deg en turbotrykksmåler, d bør man ha uansett når man tukler med trykket, org har jeg ikke i hue nå, men mener d ligger på straks over 1bar. men du for jo masse svar så snart man kobler på en måler da

at d blir noe motorras pga at den får for mye diesel er d ingen fare for, men den vil jo bruke litt mer diesel uten at du får den effekten du er ute etter, still opp trykket litt så vil du merke en merkant forskjell.merkelig at så mange ikke vet at man må få opp turbotrykket på disse bilene, d burde jo vært innformert da man kjøper et chip Disse bilene har ikke turbotrykkstyring fra hjerna, så på disse må man stille opp trykket manuelt selv. Å da er d d store spm da, vilket trykk skal jeg kjøre på dette er jeg ikke sikker på selv, men d kan man ta greie på hos dem man kjøper chip av, d bør dem vite iværtfall. men å stille opp trykket med 0,4-0,5bar er vel innen sikkerhets grensen, når man ikke vet med 100% sikkert vilket trykk man skal kjøre på. men nå er d jo først og fremst dieselpumpa d vil stå på av hvor mye du for ut av motoren. må ikke sammenlignes med en bensin motor som kan få spikninger osv.

Gi bud da

bump

Å bruke turbotrykksmåler er absolutt å anbefale når man skal tukle med turbotrykket, ellers kan d bli lite morro om den lader altfor mye. at den lader 1bar ved en runde er ingen sikkerhet, dette er forskjellig fra bil til bil. Æsj, glemmer vær gang vilken vei man skal skru, viss d er noen andre som kan huske d så hadde d vært fint. men om du skaffer jeg måler så er d jo bare å skru litt om gangen og ut å prøve

D er en liten klokke med stang på som sitter på turboen,styrer hvor mye turboen lader. uten den så hadde motoren ikke holdt lenge Ikke så bra bilde, men du ser den lille klokka på siden.

viss man chipper en TDS, da MÅ dere skru på WASTEGATE stanga, da øker man turbotrykket. er ikke annen måte å gjøre d på en TDS da den ikke har styring fra hjerna.

Når d gjelder turbortrykket så er d bare å skru på wastegate stanga, men bruk hue. Etter man har chippet selvfølgelig viste ikke at dem leverte med no større pumpe på 95mod`en, har jeg aldri hørt noe om

Har en og annene del enda så d er bare å skrike ut, d meste går billig nå.

bakstilling (traversen) 400kr styresnekke 1500kr høyre framdør 350 frontfanger 500kr takluke med motor 600kr rattstamme 250kr abs enhet med hjerne 2000kr Dette slumpes bort for 1500kr nå, dette er da vel billig?

usj nei ikke hatt tid enda dessverre, driver å fikser bilen litt smått også, er en del slitedeler som må byttes så ting tar tid, håper jeg kan begynde igjen snart men bilen må bli i orden først og må ha tid dessverre Takk for komplimanget på byggingen

Vurderer å selge min 525TDS 91/92mod,pga eventuelt kjøp av nyere bil. Men lurer egentlig på hva man kan få igjen for den, den har gått ca 260000km, byttet masse slite deler i forstilling og bakstilling, i traværsen bak sitter d powerflex foringer. skal til helgen bytte bl.a støtdemperne forran. sitter 40/40mm apex senkesett på den. godt vedlikeholdt PS litt lakkrust på v-bakskjerm ved skjermbuen.ellers meget lite rust. Har også holdt på med litt seriøs stereo i den, så den er dempet noe med BIMAST BOMB,VIBROPLAST M1,SPLEN-3004A og NOISEKILLER. Har ikke veldig bra bilder men dem jeg har for duge inntil videre

eller har ALTFOR mye penger, hahahaha

jepp, d bynde nå å bli brukpar lyd inni bile iværtfall jølp på me 8" i kickpanelet serru du fe tå en titt på prosjekt tråden min da veit du

Jepp er litt på gang, har vært d en stund men ting tar tid og koster penger, men har d meste i boks, må bare få ræva i gir men så må man gå igjennom bilen til tider også, så d er no påkost på den for tiden å

d kommer jo ann på vilken kasse du bygger d da;) når d gjelder bandpass så må den enten i hatthylla eller mittarmlene, men når d gjelder porta kasse så blir saken en annen;)PS d er ikke alle på bilstereoforumet som vet alt heller

her prioriterer jeg anlegg for tida, men faen såååå dyrt da

Ingen som vet noe?

jaja Øystein, kommer seg kjærra di også hehehe

Vel denne teorien her er jeg ikke enig i, en dyr og bra 12" spiller feks mye bedre en 2 10" eller 2 12" og dekker d frekvens registeret dem er gjort for. Så må jeg bare kommentere dette forsterkeriet ditt, du sier at du må ha TO forsterkere fordi d er for dyrt med en da må du tenke på vilken kvalitet vi prater om, vil påstå at d du betaler for TO sånne så ville du få EN grei forsterker til å dra to subber gitt. Mitt råd er at du heller kjøper færre bra komponenter en flere av dårligere kvalitet. enkelhet vinner

Hei, noen som vet vilken type man-girkasse som sitter org i 525tds E34 92-96mod. Og event om man ser no nr som kan indentifisere kassa? Er usikker på om d er en ZF eller Getrag kasse som sitter der org. Takker for svar

no interesse i å selge motor?

har en 2,5 diesel jeg da