bmw520

det har med tynne og tykke tråder inni kabelen igjen. joda, dimensjon på org kabel er sikkert bra nok, men uansett, den er ikke gjort for raske strømmer, slik som en bilforsterker trenger. strøm må også transporteres, og her handler det også om fart. men org kabel er jo like gammel som bilen, og med så mye tempsvingninger den har vært med på, så er jeg ganske sikker på at du vil tjene på annen kabel uansett. ja det er en del jobb, men som selv sier, har man lagt mye jobb ellers, så er det dumt å ikke bytte all kabling uansett

Hm, rart det da, for det er jo ikke så rent lite med temratur svingninger i en bil men uansett, så hadde jeg gått for sånne kabler overalt, men.....dette er en også en smaksak, og dem irrer over tid. så dette må nesten hver og en bedømme selv, både med og uten lommebok

Dette bør man bruke i hele bilen, da fuktighet oppstår overalt i en bil

Ikke helt enig med deg der Julian, det er fordi at en kabel aldres og fordi en kabel i bil er gjort for store strømmer, men ikke raske. titt på en kabel for bil og en for stereo, så ser du at du har mange kardinaler (eller hva d nå heter) i en stereokabel, mens i en bil kabel er dem grove. er en grunn til det serru. men viktigste er å tenke på at en kabel aldres, spesielt i en bil da tenker jeg på oksidering osv. og ja, dette har jeg selv erfart. en audi jeg hadde, så hadde kabelen oksidert i stykker langt inni kabelen, og det syntes ikke med øyet. tok den ut og bøyde på den, da gikke den rett av. så big3 er en god regel Ingenting er bedre en den svakeste lenken i systemet.

Forskjell på e39 og e34 serru. så vitt meg bekjent, så er det bare tds`n som har valeo.nå skal ikke uttale meg om 540. for det vet jeg ikke Men 518 til 525 bensin har bosch

Jepp, 140A dynamoen til e34 er bosch, så da er det bare å kjøre på. men til deg ville jeg ha kjøpt meg justerbar du har selvfølgelig bytta alle kabler til dynamo, og bytta ut jordingen til batteriet? Også kjent som Big3

hehe:) ja har valeo selv på 540n så den blir det litt vanskelig med.. fatter ikke hvorfor bmw bruker 14volt regulatorer å ikke 14.4 f.eks.... Jepp, noe idiotisk. men man kan antagelig bygge om da, viss man skaffer en justerbar regulator

nei er ikke til alle biler dessverre, jeg hadde 525 tds tidligere og der var det en valeo dynamo, fikk ikke tak i no større reg til den git men mange har derimot bosch, og da blir det andre boller. man trenger ikke en justerbar regulator, går lenge med en som gir fast 15v men ja, er nok for litt viderekomne. tok det opp alikevell

Husk at bare 0.5v spenningsfall, vil ampen din yte betraktlig mindre og for et større strømforbruk, ikke er det bra heller. det beste, og ja, nå er jeg litt over det vanlige, men byte av en spenningsregulator kan gjøre underverk. mange biler har faktisk ikke mer en 14v regulator, noen har 14.4v. øker man feks fra 14 til 15v og har skikkelig kabling, så for du 1v mer, og det er som natt og dag på en amp

Klasse d har heller ikke noe for seg annet en til sub, klasse D har langt mindre lydkvalitet enn en klasse A/B forsterker. en Klasse A vil dere nok knapt finne i en bil. og den trekker like mye strøm på tomgang som ved fult volum Ang kabling, så er det nesten like greit å overdimensjonere med en gang. både pga å slippe spenningstap, men også for å tenke lang siktig med tanke på oppgradering PS gjør man en skikkelig jobb fra batteriet og dynamoen til ampen, så skal det ikke være noe spenningstap

trenger ikke å lufte fremme, neivel. har nå holdt på med bremser en del, og det slår nesten aldri feil, at man må lufte alle calipperne. klart, man kan ha flaks. men sats ikke på d. men man kjenner jo om pedalen er hard etter oppstart, og at den ikke synker :)virker som at det er litt skit med lufting av e39 iværtfall.

sant det men jeg er ikke den som er flink til å forklare med ord Og utstyr MÅ du ha. dieselgrosisten.no har det du trenger. Men er det lokket som må røres, så må du prate med TRF-Racing. han har peil på dette. mye bedre han forklarer ang d.

For meg høres det nesten ut som at lokket er rørt. men justering med indikatorklokke gjør man bak på pumpa. der er det en skrue som man skruer ut,så setter man inn en pinne fra klokka i. men du må ha utstyret som passer på ei VE pumpe og man må sette motoren i ØD og låse den. har du ikke helt peiling,så er det kanskje like greit at noen med peiling hjelper deg.

Om lokket ikke er rørt, så må du løsne mutrene på pumpa og vri den til en av siden til den går fint, men på et normalt turtall. etter det må man bruke indikatorklokke for å finjustere. er det som TRF tror, at lokket er rørt , så for han forklare ang det

Saker

Leser man tråden, så står det at motor ikke er tilsalgs

Pokker, var en som sjekka VIN nret for meg ang utstyr. og det viser seg at dette er en 525D Om det er samme girkasse på 525 0g 530D vet ikke jeg riktig ennå. Har nå stående en 525D som har taket. denne ble kjøpt pga en del gode deler. men det er noe jeg ikke trenger på den. Så da er dette til salgs. Komplett beige skinn interiør med el stoler og minne. Manuell girkasse, eventuelt alt man trenger for ombygg. v-baklykt begge bakdørene. noe fiks må påregnes litt andre småtteri kan nok også selges. Bakdempere da det er nivå på touringen. MEN...Motor,frontlykter og litt div elektronikk er ikke tilsalgs.Bilder kommer, ikke tatt noen enda. Denne står da på dovreskogen i nordgudbrandsdalen, 2.5mil nord for Otta. Seriøse BUD ønskes på delene

Det var tig ja begynte å lure litt. kjøpte meg selv et tig apparat i fjor, megatronic 400 et eller annet men ikke fått prøvd det ennå pga strøm og gass. må jo ha Argon, ikke at det er et problem men må skaffe. må også bytte spissen på pistolen, er ment for veldig tykkt gods for jo ikke mindre lyst å få det igang med å se andre sveise med tig

sveiser du med alutråd? mig altså?

Grom gromt :D

Har også komplett lysgrått skinn, men ikke sportseter, kun vanlig. men det er nok ikke av interesse, men nevner det alikevel

Bilstereoforumet har jeg vært aktiv lenge+mange andre forumer også man lærer hele tiden,og kan selv bidra for å hjelpe andre, noe jeg syns er morro så lenge jeg har noe å bidra med. jeg er bedre til å bidra i praksis en i teori

Diskutere må man men jeg er også MANN nok til å innrømme feil Ang stereo interessen, så er jeg mer eller mindre alene her oppe også Jeg har nok kanskje litt mer peil på instilling av lyd og bruke ørene ang elementer. er vel mest der erfaringen kommer inn. men har fortsatt mye å lære, bl,a å forstå litt mer ang refleksen i bil, men nå er vi på konkurranse nivå, eller meget interessert i lyd, sånn som meg Synd du ikke bor nærmere, eller jeg for den saks skyld, vi kunna nok diskutert lyd hele dagen. he he he he he...............

Joa, er enig ang joakim, så kjenner jeg han personelig. har vært nedi Revetal jeg. gikk også dommerkurs sammen med han. sammtidig kjøpte jeg en colossus av ham. så diskutert bilstereo med han har jeg gjort mye gitt men litt mer avansert en dette. men da legger vi dette til siden, og jeg innrømmer at jeg tok feil tenkte litt annet skjønner du

farge, pris og tilstand da? kan gjøre ett unntak Tilstand ja, skal jeg si der da, normal slitasje,men ikke godt synlig. etter alt annet man ser så er dem vel veldig bra:) Disse er i vanlig e34 mørkgrå. kunne tenkt meg 1500kr