bmw520

Er egentlig litt vansklig det, da fjører kan gi etter/synke sammen pga slitte fjærer, men du ser det først og fremst på fjærene, har i værtfall aldri sett svarte senkefjærer, utenom orginal M-tech senking da. PS. e du heime at i hælga el no, så kan e tå en titt da veit du

Du er dessverre helt nødt til å finne utvekslingen på diffen din for å være helt sikker, ellers blir det bare speklasjoner. dette kan være litt vondt å finne, men det det er der

At det er 2,64 har jeg alt skrevet tidligere, og det er riktig, både fordi det står på begge mine differ og at det er oppgitt av bmw

Du kan eventuelt løsne et og et dieselrør på dysene, og høre hvordan motoren går når du gjør det, om den forandrer seg merkant på turtall eventuelt du hører det, så er nok dysa iorden, men dette er litt vansklig om man ikke har litt "ører" å høre med om du skjønner eller arfaring for å si det på en annen måte, hehehe

Tja, det kan gå, men dette beror vel litt på vilken sperre diff det sitter i den andre, den kan være for stor, men tror ikke det er umulig om den kommer i fra en lik diff som tds`n, men det blir nok en liten jobb

Jeg har også en om det kan være av interesse, sjekk tråden om den

Og pumpa i tanken funker som den skal?

Må bare si en ting her, det er at stivhet er ikke alt, for stiv bil er ikke kjørbar i det heletatt,mister veigrep osv, man må også finne en balanse og ikke minst om det er en gate bil eller et ren banebil;) Måtte bare komentere, hehehe

For å ikke snakke om kjørestilen da, hardere man er på gassen, jo større sjans for at det skjer no, så man kan like gjerne kjøre i hjel en orginal bil som chippet bil

Det er mulig, bare å skaffe seg fester og armlener det

Å bytt for guds skyld til åpent filter, f,eks k&n eller greenfilter motor trenger også luft inn.........

Er bare å ta av airbag rattet å sette på det andre rattet det ikke no hokuspokus dette.

husk at nøkkelen skal vris motsatt vei på passasjer døren da, når det ikke er strøm på den problemet kan være at nøkkelen er for slitt, vanlig problem på e34

Fra 800-1400kr er en normal pris her på landet, byene er vel dyrere som alt annet og at det er nivåregulering skal vel ikke ha no større betydning for selve kontrollen da.

den store er større fysisk, naturlig nok et eventuelt bytte kan gå, men dette beror i høyeste grad vilken motor du har orginalt Er forskjell på 520,525 og 535, Ikke sikker, men lurer på om M5 og 535 har samme feste, men er ikke sikker.

Halloen Eirik Tja, høyden kan variere litt dessverre, så det er ikke så lett, men jeg ville nå ha sjekket fjærene først, sett om dem ser org ut, om dem har en annen farge en svart f,eks, men slik jeg har sett bilen så mistenker jeg at den er org

e34_525tds er en kompis av meg, derfor vet jeg at han dessverre er i afghanistan som soldat nå så han er litt vansklig å nå for tiden. Ang knakelyden så kan pumpa stå feil, ryker det av den, kom det plutslig? Det kan ikke være skjørtebank du hører da, er det like mye ved kald som ved varm motor? mange spm, men må jo spørre Når det gjelder chip, så JA, den kan chippes, dette kan e34_525tds gjøre, ikke nå da, men litt senere om han har tid. Ang gjenge dim på dysene så har jeg ikke målt det nå, men det er 27mm pipe som må brukes for å ta dem av, så da tipper jeg ca 22mm på gjengene men dette kan jeg måle i morra/idag onsdag om det er av interesse.

Er en meget stor sjans for at startsperra har slått inn, dette kan skje når man har tappet bilen for strøm, så da må man inn med et diaganose apparat å få av startsperra. har man en kompis eller har et selv, så er det gjort på ca 30 sek

Ja du må løsne mutteren og ta av navet, da kommer du til lageret, men sjansen er stor for at du må av med brua for så presse ut lageret, ikke minst når det ska på igjen, om du ikke har no spesial verktøy da

2.64 er utvekslinga på tds orginalt, men jeg husker ikke hva jeg har på 80km/t, men mener jeg ligger på ca100km/t ved 2000. Bytte en diesel over på en 520 diff, er jo egentlig smør på flesk, da det er samme differ men ikke samme utveksling, 520 ligger vel fra 3,91-4.10 mener jeg å huske. skaff deg en diff fra en tds du

At det kommer olje i en sylider er nesten 90% sjans for at det er en mekanisk svikt, altså noe har skjedd som ikke skal skje, tenkte litt på at veihusventilasjonen hadde tettet, men den kommer for det første ut ved luftfilteret, og for det andre så skulle det ha vært olje i alle sylindere, så det er det nok ikke, antagelig må toppen av for å finne ut av det, en annen sak er å at når man ikke er fysisk til stede, så er det også litt vansklig å si hva man skal gjøre, for det er utrolige mange faktorere man må igjennom, Kan du ikke skru så mye selv, ville jeg kanskje skaffet meg en frisk motor, f,eks fra sverige ellers så man må man også titte på nr`et neders på venstre side på blokka di, da det er to typer blokker av disse M51 motorene, ikke det at det ikke går, men mye ekstra arb når man ikke vet om d, med blant annet bytting av div fester ol, som er ganske tid krevende. men som nevnt didligere, ta en komp test, men er nesten sikker på at du finner no muffens da PS. turbo og dieselpumpe er ikke helt likt på opel og bmw, da kompressor huset på opelen sitter noe annerledes en på bmw, dette kan jo selvfølgelig flyttes, men surt om du står der med turboen og det ikke passer ang dieselpumpa så er det ikke stillverk på opel pumpa, den er elektronisk og passer ikke sammen med bmw`s hjerne. dette er bare som en opplysning

Kan eventuelt byttes i hva?

Men nest best av alpine vil jeg nok påstå er Alpine DVA-9965R da den har F1 laser optikk, og pioneer DEX-P99RS vil nok være den beste før ODR serien, disse er absolutt verdt et kjøp om man vil ha gromme saker, men ikke tar seg råd til ODR eller F1 Men vil man ikke legge så mye penger i spiller, så er det alpine 9855R, 9887R og pioneer P88RS og P88RSII som gjelder Dette er min mening. Fins mange andre spillere der ute, men tviler sterkt på at det er noen som slår disse i prisklassen deres. disse kan ligge alt fra en ca 1500-4000kr.

Å joda, pioneer sin ODR og alpine sin F1 spiller er noe av det beste og det råeste du for

Men det er ikke alle som har diskant i speilhuset men ja, det er 5,25 rundt om i E34