bmw520

Okei...men det sier du NÅ!!! Lenge siden jeg er ferdig med denne skruinga her. Mener jeg sjekka om de hjula virka gåene i lagrene når jeg satt dette sammen igjen. Syns de så og kjentes bra ut..! Men går jo å bytte ved en senere anledning også de hjula. Hvordan ser/merker man at de er gåene forresten..? Tja, piper d så er d jo ingen tvil om at d synger på siste værs, men med min så kom d helt uforberedt, så d resulterte da i ødelagt viftereim,motoren ble varm meget fort, fordi d skjedde i en oppoverbakke, og d var vel og årsaken til toppakkningen røyk så jeg ville ha bytta de hjula fortes mulig uansett, iværtfall for å forebygge et havari. hjulene koster under 1000 lappen og er greit å bytte.

PS....... når du først bytter vannpumpa, så er d lurt å bytte løpehjulet og strammehjulet også

Jepp, dieselen tåler mer en bensin motorene, men man bør ikke tøyle den grensa, for bmw motorene er ømtålige uansett (ved kald motor)

Holder med peder87 her, husk nå på at, om matepumpa funker som en skal, så går ikke den vær gang du gløder nei, for når den har kommet opp til et viss trykk så stopper den, gjør i værtfall det på min og andre tds`er jeg har vært borti. men gjør som peder87 sier

Pokker den passa ikke 524td gitt

Ja det har jeg. Men er på ferie nå å blir borte i ca 7 dager til. synd d da. bensinpumpe er skaffet nå.

ok, ja d er jo 3 forskjellige på disse bilene så

Jeg har dempet kun inni med stp og gamle typen av silent coat, husker ikke helt navnet nå. men jeg skal ta opp igjen og forsterke fronten på kickene med dreiet stålring.

har jo senkesett fra før, men d er apex 40/40mm, og d er for lite, nå blir d 55/35mm veitech i stedet tror jeg. nei Coilovers blir for dyrt

Hva som fungerer best er d ingen fasit svar på, dette må man nesten bare teste seg fram til, men i mange tilfeller så funker on axis veldig bra

Har vel valeo du da?

men i og med du gløda den 4 ganger, og da starta den med en gang, så må d jo være glødinga som er problemet og ikke diesel tilførselen? Sjekka alle glødeplugger?

eller at du rett og slett bruker muttertrekker på muttrene på toppen

on axis er når diskantene er rettet mot deg/lytteren, off axis er når diskantene er rettet mot hverandre

så nå står d kun på at motoren starter lett, og nytt senksett og forstillingskontroll, så er den klar for business GS og Koed

jepp, powerflex og Urethan foringer

kaller ikke din løsning for off axis jeg da men

jepp d gjør d, driver fortsatt med bilskiten, men motoren er byttet, har og skiftet alt av slitedeler i forstillinga, nå gjenstår d kun at bilen blir lettstartet, så begynner jeg med anlegget igjen

hehehe,ok. joa, d funker nok, men tror d funker enda bedre om du hadde vinkla dem opp litt eller vinkla dem off axis

dette ser bra ut men tenk litt på vinklingen av diskantene men du, hvorfor bruker du ikke kickpanelet i stedet for døra?

Skulle hatt meg et annet senkesett til min E34, d senker 40/40 nå, men vil helst hatt et som senker enten ca 60/40 eller ca 55/35mm. Skrik ut om du har liggende no

Kan den oljekjøleren passe til M21? Vilken bil er den ic`en til egentlig?

Ja pokker d stemmer d, glemte d, men både behr og valeo så man ut med mittkonsolen

du må ut med hele konsolen, en del jobb, har man gjort d før er jobben grei, men for en nybegynner så er d no herk. men d er uansett den beste løsningen, da du får rengjort registeret både ut og innvendig skikkelig.

Hvit røyk er en indikasjon på at toppakkningen eller toppen har gått, den trenger ikke å koke for at dette har skjedd.