bmw520

nei jeg vet du ikke sa at den ga 24v, men at d ikke skulle så mye til, men la oss ikke hekte oss opp i d da klart, 15V i en bil uten stereo å mye el tørste produkter har ikke bruk for 15V, d er for el slukne biler ja, så er d sagt

d klikker i begge mine på full varme,enten er d varm eller kaldt ja, men den ene kan stå på halv varme men blåse like varmt for d så d blir noe av d samme problemet ja har også sjekket ventilene, å vet at d ikke er dem ja, så da er d jo bryterne mine også da, men jeg fatter ikke helt at d har noe betydelse om du har cupe filter eller ikke da har jo brytere fra en 520 89mod,men dem vil jo ikke passe da jeg for sjekke om d klikker bare i den ene hos disse jeg også da.

hm.. ok, men ser man noe forskjell på bryterne da? må man kode om, uanz d er nytt eller brukt?

da er d slik på min bil da med andre ord? er du sikker på dette?

i å med du sier et år eldre, da er d ikke slik på min 92mod 525TDS da eller?har cupe filter, men ikke ac

prøv å få ut 24V av en 15v regulator du men til tema.nå er jo d bilelektriske dimensjonert for mer en 12V da mister, men til saken, en laderegulator som er på 14V vil ikke gi 14V, en reg på 14,5 gir ikke 14,5 osv. et standar el anlegg ligger ofte på 13,6-13,9V faktisk. å sette inn en 15V laderegulator i en bil med mye el og stort anlegg, er nok ingen større risiko da den ikke oppnår en ladespenning på 15V uansett. å får alle kritikere her, ta å se etter i deres egene biler vilke reg som sitter i, å mål spenningen med lys og varmeapparat, etter d kan dere komentere dette. PS kjørte med en reg på 15V i min gamle 520 24V i 1,5 år, aldri noe som gikk i stykker dær.

du er nok inne på noe der, bilen ble levert på morgenkvisten så de skulle ta den når de fikk tid iløpet av dagen, så bilen har helt sikkert vært kald når de målte! olje og filter er 3uker gammelt men må absolutt få sjekket for falsk luft.. er så forbanna typisk dette, da sier du bare til dem, at dere som er mekanikere må da fatte at en motor skal være varm når man skal måle co`n. dette vet da alle, d er vel pålagt også for at verdien skal bli korrekt

maxmix noen tips ang co`n, vær gjerne på verkstedet til avtalt tid slik at motoren har normal temp, d jeg mener at du ikke parker bilen et par timer før den skal på kontroll, feks for egentlig så skal motoren være varm, men d vet vi vel alle her bytt gjerne olje og filter før eu, for ny olje reduserer utslipp å ikke blir d bedre av at den får falskluft, så ja, sjekk slanger å dylik håper dette hjelper noe

er dette en 2`er feil? har iallefall fått 2 på den er vist en veldig stor forskjell i norge når d gjelder eu ja Vel, hvis nærlysene lyser midt i trynet på de som kommer imot er det vel greit at man blir tvunget til å fikse det? helt enig at d bør justeres, men da burde ALLE verksteder tatt den kontrollen da + at da bør man vel sjekke tåkelysene også, slik som så mange skriker om at man har for høye tåkelys sorry for ot

Skjer det noe dersom man bruker en 15V laderegulator når det er 12.4V som er standard? Blir det noe annerledes? Bedre/dårligere lading? 12,4 volt kan vel ikke stemme, da kan vel ikke batteriet bli ladet? Ladespenningen bør være minimum 14.4V. Om jeg ikke tar feil (lenge siden) hadde 535'en min 14V regulator mens den nye jeg fikk var 14.5V. hehe det var 14.4V ja.. nå er vel orginale regulatorer i di fleste fall på 14v da dessuten har dere har vel ikke 14,4v ved belasting vel? er vel uten lys å alt dette, for ved belastning så synker jo spenningen en del da, å da er d veldig fint med 15volts laderegulator viss man har stereo som sluker strøm

vil d si at bunnpanna ifra en M50 motor kan passe da eller? regnet ikke med at bunnpanna fra 2,4td motor skulle passe med 2,5td, men jeg var ikke sikker, så jeg ville spørre

er dette en 2`er feil? har iallefall fått 2 på den er vist en veldig stor forskjell i norge når d gjelder eu ja

er dette en 2`er feil?

engelsk er ikke min sterke side da men ser ikke noe om at d er noe som sier at d passer eller ikke hadde nå håpa at noen her viste dette jeg da

mekelig, har du prøvd å bytta selv, så at du veit d sjøl? dette lurer jeg på altså, å at bmw skulle krångle til d med å bytte ut disse etter litt over et år, d tviler jeg på. som sagt så har ikke jeg erfart dette med at d ikke skal passe fra 88-92, å jeg har skrudd på noen E34 og dele katalogen til gs så står d tåkelys fra 88 til 95, viss jeg ikke husker helt feil her nå.

hæ, har jeg aldri hørt noe om, eller ikke minst erfart, da jeg har hatt E34 fra 88-92 mod

350kr på mekonomen??????????? hm, på otta tar dem 199kr for en 15volts regulator stor forskjell på priser gitt

Hei som topic, er bunnpanna på en 2.4TD og en 2,5 TD lik, eller er d 2 vidt forskjellige bunnpanner? er d noe som er likt i heletatt på 2,4 og 2,5 motorene?

hehe, nei har ikke d,har hel bil er ikke helt sikker på om girkassa passer til en 24v motor, mn jeg tviler uten å være helt sikker, er en mulighet da, MEN...

kinetik er kjempe batteri, men kjøp en ny laderegulator på 15volt, så har du strøm en stund,disse må lades med mere en org 14volt. bruker selv kinetik 1800 bruker da en rf bd 1000 og en annen 2 kanals rf jeg ikke husker hva heter nå, og 2 stinger 1farads kodinger.

sjekk denne http://s135.photobucket.com så kan du vise bilder her

Hei, er d en 520 24v eller en 525 24v du vil sette inni? er d en M50B20 Går d vel greit med org kasse, men med M50B25 må du bytte girkasse og helst diffen å bakstillingen, ikke helt nødvendig, men d er jo mer hk og nm i M50B25 + at d er annen utveksling prisklasse hadde du tenkt deg?

har du en frisk mellomaksel?

må bare spørre om hva som er forskjellen på disse bryterne med og uten kupéfilter jeg?

synest dette var merkelig,at du ikke for noe bass altså d heter ikke 165kp eller noe, koster omkring 4 lapper eller noe? Kostet noe sånt en gang ja, men tror de heter KF. De er gule, samme som KP serien... okay. nei du for tette å dempe døra di, så for du se, men er litt skeptiskt jeg da aldri vært borti dette problemet før.