rakett

aaaahhh, din M5 er en fryd for øyet da! Også har du gjort litt mer med den enn å bare polere og bytte lykter! Nydelig, seriøst og ordentlig prosjekt, klart til drifting på bane. Som de sier på driftworks: Build and destroy Bare pass på at du ikke ødelegger for mye

ja, han har talent. Men talent alene holder ikke for å komme dit han er nå. Mitt inntrykk er at han har vært utrolig dedikert og viljesterk også. Han hjulkjørte E30en til Finland i 2007 for å være med på ett av løpene, gjorde han ikke? Og brant opp dekk, lessa bilen full, og kjørte hjem igjen. Hvem andre hadde gjort det? INGEN. Han var seriøs, og mente noe med det han gjorde. Vet ikke om noen andre som har hatt samme "driven" og motivasjon til å komme seg opp og fram. Vi andre som er interessert i drifting og sladding, vi surrer jo stort sett rundt på baner i norge, og er så late at f.eks. finland er jo alt for langt unna. Prioriteringer må til og penger må satses. Det folk gjør feil, er at de påkoster bilene mangfoldig hundre tusen, og er for gjerrige/late til å være med på mest mulig treff. Aasbø begynte med en svært billig e30, som han kunne kjøre så hardt det bare gikk, uten at det ble dyrt når noe gikk i stykker. Og så brukte han heller tid på AHIS - ass hours in seat , eller hva det var han kalte det . Er sånn man lærer. Dessuten har han også gjort "nybrottsarbeid"... Det gikk jo en rød supra i drifting i 2007, året før aasbø begynte med supra. Aamodt hadde vel den, og det funka jo ikke noe spesiellt bra. Alle trodde 200sx var den ultimate driftebilen, bla. siden kenneth moen gjorde det bra med 200sx. Aasbø puttet sine løsninger og ideer inn i sin supra, og bilen var relativt modifisert, noen løsninger var okonomiske og hjemmemekka, men de gjorde jobben på en bra måte. Det nytter ikke å ta en standard supra og leke drift king, da de har ræva styreutslag feks. Husker første gang jeg så den røde supraen i 2008, den så jo dritrar ut. Forskjermene gleppa 10 cm i bunn mot døra, og avstanden mellom forhjula var helt SYK, han hadde space de så mye ut for å kunne ha ekstremt styreutslag. Bilen fungerte dårlig også første gangen, vålerbanen mai 2008. Ingen ble noe særlig imponert over kjøringa, han havnet på en relativt dårlig plass, og sa han savna E30en.. MEn etter det hadde han progresjon nærmest loddrett oppover, og ikke to måneder etter engang eide han Gatebil Mantorp og kjørte ræva av alle, med en "standard" supra.... Og mantorp er en ganske krevende bane å kjøre, oppfordrer folk fra bimmers til å dra dit! Noen som har vært der? Husker han sa han traff fartsperra inn i karusellen på mantorp hehe. Da har du mot. PS: dette er ting jeg har observert selv, er ikke sikkert aasbø himself er enig i alt jeg skriver. Ole: det blir brukt en 4 sylindra motor i den nye 2,7 L volum... Blir jo trist lyd ift 2JZ

Til en viss grad kan raske transitions/vendinger forklares med at bilen har ombygde spindler, med 2-3 runder fra lock -lock, og når disse forhjulene når lock, har han kanskje 80 graders vinkel på forhjula? Det er er ihverftall ekstremt liten svingradius. Dermed kan han ligge ganske brett, bare ved å vri relativt lite på rattet, og tilsvarende, veksle gjennom en kontra veldig fort uten å måtte ratte seg ihjel. Denne modifikasjonen gjør det antagelig enklere å ratte kontraene fort. Supra har, selv med ombygde spindler, brukbar selvoppretting, og er utrolig gode å kjøre. Har sjøl prøvd bilen til S. Marthinsen på Mantorp, som også har ombygde spindler. Gode, sterke biler å kjøre, selv med originale turboer. Parkerer alt av E30 med S38 og S50/s54 motorer for å si det sånn... Må nok over på v8 og presse, eller turbo for å få samma følelse i en E30. Supra er heller ikke så tunge og "bælete" å kjøre som alle tror, dette er en internettmyte. Dere får huske på at med carbon bakluke, dører og panser sommange bruker, faller vekta. Mange kjører desuten uten interiør og dash + varmeapparat. Mange kg spart her og. Man kunne aldri ha oppnådd tilsvarende resultater uten en bil som var bygd spesiellt for formålet drifting.

hehe. JEg også. Det er lenge siden, tilbake i 2004. Han kjørte ihjel den 360'ien som en av de første bakhjulstrekk bilene han hadde tror jeg. Husker en kompis og jeg møtte han og noen andre på shellen i ski, og den 360ien så ganske fæl ut. Så dro han ut å herja: Sladding rundt på p-plasser, mellom alt han fant av hindringer og traseer, og bare herja og hadde det morro, husker han kjørte ifiller en alley-cat felg eller noe sånt den kvelden Alt det her føles utrolig lenge siden nå gitt. Og det er det jo også, når man ser hvor Aasbø er idag. Mens alle vi andre fortsatt bare promper rundt i saltlaka med våre hverdagslige kjedelige gjøremål...

hva koster alt UTEN bremsene da?

tøft med e46, for det er fine biler og mye mer sjeldent syn enn e30 på gatebil etc. Men de hjulbuebredderne der, var ikke fine så ut som avskjærte oljefat som er sveisa på skjermene

plager de deg??

Så hvis du skal ha tilbake skiltene må du altså belage deg på å sette inn S14'en som du har solgt dersom SSP ikke får godkjent ombyggingen din?? Ja det må han, hvis det foreligger kontrollseddel, aka mangellapp på bilen. Selv har jeg to E30er, og den ene fikk jeg mangellapp på. Den gadd jeg aldri å vise på BT, da den var endel ombygd, og sikkert ville blitt avskilta der og da.. ISteden EU godkjente jeg og henta ut skiltene på en nesten identisk bil, med nesten identisk skilt nr. BN registrerte begge to. Litt etterpå (1 mnd) kom det brev i posten fra BT: Inkalling til "forvaltningskontroll" Det skjønte jeg ikke, og ringte BT, og ganske riktig, "forvaltningskontroll" er teknisk kontroll som jeg trodde. Jeg spurte de der personlig, både dama i skranken og inspektøren i verksted-hallen, og begge sa at slike brev blir sendt ut ved mistanke om at en bil ikke er i teknisk god stand, Det kan være at politiet har observert bilen og synes den bråker/eksos/ulovlig senka, skriver ned reg-nr og sier ifra til BT, ELLER i ytterste fall at sivile personer klager til politi/BT om at de tror naboen (altså deg) har en veldig trafikkfarlig bil. ELLER at folk i BT har surfa i tråden til larsen-racing og sender han mangellapp. Eller at Larsen har kjørt inn i teknisk kontroll langs vei og fått mangellapp slik jeg gjorde på min ombygde e30 (bruker larsen som eksempel her bare) Dere får huske at vi i en relativt høy grad lever i et anmelder-samfunn, der mange bryr seg og hekter seg opp i andres ting. Konsekvensen var at jeg dro på teknisk med bilen, en helt original 325, og fikk en liten mangellapp, som jeg fiksa, og tilslutt fikk godkjent bilen. (personlig tror jeg de forestilte seg at bilen var ombygd motormessig, og da jeg nevnte regnr og merke i tlf før kontrollen sa dama i tlf at ja, det var motoren min som var problemet. Men denne kontrollen gjaldt jo min originale 325 som var nylig påskilta, så de bomma jo der, skiltnr var jo dog ganske likt med skilta på min ombygde E30, og de skilta leverte jeg inn samtidig med at jeg henta ut skilta på den jeg fikk påskilta, så kan jo hende de fikk bange anelser) Så om det foreligger mangellapp på bilen til feks Larsen-Racing, så får ikke han skilt før den er 1. godkjent med s50, noe som er høyst usikkert om er mulig å få til 2. Ta ut s50, kjøpe en gammal s14, montere org understell og vise bilen helt original som m3 på BT... pkt 2. Er masse masse jobb (sisyfos arbeid, helt nyttesløst), så om ikke bilen blir godkjent ombygd er jo bilen nærmest som uregistrerbar å regne for alle de personene som ikke orker den jobben og kostnaden det er å koble opp s14 igjen... Og da er i prinsippet engangsavgifta ut av vinduet også, for å sette det på spissen. Så min konklusjon er ihverftall, skal du ombygge; IKKE kvitt deg med bilens originale drivverk i det minste! Og min ERFARING er: du trenger ikke å kjøre inn i en teknisk kontroll for å få avskiltningsbegjæring på din ombygde bil, det holder at en statsansatt har mistanke om at bilen din er trafikkfarlig og du ikke møter opp for kontroll. Da vil du også få avskiltningsbegjæring. Så problematikken rundt godkjenning har absolutt noe for seg, men jeg orker ikke å bruke opp livet mitt på å tekkes disse kontrollantene Men kan jo prøve å dele erfaringer her da.

Stemmer helt perfekt! Var compbrake jeg hadde på tunga, men turte ikke skrive det i tilfelle jeg bommet. Det er et bra kjøp, til alle de som vurderer h brekk!!!

1995 ccm gode mann, på 4 sylindre! Slettes ikke å forakte med 214 hk og 450Nm da. 0-100 på 6,9 og oppgitt toppfart på 244 km/t. Ikke mange som kan vise til slike tall, og de som har prøvd en kan helt sikkert bekrefte at dette funker bra! Vel, over 100 hk/L på en dieselmotor er fantastisk ja, det skal jeg være 100% enig i. Virkelig imponerende, og helt sikkert en gunstig bil å sette skilt på mtp avgifter ?? Siden det er diesel og slikt. Det forklarer litt mer den voldsomme effekten ift NM når man tenker på tradisjonelle dieseler, denne motoren må være villig på turtall??? Får håpe motoren holder og at det ikke blir mye problemer da. Og at den tåler og bli brukt hardt

samma brekket som jeg har det... Fra driftworks. Pumpa er grei, men håndtaket er bare søppel... Tynt aluminium som bøyer seg når du drar hardt i det. Jalla ass. Kompis av meg kjøpte h. brekk fra england for 1000 spenn, var sykt gromt med kult håndtak i ekstrudert alu profil som var høl borra og overflatebehandla, og med uniballs i leddet mellom håndtak og pumpe... Husker ikke helt merket på det :S

lite nm ift hk til diesel å være?? Hvor mye kubikk er motoren på? Og jeg må si jeg hadde forventet meg mer enn de talla der når jeg hører navnet på bilen. Alpina biturbo liksom, ser for meg mer enn 210 hk selv om det er diesel vi snakker om... Men kommer jo an på kubikk såklart.

Må bare si GRATULERER med norges feteste E34, ingen over ingen ved siden, denne er best utseendemessig!

m50 går endel billigere enn m20 og m30.. Generellt bruker m20 MYE bensin. Jeg har kjørt e30 325 til daglig 5 mil hver vei til jobb og den har brukt 1000 kr uka. mye penger. M50 er en mer moderne motor på alle måter, og går billigere samtidig som den også drar bedre enn m20. For noen år tilbake kjørte jeg om kapp med en kompis med e36 320 vanos, og jeg hadde e30 325. Bilene gikk helt likt! sier litt.

huff, kjipt å høre om dette. Eneste "morsomheten" jeg kan komme med angående biler og ekstrautstyr, var da jeg pratet med en pensjonist som eier en 2 dørs e30 320 jeg prøvde å kjøpe av han.. Han fortalte at den gangen, kjøpte han bilen med takluke, fordi forhandlerene mente at det økte salgsverdien på bruktmarkedet.... Det kan virke som mange trodde på det, for stort sett alle e30er jeg har sett har hatt takluke Gud vet hva det kostet ekstra i 1986, men jeg har eid 6 e30er og alle har hatt luke unntatt en. Ellers er jo nybilkjøp penga ut av vinduet... Det veit alle.

kjørt supra mk4, org turboer med 1,4 bar ladetrykk, røykla i 4 gir ut av karusellen på mantorp ved agressiv kjøring.... GROMME BILER. Kjørt min egen e30 338 ca 6000 km ifjor sommer, ganske underholdene å kjøre fra 99,9% av det man møter på norske veier, med 340 suge hk på 1020 kg. Sitti på med porche 996 3,6 for noen år siden, eieren på 18 år den gang kjørte ikke akkurat pent så detr var jo gøyalt. Fine biler det gitt. Ellers sitti på med e34 m5 i 265km/t på e6. Og stort sett bare kjørt søppel ellers som jeg kommer på i farta.

fant du den biten på utsiden av motoren???? Det er sykt isåfall!!! Ventil som har knekt da eller?? Skjedde dette på mye turtall eller normal kjøring?

Ja, eller tenk når du sitter der å ha kjørt på noen og drept eller ødlagd dem for livet pga du kjørte en bil som ikke var godkjent. Du lever bare en gang, det gjør også alle andre. Spiller ingen rolle om ulykken hadde noe med motor effekt og ikke godkjent bil å gjøre, for jeg er rimelig sikker på at det var det du hadde fått mot deg. Ja, og hva skal du egentlig fram til ?? Har du først drept noen så kan det ikke gjøres om uansett... Denne diskusjonen gikk til å bli KJEDELIG OG MORALISERENDE.

hehehe Det er ikke snakk om å skjønne Tror vi er litt forskjellige Larsen: greia for deg er å ha en dønnstrøken bil med papirene i orden... Greia for meg er å nyte følelsen av å røyklegge med e30en i 3 og 4 gir og sprenge dekk Føler at det gir mer enn å ha en ekslusiv bil hvor man kan skryte av at alt er på stell... Var det jeg håper trådstarter kan satse på også... Bygg en e30 og kjør det til filler... Som de sier på driftworks: build and destroy.

ja for deg er det det. Sånn er det for meg også - i og for seg. Men jeg gidder ikke la det ødelegge gleden da jeg bygde 338en... og har heller aldri eid en bil som har vært så underholdene å kjøre. Men så har heller jeg aldri tenkt "tenk om" på hver minste lillle ting jeg har gjort med bilene mine... Stort sett alle jeg kjenner har spurt meg akkurat som dere gjorde nå... "tenk om"... da jeg brukte 338en som bruksbil. Lever bare engang. "tenk om jeg sitter som en pensjonist og tenker tilbake på en ungdomstid der jeg ikke turte å gjøre noenting av det jeg drømte om fordi jeg var så redd for alt som kunne skje"...

ja er jo bare å kjøre på det winchester.... cred til deg for at du gidder Ang. argumentene som "hvis det", "tenk om", kan jeg like gjerne si "tenk om du får slag i morra og dauer"??? Du veit ikke engang om du lever i morra..... Skjønner du greia? Noen tenker "hvis om" "att dersom" "tenk om" på ALT de gjør her i livet, og finner ut at ingenting lar seg gjennomføre, andre bare gjør det.

skal jeg være helt ærlig så skjønner jeg egentlig ikke at dere orker å drive med disse godkjenningsgreiene og henge dere opp i en krig med noe så kjipt som biltilsynet... Ta rennafart og drit en langflat faen i hele godkjenninga som trådstarter her sikkert gjør nå... Bygg bil og ha det gøy!! Eller samarbeid med biltilsyn, få det kjipt og bli blakk i tillegg. Når hele kampen er vunnet er alt du har oppnådd en linje i vognkortet. (og såklart mye klokere på hvordan det er å fø byråkrater med arbeid da...)

Enig!!

ja det gikk utterly fast.. Føreren hadde sykt peiling?? Han må ha kjørt noen runder på ringen før også. Det var en fet video ja.