rakett

ooofff, her er det gassen i bånn skjønner jeg! Det blir maks spennende å se denne bilen på banen til neste år! Hvordan blir bånndraget på denne ift på 200sx'en tro? Den brant jo dekk av en annen verden

Jo takk for det folka, hele bilen er nok solgt forlengst! Bare jeg som ikke har skrevet det her. Motor og gir og bremser havner ned i en 80-talls seks serie og m5 karroseriet blir vel til spiker. PS: Denne tråden kan godt slettes da bilen er solgt.

ja hvordan sperre er dette her?? (merke, type)

hmm, hørtes syyykt rå ut denne bilen her, nydelig bil ja. Skulle gjerne ha kjent på draget

Nei, vil ikke gi noen garantier. Ble ganske forbauset selv og kan du si, var sikker på at det var toppakningen som var gått til dundas, sånt kan jo skje på gamle biler selv om de ikke koker.... Så sånn sett var det en lettelse å se at det var drypp nedover motoren, dvs at det nok er en utvendig lekkasje og ikke innvendig. Har vel gått med 2-3 dl på 7-8 timers kjøring. Vet ikke hvordan det er å få motoren nedi E36, men antageligvis lettere enn i E30 da E36 M3 har S50 motorene orignalt, det er jo også ganske store motorer, dog ikke like store... Sikkert noen som vet mer om det innpå her

1992 modell m5 selges hbo 35000 Vurderer å selge min 1992 modell M5 pga endrede planer: Kjøpte egentlig denne for å ha det litt gøy med den og så sette hele drivverket nedi en E30, men har satt den ideen på gress inntil videre. BILEN: Kun momset inn til norge.. MOTOR/DRIVVERK: 3,6 literen/315 HK/ 360 NM, 220 000 km. Siden dette er en original M5 har den selvfølgelig alt som hører til, M5 diff med sperre, understell ++ Kjekke deler er jo ting som motor og gir, mellomaksel, hele ledningsnett med hjerne, bremsekraftforsterker, kjølesystem og alle hjelpeaggregater hvis du har lyst til å S38 konvertere en E30… Motor drar bra og er turtallsvillig, med utrolig fin lyd. INTERIØR: Bilen er i original stand interiørmessig som drivverksmessig. Komplett og urørt M5 interiør i delskinn. Litt slitt stoff på førerstolen, ellers feilfritt. EKSTERIØR kosmetisk er lykter byttet ut med mørke blinklys foran/ på sidene og hvite bak. Ordentlige deler, ikke ”hjemmelaga soting”. Det kan følge med originale M5 felger i god stand med bra mønster i dekka, 255/45/17 bak og 235/45/17 foran. Følger med 16*8 toms BBS hvorav en har en bulk. FEIL/ MANGLER Karosseriet på bilen er langt fra perfekt, da jeg dro av banen med bilen under et treff i sommer++. Resulterte i en bøyd bærearm foran, bulk i forskjerm, dør, kanaler ++ Så dette er en bil i ”driftefinish”!!! Den er ikke strøken, men heller ikke rusten, dette er nok en bil du kjøper for å herje, sladde og drifte med, eller for å putte drivverket nedi en E30, og ikke en bil du polerer og gnikker på. Da jeg dro av banen løsnet motorfestet (gummifestet sprakk) slik at drivverket flytta seg forover. Fiksa dette, men etter at drivverket fløtta seg har det vært ett lite forbruk av frostvæske (før dette var det IKKE antydning forbruk, har fulgt med EKSTREMT nøye på nivået og temp måleren hele tiden mens jeg har eid den, og har aldri fått høy temp eller koking.) Sjekka ut dette ved å ta bilen opp på bukk, og så at det var frostvæskedrypp ned langs bunnpanna foran. Så ett eller annet sted kom det en liten lekkasje. Når bilen står på tomgang, er det noe som går og bråker/skrangler nedenifra kløtsjhuset. Denne lyden er ikke der under vanlig kjøring, og har ikke plaget meg ihvertfall. Bilen er fullt kjørbar og seriøst interesserte kan prøvekjøre om ønskelig. Selges høyeste bud OVER kr 35000 Blir budene for dårlige, blir bilen beholdt og S38 konvertering av E30 realisert isteden til neste år engang EDIT: Solgt!!!

Tja, er bytte helt uaktuelt? Har en 1992 e34 M5 3,6 L (kun momset) i grei kjørbar stand, bra drivverk, men med et ganske herjet karosseri. Kunne ha gitt deg den og penger imellom evt. Du får si hva du synes

..

hei, har du bilen enda?

Røyk det svart da den var så treg? Hvis turboen er dårlig, så ligger svart-tåka etter bilen. Tipper at turboen er i orden jeg, men: Kan nesten garantere deg at dieselfilteret ditt begynner å bli tett. 99% sikkert. Bytt det først. Det du sier er typiske symptomer.

Ja de store runde som er vulka rundt aluminiumsboss, går gjennom de to DIGRE skruene. Lurte på om noen som har gjort jobben har noen triks å dele... Originale ja, ikke poly

Heisann, skal bytte traversforinger på E30'en og har fått ut de gamle, det gikk greit.. Men ser liksom for meg at det er vanskelig å få inn de nye.. Noen som har tips/ vet om spesialtriks her som kan brukes for at de "lett" skal gå inn? Noen som vet om det er forskjell på veiva på 325 motorer til automat og manuell? Har havarert toppakinga på min, og har en motor jeg skal sette i fra en 325 ia, men mangler det evt lager i veiva her til girakselen, noen som vet om jeg må kjøpe noe deler her? PS: er hjernen lik på 325ia og manuell?

Er det 3 literen eller 3,2?? Hvorfor strippes bilen, noe som var rast/ødelagt? Pris på motor og girkasse (komplett med hjerne og alt slik at det er mulig å putte ned i en annen bil) ?? Km stand på delene?

Heisann, kjørte av veien og slo høl i bånnpanna for en drøy måned siden. All olja lakk ut, og bilen ble parkert den gang. Nå har jeg fiksa bånnpanna, fylt olje, men trykket NEKTER å komme. Har latt bilen gå på tomgang i 20-30 sek uten trykk... Tok ut tennpluggene og dro på starteren for å få trykk uten å belaste motoren så veldig, men hjalp ikke. Bilen er altså en 1985 E30 325. Har noen vært borti dette? Hva skal jeg gjøre, tips?? Er det luft og dritt i oljekjøleren som ødelegger, hva kan det være ?

Heisann, har nå greid å kjøre noen måneder uten tempmåler og instrumentlys og baklys på 325 E30 min, men de siste to ukene har ting begynt å gå i dass: Den ble varm en gang pga fryst frostvæske, og igjen for et par dager siden pga servopumpe-reimskiva gnagde høl i radiatorslangen.... Så begynner å innse at funksjonell temp-måler kanskje er lurt å ha før det ikke er noe igjen av den elskede sekseren. Koblings-skjema, noen som har det?????????????? (1985 mod, men samma det) Er så mye annet som ikke virker og, baklys, instrumentlys, så hadde vært greit m et skjema.

Et godt tips ved kvass kam er vel å putte på grenrør samtidig (og sportsluftfilter). Gjerne effektannlegg og.

Kun ESAB sperre som gjelder sier du? Har ikke hørt om det, satt det originalt på noen BMW'er, og hvorfor er de org. sperrene dårlige? Hadde inntrykk av at lamell-sperre var bra greier jeg... Og trodde KAAZ var det som gjaldt. Men si litt om ESAB, hvor får man det og hva er bra med det?

diffsperre kan fint brukes på biler å Frem med sveiseapparatet \:D/ Kjører du med sveisa diff? Hvor godt funker det i praksis, med tanke på kjørbarhet? Blir bilen farlig å kjøre, dvs vanskeligere å styre o.l., og kommer ræva uønsket/uventet ut, eller er det ingen slike bivirkninger? Som feks gjennom rundkjøringer og ut av kryss, da vil jo bilen helst rett fram vel, siden bakhjulene ikke tillatter sving hvis en ikke ligger bredt.. Og når det gjelder sperrene til BMW, da er det slik at 25% sperre betyr at 25% av effekten blir tilført hjulet som spinner (minst traction) og 75% på det andre hjulet?

Heisann, lurte på om noen klarer å se om dette er en 325 diff utfra disse (litt dårlige) bildene? Håper det. Og når det gjelder sperre, er det lamell-diff som er originalt? (kløtsj-diff) Vet noen hvor jeg finner info om dette? Tenker på Eksploderte tegninger, holdbarhet, utvekslinger osv. Takker

Lurte egentlig mest på hvorfor du skal bytte sperre? Er det pga du vil ha annen utveksling, og er en m535 diff bedre? Hvor får man tak i sånt (hvilke biler satt det på?)

Ok, takker K.T Må se om jeg klarer å finne han som selger de riktige delene jeg da. Hva pleier sånt å koste? Om ikke annet får jeg dra på høggern å kjøpe meg feil bærarm og heller kjøre med trommel på den ene siden og skive på den andre som en midlirtidig løsning.

Heisann, Etter å ha fått smake på granittstein i en rundkjøring, ble bakhjulsopphenget skeivt, og en drivaksel knakk på min 85 325 E30. Dvs, var vel bare passasjersiden som ble ødelagt da. Problemet er at høggern ikke har noe 325, og jeg lurte på om jeg kan bruke følgende fra 316/320/318: Bærearm (eller bærebro som det også kalles) og drivaksel ??? Vet at kun 325 har skivebremser bak, men spør allikevel om noen har prøvd å sette på deler fra dårligere versjoner og om noen vet om det vil gå eller ikke? (Det at 325 har skivebremser behøver ikke nødvendigvis å bety at bærearmen er annerledes. ) Ellers er dette min første bimmer, og det har jaggu vært en MORSOM og bra bil!