Martin.

Takker for svar! Ang ruta, så har jeg ikke lagt så utolig mye vekt på det. Lurer mer på opphngskulen foran, og generator reimen som er noe sprukket. Tviler på at selger har byttet speedometer, eller vil inrømme det. Når jeg var å så på bilen så den helt strøken ut, verken ratt, pedaler eller sete var slitt. Men dette kan jo selvfølgelig være byttet. Fikk beskjed om at han som tok inn bilen var ute etter en bil med lav km stand..

Vurderere å kjøpe en 320i, 1997 model som har gått under 100 000 km. Har derfor hatt den på naf test, og her er noe av det som må repareres: Opphengskuler foran, For stor slitasje; venstre side. Anmerkning: Drivrem generator: Noe sprukket. Glassrute: Slitt frontrute.' Personer jeg har snakket med mener at opphengskulene og ruten ikke burde være så slitt som det kommer frem i rapporten etter 100 000 km. Kan det være grunn til å uroe seg for at trip telleren har blitt tuklet med? Bilen har gått i utlandet i 3-4 år.

Har i lengre tid siklet på diverse BMW modeller, og har vel til slutt finnet en 3-serie i min prisklasse. Men av stort sett alle rundt meg blir jeg anbefalt å droppe et kjøp av denne biltypen, og heller fokusere på f.eks Toyota eller Nissan. Er det sant at BMW ofte detter sammen raskere en Japanske biler? Og er de så svindyre å reparere som mange skal ha det til? Og ang reprasjoner generelt, har sett på en 1997 model som har gått rundt 90 000km. Ser for meg at det vil være minimalt med rep utgifter på en bil som har gått såppas lite. Er jeg veldig naiv, eller stemmer dette faktisk? Før jeg går til innkjøp av en bil vil jeg nok uansett sende den på en NAF test e.l. men hvor flinke de er til å avdekke feil har jeg ingen idè om. Men de vil vel ganske fort klare å avgjøre om det er et "godt" kjøp eller ikke?