Energetic

hvordan stand er den bakpotta i?

Jeg tror absolutt ikke at noen E36 er levert uten stabstag.

Consept er vel ett ord som BMW bruker når bilen er ferdig merkelig nok. På konsepter bruker de ett annet ord. Jeg synes den ser veldig bra ut. Tøff og kraftfull. Speilene ser også bra veldig bra ut. Bra med noe nytt, har vært mye kjedelig design fra BMW i det siste. Så vidt jeg kan se er det ikke R-dekk på bilen men semi R-dekk. Det er vanlig mønster på innersiden men R-dekk ytterst. Det blir nok disse dekkene og carbon tak på produksjonsmodellen. Det er viktig for BMW at den setter bra rundetider på bane med standardekkene som bilen blir levert med. Litt rart at de ikke har gått for ett nytt design på felgene men bruker gammle felger fra CSL.

Du får kortere vandring på clutchpedalen(den trykkes ikke så langt ned,så du er på utløsningspunktet med en gang),noe som gir en mer sportslig følelse med girskift og kanskje noe raskere girskift Den stanser riktignok pedalen tidligere, men det er alt den gjør da.. Om du skal ha clutch til å løse ut tidligere, så må andre tiltak settes igang Det der er ikke en oppgradering som har noe praktisk for seg, med mindre du bygger om til en clutch type som ikke tåler maks gange på pedalen, som f.eks tilton 2-3 plater.. just my 2 cents Det har virkelig noe for seg jo. BMW har dødgang på clutchen som en lastebil fra før første verdenskrig.

Helt enig. Å lufte på f eks M50/M52 og M20 er lettere enn å knyte skolissene. Så lenge man gjør det akkurat slik det SKAL GJØRES. Altså slik BMW gjør det. Er når folk finner på mange idiotiske alternative metoder (som står i enkelte DIY sider på nettet) at det blir problemer. Som å stå i bakker, ruse motoren mens man fyller, klemme på slanger osv.

var det hull til jekkfestene?

bilder? hvilke merke og type er det på kompressor?

Du har enda ikke svart meg på om de er kulelagret eller glidelager! Er det virkelig nødvendig å justere tilbake tenningen når man har bankesensorer, da vil den vel justere tilbake selv? Hvordan er det med bensinforbruk til hverdagskjøring når man har satt på turbo, større dyser og øker bensintrykket? Vil bilen f eks sluke 2-3 liter på mila ved vanlig kjøring?

mulig jeg eller andre har spurt om det tidligere men er turboene kulelagret eller er det glidelager?

bygge om fra luftmengdemåler til luftmassemåler eller aller best Alpha-N vil gi en god forbedring

Holder det med Dexron II egentlig? Hva er forskjell på Dexron II og Dexron III?

Hva er 030 olje? Regner med at du mener 0W-30. Den er ikke noe dyrere enn 0W-40 men alt for tynn hvis du kjører litt friskt av og til. Fordelen med 0W-30 er at den minsker bensinforbruket bittelitt siden den er tynnere når den er varm. 0W-40 er den beste viskositeten etter min mening. Den mest lettflytende til vinterbruk (gir minst slitasje på motoren). En start i -17 sliter mer enn 100 vis av mil med gjennomvarm motor. Og den er tykk nok til middels hardt bruk. Ved mye banekjøring bør enda tykkere olje vurderes egentlig.

Kombinere Eminem og BMW? skammelig!

sedan og coupe har forskjellig dashbord

Feil. ASC ble levert som option i mange år før det ble standard i Norge i 1997 (alle unntatt 316i). Var aldri standard i Tyskland. E46 M3 har variabel diffbrems og DSC.

Endelig en som er litt smart her! Dummeste man kan gjøre i en slik situasjon er utestengning.

Hva slags bil har den vært på?

"titan stempel,råder,ventiler" De har jeg virkelig lyst å se. "motor 328 med m3 3,2 topp" Virkelig godt gjort å få på en S50B32 topp på en M52B28. Nærmest umulig vil jeg si. Og vi vet alle at M52B28 ikke tåler mye ladetrykk og du hadde 2 bar var det? Hva er dimensjon på de dekkene og felgene egentlig? Er vel ikke så rart det blir bulker når man har 2 cm gummi vel?

Er det slike felger? http://www.finn.no/finn/bap/object?finn ... 475&page=4

Det bør helst brukes rød kjølevæske. BMW bruker rød kjølevæske. Den er best men betydelig dyrere også. Men på eldre biler ville jeg vurdert å bruke blå pga prisen. Bytter man ofte er nok blå god nok. Er uansett så mange svakheter på kjølesystemet til M50/M52 at det er dumt å bruke den dyreste fordi man må skifte kjølevæske titt og ofte. DVS. når vannpumpa ryker, radiatoren sprekker, termostaten må byttes og termostatlokket sprekker. Så konklusjonen er bruk blå på eldre BMW'er selv om de egentlig skal ha rød.

Skal du skifte plassering av LMM må også styreenheten omprogrammeres. LMM virker bare riktig om den er i ett rør med akkurat samme diameter og aerodynamikk som den orginale rørbiten den sitter i. Det sier seg vel selv også. Men det vanlige med slik boks er å droppe LMM. Såkalt Alpha-N. CSL har vel heller ingen LMM. Det funker dårlig til hverdagskjøring men man kan hente ut endel mer toppeffekt.

IS er innpress ja. På BMW orginalfelger står det IS. 47 er også standard innpress på E36 i dimensjon 7*16" Men de kommer alt for langt inn på bilen etter min smak. BMW felger er egentlig ganske kjipe sånn sett.

Saken er at alt har sin bivirkning. F eks tap av bunndrag og lyd som er tøft i en kort stund men blir slitsomt i lengden og kortere levetid på motoren (ved f eks konfilter som slipper inne mer dritt).

La oss høre her hva denne eksperten kommer frem til. Om spjeldet er stort nok eller ikke. BTW så er ikke 120 mm 3 ganger så stort som 40 mm men mange ganger større uten at jeg gidder regne på det nå.

Hvor bor du? Er minst 5 steder som heter Åsnes i Norge.