Howrd

Fikk gjort litt mere i går og i dag... - Kappet bort batterikasse pga. massivt rustangrep - Kappet og sveist i kabelgjennomgang under sikringsboks pga rust, var et sannt helvete å komme til BILDERRRRR Ble jeg kappet bort alt inne i plata der, slik at det ble bedre å sveise. Resultat.... Et hull ved siden av batteriplata, her var det rustet gjennom tårnet.. Inni tårn.. i kabelgjennomgang, ble ikke så fint, men funksjonelt Fra innsiden av torpedovegg i kabelgjennomgang..

Har sett i tråden din og vurdert det, men blir kanskje litt for dyrt for meg, så vil du vel at folk skal hente? Men, går det ikke an å sette inn de "festene" som går ut fra rammevangen i front? eller blir det fortsatt feil?

Driter meg sikkert godt ved å spørre om dette, men jeg lover at jeg har gjort no intensiv søking uten resultat.. Spørsmålet er som topic.. Hva trenger jeg for å få på en m-tech2 frontfanger på min preface e30?

Okei, takk

300 inkl

Vet at de har en samling av deler som brukes til m50 ombygging ja Vil bare forsikre meg om at det blir rett Regner med 325Icab_88 har delenummrene på fakturalisten sin hos koed

fra en e34 du hentet motoren regner jeg med? Kan du kaaaanskje legge ut delenummer til motorfester, puter og wire for ettermontering av m50? Holder på med det samme nå

Fikk ut motor i dag Møtte jo som alltid med dette noen problemer.. det værste var vel at jeg ikke visste at motoren hadde støtdemper Tok si ti før jeg så at den fortsatt hang i den Noen bilder: Løfteanordningen min ble også litt banan etter å ha løftet hele fremdelen av bilen siden jeg glemte av den "demperen" motoren satt i Og dette blir vel siste gang med positiv camber

begynner å få mere anelser om det kanskje kan være gamlebilen min når den har gått 179k bilder? evt send regnr på pm

takk for svar da Blir vel jeg finner ut av det, har bare så lyst til å bytte ut 0,8 tråden, for å se om det blir litt lettere å få bedre resultat..

apparatet er rigget med gass for svart ja Så på den tråden jeg også, men ble usikker når det sto "karbonstål og lavlegerte ståltyper"

kan du legge ut bilde av bilen her? er litt småinteresert i om det er gamlebilen min er jo kanskje liten sjans, men det stemmer med tallene

takktakk Er jo totalt amatør på omerådet sveising og turbo, men begynner å ete seg på med kunnskap, så blir nok etterhvert Skal ivertfall mette tråden med bilder

tror kanskje de gjør det ja, men kan jo ikke så mye om hvilken jeg skal velge ser jo at det står Ø0,6 da, og at det ikke er rustfri eller alu.. men hvilken type skal jeg velge?

Skal punkte på et bakstykke på min E30 med MIG, og lurer på hvilken tråd jeg skal bruke på apparatet, står på 0,8 tråd nå, synes det ble litt for groft når jeg sveiste gulv.. Er det anbefalt med 0,6? Evt, koster det mye for en rull med 0,6 tråd? Skal også valse hjulbuen etterpå, får jeg til å helsveise et stykke oppover der, uten at det slår seg skikkelig? Har et bilde som forklarer hvordan sveisen vil gå sammen med hjulbue her

Fikk bakplate i dag, så om det er noen erfaringer som jeg kan ha bruk for, så er det bare og fyre løst.. skal også valse denne buen etterpå, så jeg må vel helsveise (forsiktig) atme selve buen tenker jeg? Ble også færdig med "skyve-talja" mi Mangler bare å henge opp talja i det nye festet, skal bytte ut festekroken på talja, med den som henger opp der

Takk Begynner snart å ordne skyvbar trinse for å ta ut motor nå, blir vel "bondemekk" det da, men kraftig skal det bli

I går og i dag har jeg brukt tiden til å kappe og sveise dreneringer og reservehjulsbrønn.. Tengte det var greit å fjerne denne ettersom den bare er i veia for eksos og evt mekking på bakstilling Bilder: Glemte selfølgelig å ta bilde av ferdig resultat på reservehjulsbrønnen Kompis slaven min Punkting av ny plate, den helsveisa vi som sluttresultat. passasjerside færdigsveist førerside Gammel tectyl brenner godt Neste på programmet blir vel å heise ut motor for å ta noe rust i kabelgjennomføringer mellom motorrom og coupe`en.. Enten det, eller å begynne å punkte inn ny plate bak, om den kommer før jeg rekker å begynne noe mye med motor.

Btw: Om det er noen som sårt trenger noen deler, har jeg garageloftet stappfullt av deler, noe trenger jeg, noe ikke.. Så om det er noe, så er det bare å spørre, så får jeg vurdere om jeg skal selge eller ikke.. Bilen har gått 150000km, så er gode deler:) ALT av firerunderstell skal bort, så er mye å hente der, motor skal jeg ha selv til eu

Liten update i dag å da Fått ribbet den en god del nå.. samt forberedt for å fjerne dreneringer i gulv (rust), og div rust innvendig.. Så har jeg klargjort for å ta ut motor Bilder

tar det komplett jeg.. men da må du svare på pm trenger det komplett fordi jeg bygger om fra firer til sekser..

du har pm

Jo, somoftest er det felgkanten på innsiden som tar i.. så man bør ikke ha bredere felg enn max 8,5.. ivertfall etter min erfaring. Har det på e46 Coupe`en min nå, og jeg må ha 5mm spacer frem.. Du kan jo sjekke lengden på demperen kontra den gamle da, fra skrufester til skål f.eks.. de bør jo være de samme

skulle du valse? Oppskrift på gratis valse: http://bimmers.no/viewtopic.php?t=120478&highlight= post 2 xD

det ET`et var jo ganske mye da Vært på stillingsjustering? Kan hjelpe MYE;)