Howrd

Najs Med de "stålene" mener jeg de runde skivene med 4 utstikkende tagger på, ser at de også er litt slitte, er små uthevinger av stål på de, som om de har vært litt varme. Det jeg lurte på med de, var om man kunne snu dem, de er jo pene på den siden som ikke ligger mot lamellen.. Så, kan de vendes? Og, hvor i diffen la du inn den colaboks skiva?

Har søkt mye, men: Har en LSD jeg nettopp har åpna og sett inni. Ser på "clutch-diskene"/lamellene at de har dype riper, stålplatene som ligger inntil er også en del nedslitte. Har sett rundt etter nye, men det koster jo litt. Noe er billig også, men det er ikke oem. Så, går det an å snu stålene? vil de da kunne brukes litt mere?

Okay Da vil jeg beholde 3,46 utveksling ja. Men hva med lagrene som står på. må jeg flytte over ytterringene på lagrene som sitter igjen i "lsd-huset" over til huset jeg har montert, de passer vel over ens, men kan kanskje være anneledes slitasje eller no sånn? Det beste hadde vel vært å bytta lagrene, men gidder ikke det hvis de er ok

Er ganske fersk på dette omerådet Med pinjonger og kronhjul mener du hva? Er så mange navn ute å går på diff'deler:p

Opp.. altså, er det noen som kan bekrefte at denne omflyttingen er mulig? Tar ut sperreenhet med påskrudd drivkrans og drivkransen fra inngående..

Høres jo ut som en slags reimlyd, selv om denne lyden var litt mer høyfrekvent. Har du byttet reima? Om ikke kan det være at den har blitt utsatt for olje osv.

Har en 188 åpen 3,46:1 diff på E30`n min nå. Men, har fått tak i en 188 3,23 LSD 25% sperre fra en E34 som jeg tengte å ta innmaten ut av å sette inn i den jeg har. Saken med den LSD diffen er at den har rundflens mot mellomaksling, og jeg må ha firkantflens, derfor velger jeg da å hente ut innmat. Så, hva må jeg da flytte over? Tengte selv at jeg må flytte over drevene/tannkransene fra åpen diffen over til sperrediffen, eller bare flytte over det drevet til inngående? og hvordan demonterer jeg det drevet fra rundflensakselen?

Skal få til noen bilder snart

Hiver opp denne litt, da jeg enda ikke har fått koblet til turteller. Situasjonen er en E30 uten turteller i det hele tatt, som jeg har montert en M50B25 i, har nå montert instrument med turteller, men den virker ikke. Noen som har noen gode ideèr?

Du vet at du taper ca 10-20 innlegg med den overskriften?

Ledningsnett var synderen her. Byttet ledningsnett, og voilà, startet og gikk rent med en gang.

Funker fjell med ledningsnett fra m50b20 ja, har satt på nå, og alt funker.

Fant feilen gitt. Byttet ledningsnett og en masse o-ringer, så startet den med en gang og gikk kjempefint på tomgang. Så nå blir det å glede seg til fredag og skilt

Problemer med motor Har holdt på ei stund med feilsøking, byttet mye osv, men har egentlig ikke kommet noe lengre. Så nå går jeg skikkelig til verks Har tatt av innsug som jeg skal gå over alle o-ringer på, samt slanger og demontert hele ledningsnettet, så skal flytte over et donornett fra en 520 non-vanos motronic. Fant noe irr på noen kontakter under innsug, så håper det er feilen nå. Innsug av: Ledningsnett av: Ledningsnett: Holder også på med en diff jeg skal montere snart. Har nå en åpen 4.10 diff Mye turtall på en M50.. Dette er en åpen 3.46 diff fra en E34, byttet baklokk til E30 oppheng og ellers bare rengjort og tettet på nytt. Venter nå på nye simmerringer til utgående aksler, da venstre side svettet litt.

Fant ikke motorkode, men det er en 3,5 , sto det på blokka.

Vet det, men skal bare ha et ledningsnett, regner da med når jeg kjøper, så må jeg se hvor det står bosch på ledningsnettet. Men er sikkert bare å se over, så står det en plass.

Noen som vet hvor på ledningsnettet det står om det er bosch eller siemens?

Toppers, da har jeg mere å hente fra

Vurderer å bytte ledningsnettet på min M50B25 non-vanos 91mod fra en E34. Har lest litt at det er 2 ulike merker, siemens og bosch. Så, det jeg lurer på er hvilke nett jeg kan bruke, motoren er plassert i en E30, med litt costum koblet hovedstrøm, så hovedstrøm mot batteri har ikke noe å si om det er noen forskjell. Kan jeg f.eks hente nett fra en m50b20 osv? så lenge det er uten vanos så klart.

UPDATE: Motor startet etter å lufte alle pluggene, koblet til en og en coil med påsatt plugg, og der kom det gnist.. Så tror ikke det har vært problemer med gnisten.. Men uansett, nå har den begynt igjen, symptomene er at den plutselig blir utrolig tungstarta og skyter, og blir værre og værre, og til slutt nekter den å gi livstegn. Den kommer seg ikke på turtall i det hele tatt, høres ut som den er helt på utur.. Får den ALT for mye bensin, så mye at den nekter å tenne i det hele tatt? Kamsensor og veivsensor er nye! Hva f.... kan dette være?

Ja var rart, får prøve pånytt Men er ikke dette systemet selvluftende? Aner ikke Vi luftet ivertfall, 10 trykk på clutch, hold pedal inne, åpne nippel, stenge nippel osv. Ble greit etterpå

Du har vel kanskje ikke skrudd til alt enda, så er ikke så stress å løfte opp motoren en gang til, men er rart om jeg får det til og ikke du Husk at du må lufte og da, er trangt det og, men er bare en 7-8mm fast, så er plass til den

Har ZF jeg også.. Hører mye godt om de kassene.. Jeg fikk løsnet den med 13mm ytterst, sånn vridbar kobling, en lang forlenger og en lang forlenger til med rundhode for enda mer vinkling. Man trer da dette makkverket av et verktøy inn over gearkassetraversen og skrur løst Sto og grublet på LMM jeg også, er 2 gjengehull på LMM, bruker disse for å feste i braketten.

Kasse fra m50 ja. M20 går vel å, tror man får en noe mer raskere respons på turtallet, men er noe mer tilpassing etter det jeg har lest. Er vel mere aktuelt for de som har kjøpt m50 motor uten kasse og har m20 kasse fra før. Tror man også får en annen ratio ut av kassa med m20, slik at man kan bruke orginal diffen. M50 kasse må ha lavere ratio, min har vel 3500 o/min i 100 i 5th nå.. Men holder på med en 3,46 diff som jeg skal montere strax. Man kan bytte den uten å ut med motoren ja.. Men er utrolig trangt.. Jeg bruker 2 lange forlengere til skralla og en sånn sak som gir vinkel på skralla.. Har ikke bilde av lmm/filter. kappet bort alle "m10/m20" braketter.. Så har laget en brakett som går fra lmm og hent ned til ramma, som den hviler på, men skal lage en kraftigere i alu når tiden byr seg Blir bedre med m-tech1, men har ikke samlet alt enda, så blir orginalt i sommer, så får bli mere til neste sesong, skal overhale motor også da..

Vil dette i det hele tatt bli en realitet da? Syntes å ha lest at dette var en stor jobb, og at eier av forumet (Gunnar), ikke hadde så mye tid til dette lengre. Men ikke for det, jeg er også for mere oppdeling i forumet. Den store jobben vil vel være å flytte alle trådene, men i startfasen går det jo an å lage en "Usorterte salgstråder", for så å låse denne for nye emner, på denne måten vil jo emnene i denne dø ut etter hvert.