jensemann23

Men jeg trodde dette var den som skulle inn på bensintrykksregulatoren? Og her da? dette er vel til tank-utluftingen?? Denne fant jeg nå ja, det er der den tynne fra veivhusventilasjonen skal inn altså?

Hva er det som skal innpå disse koblingene? Er det her jeg henter vacuum til bremsekraftforsterkeren?? Og siste spørsmål: Har det noe å si hvilken "vei" vannet går gjennom varmeregisteret? Er ikke sikker på hvilken slange som skal på hvilken side av toppen.

jeg hverken spinner eller herjer da. Men det hender jeg trøkker gassen i bånn i 2 gir og drar til sperra liksom, tror du det river diffen?

Nå skal jeg jo bytte ut m40 med m50, men girkassen blir den samme foreløpig. Kommer jeg da til å trenge annen giroverføring? Skulle ikke tro det, i og med at jeg bruker samme mellomaksling og diff også. . Girkassen kommer vel ikke lengre bak?

hva med 318 diff da,som jeg har.. Hvor mye tror dere skal til før den ryker?

men da er spørsmålet: Vil 320-akslingene bli vridd av pga større moment i b25 motoren?

ja Tusen takk for hjelpen!

okei. Fant en gammel tråd som lignet: sjekk denne: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=2 ... en+kablene Kan se ut som du har rett:)

er du 100% sikker på det? For det er likt på m40-en som jeg holder på å ta ut nå, og da gikk den ene til plusspolen sammen med den røde og den andre til jord.

jeg leste akkurat i bentley, der står det at man kan løsne KUN ppå midten og på girkassa, og bøye ned akselen på midten slik at man får av flensen på kassa.. Det prøver jeg i morgen. Evt så tar jeg av på diffen, men tror boltene der sitter som f.

dette lurer jeg også litt på, hva som må modifiseres for å få 320 stikkakslinger på 325 diff.

den klipsen på kassa eller under girspaken du tenker på da? Den under spaken har jeg fått av. Men må vel kanskje av med mell.akslingen uansett for å få nedi den nye motoren? Skal godt gjøres å klare å sikte den nye motoren inn så boltene treffer rett i høla.

her er altså batteri pluss , og to svarte i tillegg. Hva er de til og hvordan ser jeg forskjell på dem?

kassa er lik.

Sammen med diagnosekontakten i ledningsnettet til m50b25 kommer det 2 svarte relativt tykke kabler. Begge er omtrent like. På motoren som jeg tok ut(m40) så var den ene koblet til plusspolen på batteri, og den andre gikk til jord på støtdempertårnet. Hvordan ser jeg hvilken som skal hvor? Dette må jo være riktig ellers brenner jeg noe..

oki. og da er det lettere å komme til girskiftearmen oppå kassa? Motoren er helt løs nå, det er bare giroverføringen det henger i:p Men nå gir jeg meg for kvelden.

oki. Er det vanskelig å ta den ned? Må jeg løsne på diffen og da? Eller holder det med å ta ned og dele den på midten? Hva er vanskeligst?

vanskelig å komme til oppå girkassa.. Mellomakslingen er i veien. Jeg har løsnet boltene, og de er nesten ute, men jeg har ikke fjernet akslingen. Må jeg det?

Nå har jeg slitt i en time , og får ikke opp girspaken. Jeg skal ha ut motoren, med girkasse. Har tatt av klipsen og fått ut girskifte-armen, men spaken henger fast. Jeg får ikke vridd den hvite skiva 90 grader slik som står i Haynes. Hvordan gjør man det? har prøvd både underifra og ovenifra med to skrujern. Noen triks? Skal hele den hvite plastgreia bli med opp eller skal kula "glippe" gjennom og plasten sitte igjen? må jeg gjøre noe mer forå få ut motoren? Den andre skinna kan vel bare følge med ut med girkassa?

gjelder dette også uten a/C?

Er ikke TDS nei. Hadde vært greit nok om det var det:) Blir nok girkassebytte etterhvert ja, men nå har jeg ikke annet, så må bruke den gamle kassa . Det er jo grei sak å bytte etterpå.

bump

bump

nei, de passer to veier

Skal de med grafittsiden inn? Eller den blanke stålsiden inn mot toppen?