jensemann23

i forbindelse med at jeg skal skifte ut bærearmene bak, komplette med bremser og det hele, så tenkte jeg å bytte den store foringen på enden av bærearmen(den som er festa opp i karrosseriet) samt de to små på selve hjulopphenget. Er det vanskelig å få ut de gamle foringene? Og er det vanskelig å sette inn nye originale foringer? Evt lettere å sette inn powerflex?

kan ofte sitte noe jævlig de sondene. Jeg sprengte en sånn hylse fra biltema. Endte med at jeg måtte ta en diger rørtang og skvise hele sonden...

prøvde, men de satt sinnsykt fast. ødela dem:(

jeg bestillte likegodt 2 nye fra gs. Så da blir det nok ikke noe montering på meg før den pakken kommer:( faen også

men det er først og fremst for å holde den på plass når jeg monterer?

på den gamle toppen sitter det to styrehylser. Det mangler på den nye. Men de sitter fast i den gamle, MÅ jeg ha disse? Hva skjer hvis jeg dropper dem?

snakket med gs bildeler. de sa det skal være et tynt lag olje på boltene

det står i Haynes, primary chain tensioner plug: 70nm. men det er dette spesialverktøyet man skal skru inn først for å stramme kjeden mens den innerste kamdrevet er løst , slik at det flytter seg i de ovale hullene.. Vanskelig å forstå boka her... så lenge hullene er i midten av de ovale slissene så skal det vel gå greit?

i bruksanvisningen som fulgte med de nye bmw strekkboltene står det "apply a thin coat of oil". Men mener dere jeg skal la det være? litt CRC da? på gjengene bare.

Skal det være noe stoff på boltene? Kobberpasta? olje?

nei, det er et bilde av en gjenstand man skal skru inn istedet for selve pluggen som er skruddi siden på toppen. Denne skal strammes til med 1,15 nm, og så skal den fjernes igjen. Men jeg gir f.=) Så lenge de avlange hullene i det innerste hjulet blir midt på er det vel greit:)

det står at man trenger special tool når man strammer til specified torque på primary chain tensioner. så når den er strammet skal skruehullene stå midt i de avlange sporene på tannhjulet. Skjønner ikke helt hvor man får buk for special tool jeg heller:S

oki:) Jo, en er sjekket med rettholt borte på det lokale bilverkstedet her.

toppen er ikke planet, men er sjekket for skjevhet.

ser i haynes at man skal bruke et spesialverktøy for å stramme reg.kjeden. Dette har ikke jeg. Kan noen et triks for å gjøre det uten dette verktøyet?

kom med bud

bump

http://www.auto-trio.no ?

og hva med termostat? Skal jeg ha 88 graders eller 92 graders?

jeg har m50b25 uten vanos uten AC fra 12/1991. Det er så mange forskjellige viftereimer på gs. Noen som kan hjelpe meg med nummeret på den reima jeg skal ha?

i morgen skal jeg montere den nye toppen på m50b25 uten vanos. har nye strekkbolter og komplett pakningssett til toppen. Har renset alle skruehullene med Q-tips og trykkluft. Har laget med spesialverktøy for å låse kammene. Har momentnøkkel klar, og gradskive for ettertrekking. Er det noen som har flere tips til meg? Er første gangen jeg skal gjøre denne jobben. Når jeg skal trekketil boltene etter sekvensen som står i haynes, skal jeg da trekke til nr 1 helt til det oppgitte moment (steg 1) før jeg går videre med de andre? Eller bør jeg ta litt og litt over det hele sånn at alle er nesten like stramme til enhver tid?

under de nye bilstein AC Achnitzer framdemperne mine er det en mutter, under selve sylinderen. Hva er den til?

fikk det til nå Måtte varme med gass. Tok nesten fyr i motorfestet, men la over sveisedu så det gikk da bra. Ble som ny å kjøre etterpå Hadde totalt utslitt bærekule. Har også montert Bilstein AC Schnitzer dempere foran. Ble bra!

hos meg skjedde det motsatte en dag, clutchpedalen gikk helt inn og ville ikke ut igjen. Men den løste ikke ut, så jeg måtte starte motoren i første gir og bryte meg opp i 3-4 for å komme meg hjem. plutselig løsnet det igjn, og har aldri skjedd igjen.

Tusen takk! Akkurat det svaret jeg håpet på! Jeg har mutter og sonde fra det gamle anlegget(318), så skjærer vel bare ut den og borer opp nytt hull