jensemann23

Ser dårlig ut med responsen her.. Får se om det blir full nedstripping, omlakkering og skinninteriør på meg. Og evt turbokonvertering:D

Ikke på en 91 modell. Der er km standen kun lagret i speedometeret.

Dette stemmer ikke i det hele tatt. Feks er E36 316i og 325i klin like i karrosseri. Er ikke EN eneste forskjell. Det som er forskjellig i understellet er bremser, stabstag foran, fjærer, dempere foran. M3 har en forsterkningsplate i traversfestet i tillegg.

Jeg har en ombygd 318i som er godkjent med 325 motor og understell. Vil det være mulig å godkjenne denne med turbo dersom jeg bytter til M3 3,2 bremser og understell og justerer trykket så det ligger under 320 hester?

Er det som natt og dag i forhold til åpen diff når det gjelder å komme seg frem i snøen?

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=13641730060 i følge ETk er de ikke like. Vil tro b25 dysene gir større bensinmengde

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=21521159045 de er helt like

ja jeg mener den er helt lik

dårlige tider folkens? brukt for mye penger på julegaver? noen som har en snøscooter eller en gammel diesel 4-hjulstrekker å bytte i da?

lett å sjekke om det er byttet speedometer, det sjekker du ved å holde inn reset-trip knappen samtidig som du slår tenningen til trinn 1. Da kommer det opp en serie nummer i displayet. et av disse nummerne skal være det samme som 5 siste i bilens chassienummer. Men du finner ikke ut om speedometeret er justert da, bare om det er byttet ut.

det med ABS-n kan være at det kom snø på ABS-taggehjulet. da vil den vel kutte ut

tror nok sjansen er überStor for at km stnad er stilt tilbake på denne. Men prisen var fin! Så jo grei ut også!

ja de skal være rette. du bør ha et sånt verktøy. du kan lage det selv, målene står i haynes.

Husk at det ofte ryker hvitt av eksosen på de fleste biler om vinteren når det er minusgrader ute. Så hvis det gjør det trenger det ikke være noe galt.

det går helt fint , kassene er identiske utenpå, bare 325 kassa som er sterkere innmat i. Du må ikke bytte dempere og fjærer, men du får det ikke godkjent uten uten å bytte det.

ja kom og hent den!

trenger ikke bytte ledningsnett. Plug and play til 6 cyl også. bytter bare hjerne. Alle motorer fra E36 går rett over i en annen e36, til og med girkasse passer rett over fra 318i til 325i. Men du bør bytte diff og girkasse pga den tåler mer og høyere utveksling på 325 enn 318. Og da må du bytte bakre del av mellomakslingen også. men er nok lettere å få godkjent 318IS pga den veier omtrent det samme som 318i. Og du slipper å bytte dempere, fjærer og stabstag, bytter kun bremsene.

eventuelt så kan du lage det selv, målene står i haynes boka:)

det vet jeg ikke, men jeg satte girkassa fra 318 på en 325 motor, og da fulgte clutchen med over fra 325 motoren. Det passa nå hvertfall fint.

ebay. Søk på camshaft "tool m50" eller "camshaft alignment tool bmw"

nei, beholder min inntil jeg får 30.000 for den:) Det er den hvertfall verdt

hva skal du bruke bilen til? Er det pendlebil ville jeg kjøpt diesel. En 525tds får du nok ikke lavere i forbruk enn 0,7-0,8. En 320d/520d derimot vil jeg tro går en del billigere enn 525tds da det er nye typen dieselmotor. (CR) Selv har jeg både en 325i og en vw passat 1,9 tdi. 325i bruker 1 liter på mila uansett. (0,9-1 liter) og passaten bruker 0,55-0,6 på mila.

Jeg ville sjekka delenummeret på LMM og hjerne og sjekket det opp mot ETK.

opp igjen. Noen få dager nå så går prisen opp til 32.740 kroner eller jeg sender inn skiltene.

reima er nok sliten og ja. var det jeg mente.