jensemann23

jeg har utstyr selv, det koster ca 1000 for kabel til laptop. Men det koster vel ca 5-600 for en diagnose på verksted.

jeg har samme problemet. Luktet også bensin før, og det var lekkasje på slangen inn på fuelrailen. Skiftet den, da ble det slutt på bensinlukten, men fortsatt et høyt forbruk. Skal skifte gasspjeldsensor nå, fikk feil på den på diagnose.

Det er merkelig: Noen ganger er instrumentpanelet/speedo fullt av sprekker som om det var knust. Men plutselig er de vekk, og man kan ikke se dem i det hele tatt! det er uavhengig av lysforholdene og temperaturen. noen som har opplevd dette? Og går det an å skifte glass uten å skifte instrument?

enn hvis bilen foran ola kjører på en hjort som flyr over taket og knuser panseret og ruta til Ola da?

men hva hvis den andre bilen er litt borti ola sin, slik at siden blir klemt inn, og ola sin bil får sleng og går til skogs? Må ola betale alt da også?

men sett at den andre stopper.

La oss f.eks si at Ola er ute og kjører med bimmern sin, som han har bare ansvarsforsikring på. På landeveien kommer det en bil over i motsatt kjørefelt, og for å unngå kollisjon må Ola vrenge bimmern sin til høyre rett ut i skogen. Hvem må betale skadene?

ingen som har prøvd dette?

men hvis jeg slakker litt i det jeg setter på, er det da fare for at det blir feil når jeg strammer igjen? Hvis jeg ikke låser av motoren?

fikk et tips ov bytte av regreim. At man skulle skjære av den gamle reima på langs slik at det bare sto igjen en drøye 2 mm innerst, og deretter bare presse inn/kjøre innpå den nye reima(på starteren, koble ut gnisten) og dermed slippe å slakke strammingen og slippe å bekymre seg om at timingen blir gal? Er dette noe lurt?Noen som har prøvd? Må snart bytte på m40en min!

jeg tror det går an å sette termostaten feil vei ja, var i tvil på min m40b18,jeg satte den inn med den enden med fjæra på innover. Det funker:)

Når jeg trykker inn reset tripteller, og holder den inne samtidig som jeg slår tenningen over i trinn 1 kommer det en rekke tall i km-telleren. den teller seg opp fra 1 til 6 i venstre hjørne, også står det noen tall i høyre hjørne(6 forskjellige) En av dem er serienr på bilen(siste siffer), men hva er de andre?(2-3 siffer) til slutt går alle nålene helt opp og helt ned.

sjekk gasspjeldsensoren også. Den er gåen på min...:)det fikk jeg bekreftet ved diagnose

Skifta tennplugger i går, ogde gamle var helt hvite, all sot ol var på en måte brent bort, mener å huske at man ut i fra tennpluggenes utseende kunne se hvordan tilstanden til motoren var, noen som vet?

http://www.wildweasel.ca/j-body/HowTo/IATSensor.asp

er LMM på min ihvertfall, og det sitter en liten dings i innsuget, rett foran spjeldet i LMM, tror det er IAT-en. (m40b18)

Lurer litt på det siden det er noen moduler som ikke svarer, men så svarer de på andre forsøk på single diagnose.(carsoft) Noen som vet hvilke moduler som er i 318i 1991?

sjekk brukt/nyprisen på gsbildeler.no, så får du ihvertfall en antydning:=)

hvor mye bensin bruker du sånn ca? Vi har sikkert akkurat samme problemene:) min jager bare på varm motor. Bruker hvertall 1,2-1,3 på mila på vanlig kjøring

har feilkode på gasspjeld-sensor, så jeg skal bytte den først, og se om det blir bedre. Får ikke noe feilkode når jeg plugger ut tomgangsreg. :s Men jeg kontakter deg hvis jeg trenger tomgangsreg.

Har fått et par feilkoder som bare har dukket opp innimellom, når jeg sletter dem så kommer de ikke tilbake. Er det da noe å bry seg om? bl.a 252-Tank ventilation system og Lambda regulation- (der står det noe om at tanken har blitt kjørt tom og at motoren får feil blanding på grunn av det.. ) Er det noen fler som får disse kodene av og til? Og en ting til: Under special functions->ZKE/ZVM component registration kunne jeg styre sentrallåsen.Trykket på lock og deretter Secure, og dermed gikk det ikke an å åpne bilen innenifra, ikke engang ved å dra opp låseknappen. Jeg hadde 3 % batteri egjen på laptopen, så fikk akkurat åpna igjen, ellers hadde det blitt "escape trough the window":) Men hva er poenget med den funksjonen, ? Voldtektsknappen, som en kompis kalte det:p

Tomgangen min blir helt jevn og fin når jeg drar ut pluggen på tomgangsregulatoren, men den blir litt høy, ca 1100 rpm. Hva kommer det av?

har fått diagnose nå, og det viste seg at det var gasspjeldsensoren, så nå har jeg bestillt ny. Kosta 700:) Det hørtes mye dyrere ut:)

Fikk feilkode 12: Mulig brudd i ledninger til LMM(air-flow meter powersupply failure), og defekt trottle potensiometer. Målte på LMM, og der stemte alt, så jeg synes den feilen var merkelig. Slettet koden og kjørte en tur, samme igjen.. Noen som vet? LMM ser jo ut til å funke, met motoren igang målte jeg 1,5 volt på tomgang og økende med turtallet

har fått en teori om at det kan være motortemperatursensoren til ECU-en som er gåen, siden det fusker kun når den er varm? Hvor sitter den? Så i haynes-boka at den skulle sitte på venstre side av blokka, men fant den ikke..