jensemann23

slutta å fuske nå, fusker kun litt ved full gass i 5. gir ved lav fart. (ca 1000 omdreininger og 5.gir i 40 km/h) ellers går den som ei kule nå.

det laget med pakning var meget tynt ja. smurte bare såvidt på begge flater etter å ha vasket med rødsprit. har kjørt 5 mil, ser bra ut foreløpig

Har byttet de ringene som sitter rundt pluggene nå. De var blitt helt harde. Tok litt pakningstoff på også. Håper det blir tett.

jo, har lokkene, men dekselet ligger løst oppå..

tok ut pluggene i dag, og på cyl # 6 var det masse hvit guffe nedi plugghullet. Ikke på elektroden, men på pluggledningen og rundt pluggen. På cyl # 3 var det bare olje. Blåste rent og satt sammen igjen, og da gikk den rent en mil eller noe, så begynte den å fuske igjen... Toppdekselpakning?? Men hvorfor er det hvit guffe i det ene hullet? Så nesten ut som olje og vann. noem somk har vært borti noe sånt?

bare å plugge ut lambda og se det... skal bli bedre da

slår rattlåsen seg på??? Uten at du slår av nøkkel? Sikker på det ikke er servopumpa som dør og at det derfor blir tungt å styre? hørtes utrolig rart ut at rattlåsen slår seg på...

bump. Litt mer info: Den fusker kun på varm motor, og den skyter i potta innimellom.

koble deg innpå den de to ledningene av forskjellig farge (det er to like og to av forskjellig farge). På driftsvarm motor skal spenningen variere mellom 0 og 1 volt. Så lenge du ser at den varierer tydlig er sonden ok. Står den derimot på 0,43 V konstant er sonden ødelagt( motoren går da i nødmodus) Så slår du av motoren , og måler gjennomgang mellom de to ledningene av lik farge. Der skal det være gjennomgang. Er det ikke det er varmeelementet på sonden gåen.

jeg trodde det var i august det treffet på frøya jeg :s

vil tro det er plug& play dersom den kommer fra e36 hvertfall. Må sikkert bytte bunnpanne og eller ledningsnett hvis du tar den fra en e34/39 ect...

den dør ikke helt nei, det kan nok stemme at den detter ned på 4-5 sylindre. går liksom i sirup ut fra kryss, full gass noen sekunder så kommer den plutselig igjen

på min rant det tomt, og det var likevel null problem å lufte. lettere enn å bytte olje eller tennplugger hvertfall. Så jeg skjønner ikke hva Michael har drevet med jeg heller. Har luftet clutch 2 ganger på den bilen, fortsatt like enkelt. Så lenge du vet hvor lufteskruen sitter og passer på å fylle etter væske hele tiden er det gjort på et kvarter.

ja, går uten å ta ned kassa. litt knotete bare.

m52 innsug: https://www.dragtimes.com/images-classi ... 441913.jpg m50 innsug: http://carphotos.cardomain.com/ride_ima ... _large.jpg

du trenger vel også et vanos mounting tool husker jeg ikke feil.. det stiller jo vanosen inn i rett posisjon også. http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... &indexURL=

her er bilde av verktøyet du trenger. kan evt lage en slik som det er tegning av i haynes manualen. Camshaft alingment tool

kammene står riktig. Er det ikke et hull nede ved startmotoren som du kan stikke en 8mm bolt inni? Det er det på m50, sitter en liten plastpropp der, ta ut den og stikk inn et 8mm bor(bakenden) så tørner du motoren til boret smetter inn. da er veiva i TDC. Har ikke noe å si hvor mange runder veiva har gått så lenge kammene ikke er med. Så skal de to kam-lobene nærmest kjedet peke inn mot hverandre. På motsatt ende av kammene er det to firkanter, de skal ligge i samme vinkel i forhold til hverandre, altså du skal kunne legge et rettholt over begge kammene og de skal være rette. Egentlig trenger du et spesialverktøy, en plate med utskåret hakk til enden av kammene. Da ser du lett om det er samme vinkel.

kan legge til at LMM fungerer som den skal, og plugger ble byttet for 1/2 år siden. Bensinfilter byttet for ett år siden. lambda ok.

nei da, lett å lufte hvis man har rett utstyr. KJøp en sånn enveisventil slange på biltema, sett den på luftenippelen og åpne den. Fyll bremsevæsketanken, pump et par ganger, fyll på igjen. Fyll hele tiden på bremsevæske. Legg slangen oppi en kanne eller noe, så bruker du bare bremsevæsken som kommer ut om igjen, pass på at nivået ikke kommer under uttaket på tanken som er ca midt på (blå slange). Når det ikke kommer luftbobler i slangen stenger du nippelen.

Bilen har begynt å fuske både på varm og kald motor. Tomgang er jevn og helt normal, men ved pådrag tar det litt tid før den kommer. Den går bra noen ganger, og går også som regel bra når den kommer over 4000 RPM. På tomgang går den på alle sylindere. Noen som har lhatt liknende problemer?

husk at nivået på bremsevæsketanken må være HELT på max-merket. for slangen til clutchen er ikke i bunn sånn som bremsene men midt på tanken. Så få en til å fylle på hele tiden.

veldig lett å se slavesylinderen. Du må jo ha sett den hvis du har luftet clutchen din.! hvis du ikke har sett den har du ikke luftet clutchen, for lufteskruen sitter på slavecylinderen!

slettet innlegget mitt, så at det var bare 2 seter:)

eksosen er forskjellig. 2 liter har enkel eksos fra katalysator, 2,5 har dobbel. Blir nok litt mottrykk hvis du ikke bytter. men det går an.. ellers passer nok alt over ja.