jensemann23

Tennpluggene trenger du ikke sjekke hvertfall. Han som foreslo det har enten ikke peiling eller har ikke lest tråden din skikkelig. Tennpluggene har ingenting å gjøre med ditt problem. Prøv batteriet som sagt over her, sjekk startsperre, sjekk om det er spenning inn på innslaget. Kan være det som er gåent.

deformasjon er bra så lenge det ikke går ut over kupeen. Det er bråstoppen som dreper! Når bilen blir deformert bremser den farten saktere ned. Han som satt i volvoen fikk seg mer G-påvirkning enn han i BMW-en.

det er lagt opp ledninger på min. Jeg var så dum at jeg kappet ledningene til dysene på det nye panseret før jeg fant ut at det var lagt opp ledninger fra før. De ligger kveilet sammen på høyre side foran med grå kontakter på.

Etter at bilen har stått i 1/2 år uten å blitt brukt fyrte jeg opp i dag og kjørte en tur. Merka da at den er litt hakkete på styringen, nesten som om det er lite olje på servoen men det er det ikke.Omtrent 2 ganger pr runde på rattet eblir det litt tyngre å dreie det. Den sliter også med selvopprettingen, rattet går ikke tilbake til midten fra full sving hvis jeg slipper det. Reima slurer ikke, men det er litt slakke når jeg kjenner på pumpa , ut og inn, ikke sideveis.Hva kan dette skyldes? Gammel olje?

eksosen passer, men b28 har 2 lambdasonder. b25 har bare en...

ingen som har opplevd noe liknende? Det virker som om lsuselyden kommer fra bak hanskerommet eller noe. Er det noe rele eller sikring andre steder enn på selve starterinnslaget?

Når jeg vrir om nøkkelen kommer det en "suselyd" fra inni dashbordet, høres nesten ut som en sprayboks eller noe. Lysene i dashbordet lyser hele tiden, men det er ikke liv i startmotoren. Det klikker i innslaget, men etter at suselyden har vart i 3 sekunder slutter det å klikke i innslaget også. Til slutt slutter også suselyde, og ingenting skjer lenger. Lysene i dashbordet lyser som de skal hele tiden. Hva kan dette være?

jeg tror det kommer an på hvem du godkjenner hos. noen biltilsyn er greiere enn andre.. jeg ville gjort følgende: Send søknad til biltilsynet, gjennomfør ombyggingen og deretter bestill time til godkjenning. Går det ikke så prøv på et annet regionkontor.

huff da. torpedokassen, er det innsuget til varmeapparatet de mener? den trakten?

trippelposting:p

det er det lengst bak som er registerkjedet.

det er det lengst bak som er registerkjedet

Jeg mistenker at starteren har tatt kvelden, den er bare 2 år gammel men reagerer ikke når jeg vrir om nøkkelen. Den reagerer heller ikke når jeg kortslutter de to store terminalene nede på starteren, det bare gnistrer svakt. Har sjekket polene på batteriet og jordingen på motorfestet. Starteren gikk litt dårlig de siste dagene før den tok helt kveld, og til slutt kom det bare en suselyd fra den som om noe stekte inni der. Men til problemet: Jeg får ikke ut starteren. Den sitter jo så knotete plassert. Må jeg ut med girkassen??

kompressoren stopper ikke i det hele tatt. Den stopper jo vanligvis på 8 bar, men nå kommer den ikke over 2 bar mens jeg sprøyter. Skal prøve å koble sammen 2 kompressorer..

ingen som vet dette?

det er fullt mulig. Jeg har tenkt tanken selv. Du trenger komplett varmeregister, fordamper, kondenser, klimapumpe, festebrakett, tørrfilter og rør. i tillegg må du bytte til radiator med elektrisk vifte for klima.

Skal lakkere litt med en HVLP sprøyte med overliggende kopp og 1,5 dyse. Hvor stor kompressor MÅ jeg ha? Har nå en 1,5 HK, 25 liters tank og 180 liter/min. Den klarer ikke holde mer enn 2 bar. Jeg bør vel ha 3,5 bar hvertfall.. Og et spørsmål til, når jeg sstiller inn trykket på kompressoren på f.eks 3 bar og deretter klemmer på avtrekkeren, så detter nåla til 2 bar. Er det dette trykket jeg skal stille inn etter eller er det trykket som nåla stiger til igjen når jeg slipper avtrekkeren?

Slik var det på min bil også. Jeg fant ut at det var en av dørbryterne som fusket så bilen trodde at en av dørene ikke var lukket. Denne ble byttet og alt var i orden igjen. Det rare er at kupelyset ikke slo seg på, det kom på kun når jeg åpnet døren. Vet ikke om kupelyset og alarmen er koblet til uavhengige brytere?

hadde nok vært lettere å selge hvis du hadde godkjent den. Bør ikke by på problemer å godkjenne den der, men det skremmer nok folk fra å kjøpe siden den er ulovlig å kjøre med.

det tviler jeg sterkt på. Du må sikkert bytte tank, motorfester, montere ekstra matepumpe til diesel, bytte instrumenter og ledningsnett i bilen osv men det lar seg nok helt sikkert gjennomføre, blir bare en god del arbeid:)

kan være traversforingene ja.

du har jo svaret der, den analoge klokka må jo ha strøm hele tiden, så derfor vil den ettermonterte også stå på hele tiden siden du har koblet til pluss på den. Det er nok noe som må kobles om her. Du må jo ha konstant strøm til den nye også, men det er sikkert en ekstra ledning som skal gå til en plusskabel som kun spenningssatt når tenning er på- kanskje dette skjemaet kan hjelpe deg: http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f3/ ... it-t40098/

det betyr utslitt bremsebelegg hvis det er et slikt:

imp på suben er 4 ohm ja.

Når det gjelder koblingen så er dette en 4-kanals forsterker og den er koblet opp med 2 av kanalene til frontsettet og de to siste brokoblet til subben. Dette i henhold til bruksanvisningen.