jensemann23

har du bygd om? da trenger du bare bakre del , den etter leddet. resten er likt på alle e36.

okei. Men på startsperra i DEFA alarmen går ikke starteren rundt heller:)

taster inn en hvilken som helst kode , trykker på code, så er starteren deaktivert. vet ikke om det går an å trillstarte, tviler på det. så må du taste inn samme koden igjen for å åpne den

vacuumlekkasje, lambdasonde, tennplugger. Du kan jo begynne med det billigste, spray startgass på alle vacuumslanger og hør om den ruser opp. skift plugger, kan også være en coil som holder på å gå fløyten. sjekk coilene for "hairline-cracks", tynne sprekker.

sjekka silikon slangesett til min m50b25, og det kostet flere tusen kroner

tror slangesett koster mer enn hele motoren er verdt.

med en gang man fyller syre på et batteri begynner det å bruke av levetiden sin. Derfor ville jeg mye heller kjøpt et batteri som var tomt enn et som har stått i butikken i 1-2-3 år med syre i. Da er det jo halvveis oppbrukt når du kjøper det da. Jo, sikkert best å bruke destillert vann. Husk at når man koker det så forsvinner ikke alle fremmedlegemer. For å få vannet helt rent må det destilleres.

tror nok de fleste bilverksteder har batterisyre. hverfall de som forhandler batterier.

det er mange som selger tomme batterier. Har kjøpt det mange ganger. Og første gangen skal det fylles med syre. IKKE vann. senere etterfylles med vann. er ikke så nøye om det er destillert eller ikke.

går det forresten av å få OBC-en til å bli Norsk?

Jeg monterte stor kjørecomputer,alt utenom Check Controll og Code funker. Jeg har DEFA med startsperre. Den fungerer, dvs hvis alarmen går får jeg ikke start på bilen. Men er det noen som vet hvordan denne Code-funksjonen er koblet? Hadde vært tøft å få det til.

Er M3-frontene med den glassfiber-lista som ligger på innsiden også? Den kraftige forsterkningen. Eller flyttes denne over fra original fangeren?

avstanden skal være mye mindre enn 1mm. 0,6-0,7 mm.

dette ser spennende ut! legg ut video når du starter opp da:)

Eller må jeg ha alt det?

stemmer det, du trenger den svarte. men du kan kjøpe den fra ebay da, og bare kaste den andre.

fikk ikke dyrere forsikring heller. Så nå betaler jeg 3200 på 325-en med 30% bonus:)

men det er vel ikke vits i å bytte dem? Skal litt til å vri av de akslingene. Er bare å bytte diff og la flensene sitte.

må vel bytte bakre del av mellomakslingen også når jeg byttter diff. Men drivakslingene gidder jeg ikke bytte . kommer aldri til å få opp mutteren i navet bak.

merker vel kanskje litt på forbruket på langkjøring.? Lavere turtall v/100km/t. Men er ikke sikkert det heller. Ligger rundt literen nå. 0,9-1,1 v/blandet kjøring.

sant det. Men det jeg egentlig lurte på er hvor mye dårligere aksen blir hvis jeg bytter til original diff.

Jeg har lillediffen på min ombygde 325, altså 3,38 utveksling. 325 diffen har jo originalt 3,15. Altså akser den litt bedre nå enn den vil gjøre dersom jeg bytter diff. Testa 0-100 en dag, og kom inn på ca 7 sekunder. Hvor mye dårligere vil den akse med 3,15 diffen? Vil jeg merke stor forskjell? Og hvor svak er egentlig lillediff? Har ikke turt å rivstarte i frykt for å ødelegge diffen. Men det klør jo jævlig i venstrefoten etter å slippe clutchen med 6000 rpm:)

blir bra dette:) Har du bytta girkasse og diff også,?

hvis du har CC fra før tror jeg det er ganske kurrant å bygge om.