Lex-Talionis

Ja den gikk omtrent på 5 da Derfor jeg trodde register var feil eller noe. Dyse nr 3 slapp ikke gjennom ei dråpe.

Da har jeg finni feilen, eller iallefall en feil Dyse nr 3 åpnet ikke! Prøvde å flytte dysa til sylinder 2 og åpnet fortsatt ikke. Så den dysa er kast. Regner med at det er den dysa som har fucka opp allting?

Map for org dyser ? En som har brukt det på sin m20 turbo så er vel ikke brukt org dyser da? Får komme meg inn å skru ned litt fuel og sjekke litt

Okei. Har sjekka register i dag. Og det står 100% på merkene sine både på veiv og kam! Får prøve nye plugger å se hva som skjer spruter bensin ut av plugg hulla og kommer tom ut av turboen om jeg har kjinna den lenge. Men folk her sier at når den går på 9 på tomgang så går den skikkelig fett. At den burde gå rundt 12. Tom for idéer om det.ikke hjelper å bytte plugger og stille ned bensin

okei.. Så kan skru av priming og få start alikevel? Men må vel være noe feil tenning siden den ettertenner? Men det er vel kanskje fin justering på sprutet? Noen som her som vet hva slags bensin/tenningsverdier jeg bør ha ? Aldri vært inne på et sprut før så dette kan bli spennende

Jo, men da må jeg komme meg inn på sprutet Venter på svar åssen jeg gjør det. Vet ikke åssen sånn dos basert sprut fungerer. Kan pluggene være ødelagt selv om det gnister fra dem da? for alle 6 er det gnist på. Tenningsrekkefølgen er riktig. Har høy ohm dyser men aner ikke hva som er programert på sprutet. Kjøpte det brukt med et start mapp. Men uvisst åssen tenning eller noe er da. priming? Hva vil det sì?

Register sto kanske litt feil før jeg tok det fra hverandre. Men nå står det 100% på merkene sine. Etter jeg satte det sammen nå så vil den ikke starte. Bare putrer og så etter tenner den. Når den sto en tann tidligere så startet den iallefall. Pluggene har vært en del våte, og bilen har blitt starta og stoppa en del ganger. Jeg tørka plugger på nytt, men den.vil fortsatt ikke starte :/ jeg har som sagt msd tenningsboks og msd blastercoil. Men kan tenning på sprutet være helt mongo stilt så det er derfor den er sånn ?

Ok. Innerskjermen da?

Register står riktig. Sjekka det nå har msd tenningsboks og blastercoil. Men jeg så en ting nå. Ene øret på det adapter som rotor sitter skrudd fast i er knekt. Så ene kontakt punkt på rotor får ikke kontakt. Har dette noe å si ?

Ok, jeg får bestille meg det da men hvorfor kan jeg ikke bruke de vanlige merkene når jeg har diesel veiva ? Står vel ikke noe annerledes den enn originale ? Jeg har jo custom stempler og 135mm råder.

Okei.. Z45 kam og originalt kamhjul:)

Ok.. Men ang kam innstilling, så får ikke den stått feil sålenge merke på kamhjul peker mot merke på toppen ? Får sjekke litt på dette i morra da

Okei.. Hmm. Hvordan kan jeg få det 100% da ? Mistenker at det står feil pga den smeller og slår tilbake ? Jeg har diesel veiv ja.. får jeg stilt kammen feil på noe vis da ? 180 grader feil? Eller er ikke det mulig ? Har ikke så greie på dette her

Oki ) takk

Men på tomgang ligger den på under 10. Men gir jeg litt gass så stiger den den litt. Til 11-12. Skulle den ikke gå ned når jeg ga gass?

haltech sprut som det kun er start mapp på. Er vel ikke gode for så mye, for dem skal vel ikke kjøres på max? Er ute etter 500-600 whp så dysene er vel passe til det? Men etter den har blitt dynka våt, så tørker jeg pluggene. Da starter den, men går som sagt å smeller og går vondt. Høres ut som den går på 5. og så slår den som sagt tilbake igjen av og til når jg prøver å starte. Tyder ikke det på feil timing av register eller noe? Men er det normalt at den dynkes så jævlig i bensin når jeg kjinner den a? AR måleren står forresten på 9,7 på tomgang. Om det skal ha noe å si!

Hei. Driver å skal starte e30`n min etter total motor oppbygging. Har fått starta den såvidt. Går litt vondt, nesten som på 5 sylindre. Har gnist på alle 6 pluggene. Må kjinne ganske lenge før den starter. Jeg har 044 pumpe, aeromotive style btr (stilt på 3 bar grunntrykk) 860 cc høy ohm dyser, nuke fuelrail og an8 bensinslanger på tur/retur. Problemet er da at den går vondt, skyter, motoren slår liksom tilbake av og til når jeg prøver å starte. (tyder på feil registertiming?) Mistenker at det kanskje står feil da merke på reg dekslet av en eller annen grunn er borte. Så brukte ståltråd i sylinder 1 for å finne OT. Men kan vel fort ha blitt litt feil? Og når jeg kjinna den lenge i stad så kom det bensin ut av turboen og når jeg skrudde ut en plugg og kjinna så pumpa det bensin ut av plugg hullet. Så virker som den pumper noe sykt med bensin? Jeg har koblet bensin inn på rail mot torpedovegg, retur på andre siden med btr på returen. Noen som kan gjøre meg litt klokere her? Takker for svar

ca pris ant?

Fått sjekket noe? Pris antydning?

har du sjekket så vangen eller innerskjermen er krokete? Ser den har fått seg en skikkelig trøkk på venstre side.

Ok, takk

Ingen som vet det ?

Solgt

opp

Jeg har Z45 kam.. Hva slags klaring skal jeg ha da?