zephyr23

nei det er ikke så veldig stor forskjell på de nei, carbonsvart er mørkere mener jeg, men den har i sollys og visse vinkler skimmring av blått, eller som jeg skrev over: den har blå perlemor i seg! Og er en sinnsykt fin farge, lurte litt på om jeg ville ha den på e30'n min og egentlig! Jeg mener du fint kan lakke bilen utvendig, og inni dører, og slippe unna med under panser og bagasjerom nå i første omgang hvis du lakker den i carbonsvart, du kan jo bare dra innom ett lakkverksted en dag å få de til å finne fram en prøve på carbonsvart og gå ut til bilen og se hvor stor forskjell det er på de så kan du selv avgjøre;)

har ikke skrevet noenting om at det er org deler..... Bakfanger og framfanger er kjøpt hos Schmiedmann og disse er glassfiber, sidepanelene er kjøpt hos koed.dk og disse er i plast!

Flyttet til BMW deler til salgs!

Hei, hvis du lakkerer styling f.eks og setter dette på bilen så kan du være heldig med fargen noen ganger, men hvis stylinga er plast så ville jeg heller råda deg å lakke hele bilen, siden lakken reagerer med plast på en måte som gjør at fargen ser anderledes ut ( dette kommer nesten alle nye biler med orginalt) men er stylinga glassfiber skulle du ikke støte på dette problemet, hvis du vil ha en ny farge som ikke er så ekstremt anderledes enn cosmossvart så kan du gå for carbonsvart, dette er en av standard fargene på f.eks nye 3 serier, dn fargen er utrolig pen, ser helt svart ut, men er blå perlemor i den, rett og slett nydelig farge:) men da må du ihvertfall lakke inni dører osv og. og må du sikkert regne med å betale 18000 pluss moms eller no, med mindre du får noen til å ta det svart

han idioten som ødela den 6 serien skulle vært spora opp og skyt, man gjør bare ikke sånn med enn sånn bil

god damned it for en uber stygg bil:S han må være blind, for den bilen kan han ikke ha sett skikkelig på og hvis han ikke er blind er han stokk dum;)

funker fett å ligge breidt med selv 316, har en e21 316, som i sine glansdager hadde 90hk, hvor mange som er igjen kan diskuteres, men med littegrann fukt på bakken så slipper den så lett som bare det:P litt for lett noen ganger:S

Da ser det ut til at skaden mulig er fiksa på innen treffet så jeg tror jeg tar turen bort:) men kan ikke bekrefte noe enda!

haha:P ja det vil nok gjøre susen, og hvis du kombinerer dette med diverse tuning klistremerker på bilen så har han ikke en sjangs

Sorry for OT! Men jeg var ute å kjørte en tur, og det hølja ned no jekli, og jeg har litt slitte sommerdekk, pluss at det var løv i veien, og der kommer jeg rundt en veldig krapp høyre sving i rundt 50, var 50 sone der uansett, og midt i svingen slipper raua noe jævlig og jeg slipper speeden og inn med clutchen og prøver å svinge så jeg får den gjenom svingen og jeg sklir sidelengs gjennom svingen, fronten på høyre side går i fjellveggen, noe som gjør at bilen slynges 180 grader rundt og da kunne jeg ikke gjøre anna enn å bremse og holde meg fast og håpe ikke skadene blir for store, og rumpa stopper rundt 40 cm fra en husvegg, god damned da hadde jeg hjertebank!!!! bilde av skaden:

må nok skuffe deg og si at jeg satser på Hyggmaister, han burde være bedre stillt, men ting kan jo skje

kunne sikkert stillt opp sjøl, men smallt bilen idag så nå er den ikke mye pen å se på det er btw en ''strøken'' E21 316i med shadowline og recaro stoler, men nå er fronten helt fucka etter smellet!

se her ja, nå begynner bilen å ta form ja:) lenge har du egentlig holdt på med denne bilen?

er drit vanskelig å pent lakke sånne, er så lite mellomrom og tynne eiker at selv den beste lakkerer kunne ha lakka MASSE små sig overallt da ville jeg heller ha glassblåst og pulverlakkert, men den påkosten er ikke de felgene verdt:P

ix her ikke ventilerte skiver bak, og har lammell diff ja, pluss at sporvidden som Morten her sier er bredere, innpress på ix'ene er på ET47 mens ''vanlig'' er på ET35 !

du trenger ikke gå over med 1200 papir før grunning nei, da får du ikke slipt ordentlig ut eventuelle riper. Bilen pusses ned med P320 papir på rondell (også over sparkel), etter den er grunna og lagt fyller på, så sliper du over med P400 på rondell(pass på å ikke slip alt for mye igjennom siden da er pointet med fyller og grunninga borte) og så etter du har slipt tørt med 400 sliper du deretter over med P1000 eller P1200 med vann, hør med den du skal grunne bilen hos om han har det jeg nevnte i innlegget mitt over ( Abralon ) hvis ikke så skal de ha de på bilextra, disse er litt dyre, men er så absolutt å anbefale da de gir ett utrolig bra resultat, etter du har vannslipt bilen ferdig så tar du ett vått pusseskinn og drar over bilen så du fjerner det meste av slipevann fra bilen, og så blåser du den hundre prosent tørr med en blåsespiss ( viktig å blåse overallt hvor slipevann kan ha kommet og det skal lakk etterpå) for hvis dette slipevannet som har masse støv i seg tørker blir det en tjuk deig omtrent som er vanskelig å vaske vekk. husk også at når du sliper så må da ha rene hender, og ikke la hendene komme i kontakt med selve bilen etter du har holdt på med noe som kan ha silikon i seg, spessielt ikke før du skal slipe siden da kan du slipe silikonen inn i fyllern og den det kan komme fram når man lakker den! Ble litt langt det her, men håper jeg forklarte bedre denne gang:)

du sliper ned hele panseret med 320 rondell, samme med steinspruta, men ikke slip de ut med kanten av rondellen, før den sakte fram og tilbake over steinsprutet for hvis ikke kan du slipe inn bulker, ang resten av slipinga di (der du er kommet til reint metall så kjøper du sikkens syregrunning, får vel kjøpt en boks på ett lokalt lakk verksted), er det grunning og fyller du sliper til? isåfall sliper du unødvendig pent, de fleste fyllerne klarer å fylle sliperiper fra selv 240 papir for hånd (selv om dette ikke er anbefalt) , og du må ikke slipe for pent over sparkelflekkene for du skal jo tenke på at fylleren skal ha heft over etterpå og jo finere du sliper, jo mindre heft, men først når du har grunna og lagt fyller så sliper du over med 400 på rondell for så å slipe over med 1000 vann, gjerne bruke noen vannslipe''puter'' som kalles abralon, vi bruker disse flittig på jobb og gir perfekt resultat hver gang! PS: veldig viktig at sliperondellen er oscillerende , hvis ikke kan du få mange ''fine'' sliperinger!! håper dette kunne hjelpe:)

som joCCe sier så kan det stå i sirka ett halvår, noe særlig mer enn det så klumper det seg og blir ubrukelig, vi pleier aldri å sette dato på ( siden den skriveren er ødelagt) men man husker ca hvor lenge det har stått! så du kan nok ikke la det stå til sommern uten at det blir ubrukelig, men så er det ikke lakk for mer enn rundt 200 kr du har fått av han da

Skulle jeg bygge om e30 til M3 ville jeg ha brukt stålskjermene, koster litt mer, men slipper tilpassing av glassfiber, noe som kan være ett helsike noen ganger, og man må jo også selvfølgelig bygge om eksisterende hjulbuer bak enten man bruker glassfiber eller stål, men tror det blir best med stål. men skal du lage takforlengeren og bagasjelokket og eller?

det er 60% på nye biler, og enda lavere på biler etter ett visst årstall, hvilket husker jeg ikke nå! og med den skaden der så blir nok bilen kondemnert, med tanke på at hver airbag koster rundt 15 lapper, og mange lapper på rutene. og maaaange timer hos oppretterne og lakkereren, så blir denne skaden jekli dyr :/ du kan unngå at den blir kondemnert hvis du lar være å ta skaden på forsikringa men da snakker vi om utgifter du ikke vil tenke på en gang, så er nok bare å begynne å lete etter ny bil

legge ut noen bilder så man kan se hvordan den ser ut!

nyansen står ikke noen sted på koden, det er hver enkelt lakk leverandør som har sine egne nyanser, så si du har kode 181 (diamantsvart) så søker du på bare 181 hos lakkereren, så finner systemet der alle nyansene som leverandøren har laga som sagt, mange ganger er det ikke nyanser av en farge i det hele tatt!

Patrick B skrev: hehe takker den blir bedre og etterhvert, har en kul diskre stylingfront liggende, pluss 40mm senke fjører, og har veldig lyst på 16'' brock B2 eller BBS rs etter vintern

hehe, vil ikke påstå det nei flesteparten av de har vel pensjonert seg for en god stund sia blir dalig overaska over hvor dau den er, kan ha flat pedal på mange gir i vanlig trafikk og jeg holder akkurat følge vettu men men, er en godbil fordetom

Takker er ett skikkelig beist det her skjønner du, er ville 90 hester i den den er forsikra på 177000km siden dte har vært bytta instrumenter i denne, men hvor mye den faktiskt har gått er jeg ikke helt sikker på! Betalte 20 lapper for den