toomas

er i hvertfall en kkk turbo. stor? liten? er den veldig liten med vag merke er det nok en diselturbo fra kkk..alle vag's dieselturboer er relativt små. hvis den er middels stor er den muligens fra 1,8 bensin turbo eller liknende. åssen flens har den? og bilde hadde nok hjulpet

noen som har noen bilder på lur fra dagen?

TAR DE FOR 3

dempere til m5 3,6 noen som har? eller noen som veit hvor jeg kan få tak i? nytt eller brukt bare de er i orden

kommer

sjekk rundt fuel railen.

når bilen var varm var det veldig mye jaging. men kan jo ig være vakum problem med din som på alle andre bmw er.. bør jo ta en komp test før du begynner og bytte pakning

såvidt jeg kunne skjønne var det hydrauliske løftere

veit ikke om man må kjøre inn så mye jeg men fikk i hvertfall høre at man skulle ta det med ro et par mil.

etter innkjøring av nye toppakninga. måtte jo de gamle vinterdekka brukes opp før omlegg til sommerdekk

etter som at m5 en min nå her passert 200000 tok jeg en storre service på bilen. bytte av alle oljer. en del foringer og sjekke over allt på bilen. etter at jeg fannt en haug med vakumslanger med hull i gikk jeg til innkjøp av nye slanger og tok også en komp test. i og med at jeg syntes det var noe mye trykk i vannet. den viste en svikt i kompen på sylynder 3. så da ble det til bytte av topppakningen. bilen ble imponert over hvor strøkene innsugs ventilene var hele veien. må beklage dårlige mobil bilder ut med kammene . prøvde og få holdt reg kjede spennt opp så det ikke skulle hoppe over noen tenner i bunnen. men det gikk dritt da jegvippa ut kammen så da må det times opp på nytt etterpå. ut med de hydrauliske ventil løfterne og av med den øverste delen av toppen vask og klargjøring av bunnen mens toppen er til plansliping. toppen tilbake fra sliping. ikke så vanskelig og se at det har vært lekk på sylynder 3 da den er mye reinere enn de andre. og da er det bare og legge på nye pakninger og sette allt sammen igjen..rensa såklart det meste av deler og la på litt lakk her og der før jeg satte det sammen igjen for ryddigst mulig motor.. toppdeksel før lakk etter nå er endelig allt sammen igjen og funker veldig bra.går enda bedre enn før. og går mye jevnere på tomgang. sikkert pga alle de dårlige vakumslangene. kansje ikke den mest spennende posten her på forumet men kan jo være interessant for noen med m5 som lurer på og bytte pakning. så er det bare og spørre hvis noen gjør det samme og lurer på noe som jeg kansje kan svare på. må og takke 336mik for hjelp og bilder anngående timinga av reg kjede

trodde ikke du kunne øke noe særlig i det heletatt påskivene uten og flytte på eller bytte calippere. men du kan jo bytte til ebc da. det vil jo hjelpe en del

så den bilen på svinesund for litt siden..utrulig rått med hull i panseret for og få plass til det rå 318 innsuget.eller no.

er en skrue under dørhåndtaket. og en under aske beger. etter det er det og skru av låse knotten. så drar du ut knottene i bunnen og på siden og løfter opp

faan for en idiot

bumpibump. pris kan diskuteres da jeg er lei av og ha den liggende

ja jo ingen som veit

gs bildeler.no har det rattet vel men koster nok mer enn det smaker M-ratt (SCHWARZ) 5069 kr

ja det er det på 535 en min og men aner ikke hva den brytern er til kansje antispinn eller noe. veit ikke om det er det på bilen men veit du får m5 med antispinn

fannt ut av det. og til min store forundring traff jeg allt riktig på første forsøkbare hang på kjede og da ble allt riktig..

hva er denna til? e34 m5 ser ut som en orginal bryter. den til venstre for tåkelyset http://img178.imageshack.us/img178/5434/dsc00107zk0.jpg' alt='dsc00107zk0.jpg'>

da har jeg fått montert sammen motoren og satt den på merkene. i hvertfall riktig på kammene. satte kammene riktig da stempel 1 var på topp fordi jeg ikke finner noe O|T merke på trigger hjulet.. har bare en "flatspot" på triggerhjulet der det står 2|K .. har snurra på motoren og det er ikke noe som butter så jeg er nok ikke så langt unna men kunne jo tenke meg og være sikker..

den er grei. takker og bukker for hjelpen

sitter på jobben nå og har montert toppen. fannt merkene du mener og de er til stor hjelp.. ot merket sitter på trigger hjulet eller? og hvor på blokka sitter merket det skal gå overens med? har ikke sett så mye der nede enda men er greit og få svar på forhånd så slipper jeg og leite så veldig. godt du svarte meg på detta nå så slipper jeg problemer. han på bavaria sandnes hadde tydelig ikke helt peil på hva han snakka om. er det noe annet jeg også bør være ops på ved sammensetting eller bør resten være greit?? har papirer osv fra autodata på moment så den delen bør være grei.

ok. ringte bavaria også og de mente at jeg skulle bruke flattjern i de spora bak på kammene.. men baki der er det jævelig trangt så er vel bedre sånn du sier. men hadde alikevel vært topp med noen bilder.