MotorViagra

Kommer med svar så fort jeg veit mere, er ikke noe vits for meg å kommentere alle sammen her. Hehe, og panserene kommer jo (til slutt ) Har fått sporingsnummer på B/L papirene nå, regner med disse ankommer i torsdag senest fredag. Da får jeg kontaktet terminalen her i Oslo som kan gi meg et helt nøyakig svar på når dem kommer. Så kommer med en oppdatering etter jeg har fått kontaktet dem.

Da har jeg fått på nye coiler, de originale viste seg at de ikke klarte ladetrykk opp mot 1 bar. Nå går den friskt Og har fått grovmappet hele registeret frem til 7000 rpm. Mappe time i morgen kl 14.00 er spendt

Mens du nå er i gang, og så du skal slippe å gjøre denne jobben en gang til. Så bestiller du cooppering pakning fra PPF med ekspress så du får den fort. Da har du pakning som tåler mye. Org pakning har jeg ikke noe tro på i dette tilfellet. Den ryker nok ganske fort. Men grafene dine var ikke dårlige

Ja det stemmer, .20-.25 er helt fint på klaring Jeg bruker .25

Hehe, litt tidlig ennå. Er fortatt under produsjon disse.

Det stemmer, kommer litt an på hvordan register du ønsker og hvor mye rpm du skal kjøre. Men basic er vel 1.9-2mm ja. Da har du et fint register til 6500-7000 rpm

Se side 1 eller www.motorviagra.no der er prisene

Ja et basic kitt ligger fra 16000kr Ok. Men hvordan er det med senkingen er det alle 4 på likt eller kan du ta 2 og 2 opp eller ned? Har faktisk ikke prøvd dette, så det må jeg nesten spørre om selv

Ja et basic kitt ligger fra 16000kr

Nå har jo du twin turbo, altså 2 stk turboer som varmer opp oljen ganske godt. Ville ikke gått for noe annet en 10-50 eller 10-60. 10-40 vil ikke være noe bedre en 5-40 med tanke på varme.

ja

Har et type Track-Racing liggenes. Dette er kun montert på bil ikke kjørt med. Og fått litt svart lakk på topplageret. Selges for bud over 4000kr, dette er knall billig! Disse er solgt Slik sett koster over 7500kr nytt, og mener jo fortsatt dette er som nytt. Settet passer bmw e36

Har ikke prøvd så mye selv av dette pga jeg har funnet oljen jeg mener er bra. Har prøvd 5-40 castrol, fungerte greit men oljetrykket forsvant med en del banekjøring. Bytta til Castrol 10-60 racing, alldri noe problemer. Bra oljetrykk hele veien. Har også prøvd "samme" utgave av Agip 10-60 racing, fungerte like bra syntes jeg.

Se side 2. Der står det hvordan disse oppfører seg forskjellig

Har svart Pmèn din.

De er ferdig med å flytte, alt er i gang og på plass igjen

De er STIVE Og jeg mener at når man har Street typen på bilen, og stiller denne på det stiveste holder dette i massevis for drifing/bane bruk. Men er D2 som har utviklet dette og ikke jeg Har prøvd begge jeg, mener Drifting er veldig stivt. Du bruker ikke det på vanelig vei bruk for å si det sånn.

Se side 2, der står det litt om de forskjellige settene, og hvordan de fungerer.

Dette noen du selger i shopen din ? Ikke ennå. Men vi må nok lage en slik med tiden Finner den på ebay nå http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-M3-O ... ccessories

Resultatet ble 70-80 grader ved litt påkjenning. Så den gjorde nytten sin.

Da er oljekjøler på, så nå er det ut å teste litt.

Jeg har lært av dette tidligere Det går fort galt om man ikke gjør det ordentlig. Så lar Christer på PBC gjøre dette ordentlig med en gang Ang chippen så er ikke denne loddet fast i M42-M44-M50 og noen andre styrenheter. Sitter i sokkel, så man burde klare å skifte denne selv. Noen har klart å sette chippen feil vei, da brenner chippen opp.

Etter litt testing i dag, fant jeg ut at Oljetempen stiger godt med litt kjøring. Tenker da om denne skal ut på bane så går ikke dette da den fort er oppe i 95-100grader ved litt kjøring på veien. Så da blir det montert en 16 raders oljekjøler i dag, så tempen synker litt. Blir på med en slik: Da har vi uttak til oljekjøler og olje til turbo. Meget kjekk sak så man slipper S50 oljehustet for å få på oljekjøler.

Da har jeg vært ute å prøvd å mappe litt. Det er ikke så enkelt Det er en sinnsyk respons fra 4000 rpm så jeg klarer ikke å følge med på verdiene. Prøver å holde brems for å se, men nei det er umulig Så ny time er bestilt 11. mai er det bremsing.

Ser ut som en bra plan. Men når du lager map til sugemotor, ikke press denne med turbomotoren i da. Kjør kun normalt med så lite overtrykk som mulig, slik at du slipper tenningsbank eller annet. BBL er viktig her så du kan få fin blanding i hvertfall. Jeg ville satt i kammen med en gang, er knot å skifte kam men motor sitter i bilen. Gjør ikke noe om du ikke har 3000 rpm i 30 min med en gang. At det blir noe start å stopp med en gang tåler den Men prøv å hold greit med turtall når du er ute med denne kammen å kjører så lenge du kan.