MotorViagra

pris?

Ble det tett?

For å si det sånn, det er enkelere å bruke arp bolter om igjen enn Mls. Ikke noe problem med Arp men mlsèn er enda vanskligere å få tett når den skal brukes om igjen

Alt holder jo til en viss grense vis motoren er bra mappet.. Det jeg har av erfaring er at mls har lett for å lekke mellom lagene ved trykk opp i mot 1,5bar under dette sises det at det skal være ganske sikkert. Men så er det planing av topp og blokk.. Etter alt er dette en ganske dyr løsning.. og ikke fult så sikker for større bygg. (må ha ARP bolter) Pyramidringer.. Er en ting for seg. Jeg mener dette er en av de beste allternativene, noen har vanskligheter får å få dette tett og. Disse ringene skal jo skjære seg inn i toppen. Får man det tett er det bare å lade det du orker (Må ha ARP bolter) O.ring/pianotråd er beste allternativ spør du meg, orginal pakkning ikke vanskelig å få tett, pluss at disse ringene gjør at du kan lade mye trykk. Men bra map er det ingen grenser her.. Samtidig begynner det å komme rimelige løsniger på dette. Her i sandefjord tar de ca 2500 kr får en 6 syl med tråd. Kimmitsport tar vel slike jobber han og.. veit ikke priser. I tillegg kan man frese spor i toppen i stede for blokka, mindre jobb enn å ta blokka. (Best med Arp bolter men går fint med 12.9 og)

Må leite den frem.. Men er ikke umulig at du kan hente den i morgen. Ja alle ventilene skal stå i. Sender deg pm i morgen når jeg har funnet den frem

Har en jeg.. uten kammer men med alle ventiler osv... Hva byr du?

Vis den er benket/mappet med dårlig eller ødelagt fordelerlokk må den nok mappes på ny for å få bort tenningsbank

På nederste bilde har du en plastik dings hel forran der kjede til kammene går i mellom.. der er det 3 små torx skruer.. disse må av så erdet 2 til under der som står i toppen av med de så er den løs

Stemmer det men er ikke alle eksterne wg som kan strammes eller slakkes... Da kommer det som regel med forskjellige fjærer som kan byttes ut.. Tips.. mere trykk.. åpne wg shimse opp med evt skiver (dette strammer jo da fjæra) Mindre trykk kutt av litt av fjæra

Har du fått tak i topp?

Holdt på å le meg ihjel.. http://www.vg.no/sport/motor/artikkel.php?artid=551941

vil nok ikke merke forskjell på denne motor, annet en at registeret ditt blir litt lenger. Innvister heller i kammer, grenrør og div andre ting.

Noen som har dette, må være bosch. Haster!

Mls montering: Helst plane blokk, men toppen må planes! (må kontroleres om den er plan) Alt må være 100% reint! Dette er veldig viktig. Ta å del mls pakkningen å lim vært lag med Loctite. Ved montering/ moment på topp: Dra først 30nm la den stå 30min (viktig) Dra så 60nm la den stå 30 min (viktig) Dra så 87-95nm. Blir det ikke tett etter dette så har du et problem!

jeg vet ikke jeg .. som sakt .. den går som ett helvette når turbotrykket bygger seg opp når jeg jir full gass .. men om ikke så er det bare rot .. fjusking og hosting .. ? Ta av lokket på lmm og stram på dette hjulet nede i der se om den går bedre på tomgang da. Tipper kansje det er store muligheter for dette siden den går fint når du belaster den. Når jeg mener stramme, stram den kansje 3-4 runder og prøv igjen. Dysene dine er nok helt ok.. de tåler litt juling

Det er ikke chippen vis det er det du skal frem til.. Denne er lagd til flere biler med samme oppsett uten problemer.. Denne har jo gått helt fint tidligere med denne chippen.

Er mulig det ja, men er jo bare å skru ut pluggene får å se. Så ta det videre derifra.

Tviler sterkt på at det er åpningen på pluggen som gjør dette... Når man har mindre åpning blir det også mindre gnist.. Banker denne sammen vis man har problemer men tenning ved overtrykk/turbotrykk. Er lettere for pluggen å lage gnist da åpningen er mindre i stede for at den skal blåse ut.. Men tviler sterkt på at turboen lader såpass på tomgang at ginsten blåser ut

opp

Må legge til en gangske vesentlig ting her.. Med denne bensin reg du har fått fra oss er det jo en klokke på som viser trykket. Vis du ikke klarer å få mere enn litt over 2bar på tomgang så er det pumpa de, eller et sted som noe er tett. For mere trykk skrur man inn denne umbrako skuren med mutter, for mindre skrur man ut. Med orginal pumpe skal du fint klare å dra 6bar på tomgang uten problemer med en pumpe som er i orden. (Sier ikke du skal kjøre med et slikt trykk, men dette er en måte for å teste om den fungerer som den skal) Med den walbro pumpa du viste her (som jeg selv bruker hver gang) Har jeg testa litt med denne har jeg klart å dra 8bar på tomgang med.... Du har helt klart et bensinproblem.. Og ved slike kutt ved 4500omd.. gir jeg motoren din ca 1 uke å leve dette tar stemplene dine med en gang. Er ikke å annbefalle å kjøre slik. Blir Ekstrem varme gang på stemplene dine da det plutselig ikke er mere bensin igjen,... Håper dette hjelper deg

Hei. Noen formening om hvor mye det er å hente av dobbel innsugskam? er dette en bra mod for turbo only eller uansett? Noen som vet hvilke dyser som er greie å sette på om man vil kjøre med sprut og e85 på 0.5-08 bar? (Håper ikke spørsmålet ble offtopic) Vis der er på m50b25 du skal kjøre e85, ved 0,8 bar ville jeg brukt 440cc dyser

pm

Ok.. hva mener du den er verdt.. Er det noe du kan si om bilen?

flere meninger