MotorViagra

Ok.. denne stod i en 320 tidligere. Har orginal 402 chip men har satt i turbochip nå

ok

Dette er snakk om m50b25 motor og tatt styreenhet fra m50b20. hjernen er det satt i 325 chip i men er det noe annen forskjell? Det som står i nå er bosch 0 261 200 402 (320i) Men 325 er vel bosch 0 261 200 403? Som sagt har dette noen betydning? Bilen starter å går den.

Desverre, kan få lagd en til deg men prisen er da 3300kr

Brukt tilleggsprut med 2 exstra 440cc dyser og dysekontakter tildigere stått på 320i vanos motor (ferdig mappa) kr 2500 Intercooler 600*300*75 kr 1200 Chip til 325 turbo (denne må du ha 535 dyser til 250cc, tenning er også justert klar til bruk mappet til 1 bar i ladetrykk 2,4bar i grunntrykk på dysene) Kun prøve kjørt kr 2400kr.

Har fortsatt ikke bilde, de er av typen svart plastik. Tar ikke inn glassfiber mere Er for tiden utsolgt. Kommer nytt parti inn i mai

Joda de passer.. Går ann å snu manifold men får ikke på turboen uten modfikasjoner. Men med et sveise apparat og noen eksos rør går dette lett.

Er det noen som kan tenke seg en nyoverhalt motor med ferdig turbosats? Har denne liggene. Det som er gjort er: Topp planet og bytta ventiltettninger Mls 3,5mm med arp Nye stempelringer og ny honet sylyndre. Nye ramme lager og veivlager 440cc dyser med omprogramert chip Ny 6 pad xinter clucth Helstøpt manifoild med 38mm exstern wastegate T4 turbo med T3 flens inn eksos god for 550hk Olje retur fra turbo i blokka Chippen er programert til ca 1-1,2 bar i ladetrykk med senka tenning. Hjerne og ledningsnett til motor medfølger. Eneste som mangler er: Starter,dynamo og servopumpe. Ellers er motor bare å sette inn å kjøre Tipper på en effekt på ca 300-350 hk Følger også med ny intercooler, bensin reg, dump ventil osv. Slik at det er bare å sette inn å kjøre Pris 34000kr Kan evt selges for 30000 med annen manifold og turbo

Holder på å bytte motor men på motor ledningsnette mangler det 3 releer. Er det noen som veithva disse heter evt vare nr på gsbildeler. Eller om noen har disse liggenes å vil selge de Legger ved tegning så dere ser hvem jeg mener Øverst til høyre er det 3 stykk rele, disse trenger jeg

Lykke til.. hadde satt på et megasquirt på denne jeg.. rimelig men litt vanskelig koble.

270cc dyser klarer ikke org hjerne med orginal software. Det blir alt for mye bensin. I tillegg vis bensinen kommer ned i bunnpanna de har du nok veldig dårlige stempelringer. Får å bruke 270cc dyser trenger du en chip som gjør at den ikke slipper så mye bensin på tomgang, kan da evt flytte turtal sperre å justere tenning. Kjedelige greier, men må nok opp med motor og skifte stempelringer. Da hadde jeg nok dreid litt av stemplene dine for å senke komp. Dette er en billig måte men funker

Er nok sikrest å sveise litt eller så kan du jo bare sette på org bensin reg. å sette den andre etter. funker det og. jeg setter den org dit så lenge tror jeg! men har et spørsmål til deg om den btr du sendte meg!! : hvem av stussene er ut/in? da du holder den med manometret mot deg så har du en ned og en på baksiden?? var ikke med no mont.annvisng! fikk resten av delene fra deg i dag! da har jeg litt å gjøra i helga!! inn på siden ut er under

Er nok sikrest å sveise litt eller så kan du jo bare sette på org bensin reg. å sette den andre etter. funker det og.

Vis du hadde lest litt her så hadde du funnet ut at vi ikke selger Xspower turboer mere. Var de 2 første mnd vi starta som vi hadde xspower. bytt ut bildene på side 1 til bilder av nye sorten da. så blir d ingen missforståelser. for d står jo xs power på eskene på bildene nå. Jeg veit skal ta nye bilder med tiden og

Hehe latterlig pris! Men spennende Lykke til chris-e30tic

Er som sagt veldig vanskelig å få MLS tett men er blokk og topp planet går det som regel greit. Mange fjærner poppnaglen på MLS pakkningen å legger på et tynt lag med pakkningpasta mellom vann og olje i alle lagene på MLSèn da er du nok sikret.

T4 er som regel en stor turbo men deffinerer ikke mere enn at det er en T4 flens eksos inn til turbo Ikke for å være vanskelig, men da må han jo evt bytte flens på manifold+grenrør vis han har en t3 flens.. Hva skal han ha for effekt? Gir du meg det og hvor stor motor du har så skal jeg se om vi kan ordne en fin pris

Hva mener du med større en T3.. større flens? Eller er det større kompressor og eksos del du vil ha.. I såfall må du jo legge ut et ønske.. F.eks A/R RATIO .70 • TURBINE HOUSING A/R .84 • COMPRESSOR HOUSING .70 • T3/T4 FLANGE

Etter å ha lagt ut mye info på bimmers er det vanskelig å finne tilbake til det dere evt leiter etter Men vi har oppdatert nettsiden våres litt med kit vi har og div annet. Vil bli bedre med tiden men alt tar tid! www.a-dekk.no

Det for vi i tilfelle ta på pm eller pr tlf.

3000 kr fra meg

a-dekk har ikke bremset samme motor med samme oppsett til 276.3 hk på 0.6bar! Dette er feil info du legger ut om oss så dette må jeg rette på. Vi klarer ikke 276,3 hk ved 0,6 bar. Når vi benket våres første var trykket først på 0,7. Men ble skuffa på effekten så ble litt over 0,8 bar på slutten da fikk vi litt over 270hk husker ikke eksakt hvor mye.

stemmer det Azeton. 0,6 bar og 280hk++ nja litt skeptisk. Kommer jo litt ann på hvordan oppsett han kjører med tenning og hvor store dyser. Vi kjører nå 6 stykk 250cc dyser (i org. dysebru 3 bar bensintrykk)og 2 Tilleggsdyser på 440cc. Går fint opp til 1,2 bar i ladetrykk. Men kjører 0,9-1bar og det er ca 300hk i. Men 0,6 er desverre ikke 280 hk. Men detter er ikke et dumt kjøp.. noen lapper til i denne bilen så har det potensiale.

Til dere som skal ha det beste Helstøpt manifold, samma som ppf har solgt. Garrantien på denne er 50år eller livfstid som de sier. Følger med 38mm wastegate Det er t3 flens på manifolden Prisen 5000kr

Han lager til kompressor og. Er jo samma faktorer som turbo det. Overladining.. Han justerer både bensin og tenning etter ladetrykk osv.. står lenger opp hva han trenger av info for å lage dette