MotorViagra

Kan fort bli dyrt det og, men er det e36 vi snakker om eller e30. (Altså m20 motor eller m50) Ess kompressorkit til m50b25 med dyser og chip som er mappet til dette kommer på ca 40000kr Dette er et helt komplett kit, dvs du skal være ute å kjøre etter ca 8 timer montering. Øker fra org. 192 hk til 285hk fra org. 245nm til 320nm

Det jeg har av erfaring av disse er benkepapirer av hva han har klart å få ut av forskjellige motorer. Og at det er en del som kjøper av han i sverige og. Han er litt omtalt av ppf og

DVS: har du ikke turbo så har jeg ikke chip.. Det står tydelig å klart i overskriften her og

Har ikke inne disse blir lagd på bestillling, Men hva har du for oppsett. Lager kun turbo chip!

Hei nei er desverre ikke det. En i sverige dom lager disse til meg. Norman kan tingene sine, er ikke det men han lever av dette og har sine priser. Vi vi tjene litt på disse vi og da blir prisen til norman litt høy Han tar vell ca samma pris som oss ut..husker ikke helt men er ikke langt unna. Han her lager chip til andre biler også

Har fått en til å lage dette for oss og. Trenger evt nummer på styrenhet og hvilket merke. Model og motor. Så sier dere hva dere har for oppsett ladetrykk,dyser osv og hvor mye effekt du har tenkt deg. En slik omprogramert chip ligger mellom 3000-3500kr inkl mva Kan også mappes med f.eks e85 Chippen blir omprogramert med nedsenkt tenning

Hei.. jeg har en god tone med norman, men et tilleggsprut kan ikke styre tenning. og et tilleggsprut styrer ekstra dyser du sette inn f.eks før spjeld eller ekstra dysebru, ikke ordinære dyser som sitter i orginal dysebru. Og kan heller ikke kontrolere 6-8 dyser som regel. Tilleggsprut må også ha impluser fra orginal hjerne som sier i fra når de skal åpne. Så Greit, da er det ikke datasprut, men heller ikke tilleggsprut. Men et Piggyback som hjelper deg med bedre blandingsforhold og tenning. Et rimelig å stabilt oppsett for de som ikke skal ha det råeste. Som i teksten videre opp så har vi da også "stand alone" systemer (datasprut) som de lager til biler med vanos og uten vanos. Prisen er litt dyrere da. Dette kan heller ikke sammenlignes med smt6 dette har jeg prøvd å er ikke bare bare å koble opp. I tillegg er det ikke mapsensor på smt6. Smt6 er et universalt system som kan brukes på flere biler. men det jeg har lages til bilen og kun den bilen. Er jo også mange på ppf. forumet som bruker slike systemer.i sverige selger de samma systemer som oss og men prisen er da 10000kr for et "piggyback" Av samma merke som vi fører. dette tror jeg ga folket en bedre forklaring. på systemet.. og det var det folk savnet. men hva med og dra opp litt info fra produsenten? kan sikert ikke samenlignes med smt6. grunnen tilsamenligningen nvar det at det også kunne styre både bensin og tenning. jeg tror at dette systemet kan funke greit. som jeg skreiv over istad. Har desverre ikke mere info fra produsent, jeg selv skal montere dette på en bil i nærmeste fremtid. Eller vis en har lyst til å prøve dette og gi meg bilder og tilbakemeldinger på hvordan dette fungerer skal han få det så å si gratis. Men må være en som kan tingene sine Jeg tror også at dette er et kurrant system, å håper folk blir overrasket hvor enkelt dette kan være

Hei.. jeg har en god tone med norman, men et tilleggsprut kan ikke styre tenning. og et tilleggsprut styrer ekstra dyser du sette inn f.eks før spjeld eller ekstra dysebru, ikke ordinære dyser som sitter i orginal dysebru. Og kan heller ikke kontrolere 6-8 dyser som regel. Tilleggsprut må også ha impluser fra orginal hjerne som sier i fra når de skal åpne. Så Greit, da er det ikke datasprut, men heller ikke tilleggsprut. Men et Piggyback som hjelper deg med bedre blandingsforhold og tenning. Et rimelig å stabilt oppsett for de som ikke skal ha det råeste. Som i teksten videre opp så har vi da også "stand alone" systemer (datasprut) som de lager til biler med vanos og uten vanos. Prisen er litt dyrere da. Dette kan heller ikke sammenlignes med smt6 dette har jeg prøvd å er ikke bare bare å koble opp. I tillegg er det ikke mapsensor på smt6. Smt6 er et universalt system som kan brukes på flere biler. men det jeg har lages til bilen og kun den bilen. Er jo også mange på ppf. forumet som bruker slike systemer.i sverige selger de samma systemer som oss og men prisen er da 10000kr for et "piggyback" Av samma merke som vi fører.

Jeg har ikke sagt det ikke er et Piggyback, kun sagt det ikke er tilleggsprut jeg. De lager også såkalte "stand alone" systemer

Dette skal fungere på mange biler men må som sagt ha litt info om bilen.. Dette har jeg fått tilbakemelding fra lev om info han må ha for å tilpasse datasprutet til bilen: Apart from type of crank sensor (Hall Effect or Reluctance sensor. Hall Effect type has 12v power supply, reluctor/variable reluctance type has no 12v power supply). I also need to know if there are 6 separate injector wires/channels or, like in some older models, there is only 2 injector channels. As the Interceptor ECU will need a different configuration for each type. For the early model vehicles without 'fly by wire' or VANOS you may be interested in the Moristech 'Black Box M1' stand alone type ECU. Because these Interceptor ECU are purpose made for each vehicle I recommend you specify exactly the type you want You must give details for each ECU purchased ie Vehicle Model/type. As each ECU is made, for example variable reluctance OR Hall Effect Type crank sensor, number of cylinders, etc One box does not do all applications.

Vis du hadde lest litt her så hadde du funnet ut at vi ikke selger Xspower turboer mere. Var de 2 første mnd vi starta som vi hadde xspower.

Det kan jeg ikke svare på, har ikke prøvd det. Men er sikkert i nærheten

Er vel Andreas du skal prate med da Tlf :0707318090 Har jo han her og.. http://store.666fabrication.com/m30.html

Ca 400-450 Kan evt sette sammen et annet kit med en større turbo

Har desverre ikke manifold ennå... mulig vi skal få en til å lage dette for oss nå. Si ifra når, jeg er også int! Prisen er 15000kr Manifold Turbo Bensin reg Trykkrør m.silicon og klemmer Intercooler Dumpventil Oljeslanger mm.

opp

Vi får se da vettu Men du får ha en god tur da.. Mmm skulle ønske meg litt varme og sol selv!

Stemmer, men sitter i 535 dyser i dysebrua i stede for orginale. Går veldig godt syntes jeg

Jeg selger denne privat, siden den står i mitt navn.

Den leveres med skilter ja.. men hva tilsier at det skal stå turbo i vongkortet for det? Nei har ikke bremsepapirer på den.. Dette er ca og sammenlignet med biler med 300hk så blir du ikke kjørt i fra. Hvis dere nyregistrerer bilen er det jo normalt med en sjekk hos BT før du får skilt? Men dere har kanskje hatt skilt på den før, ikke vet jeg. Kilometerstand da? Kan du nevne noe som er gjort utenom turbokonvertering? Denne har det vært skilt på tidligere ja, de er kun innleverte hos BT. Det som er gjort med bilen står litt lenger opp på siden her Samma med km.stand

Den leveres med skilter ja.. men hva tilsier at det skal stå turbo i vongkortet for det? Nei har ikke bremsepapirer på den.. Dette er ca og sammenlignet med biler med 300hk så blir du ikke kjørt i fra.

Hva feiler det folk? Den er ikke godkjent, vanskelig er det å få pressa inn. HAHA!! endelig!

Litt mere info om dette på svensk: Moristech har designat och tillverkar detta högkvalites interceptor( piggy back) system. Moristech Pro Sequential systemet har 8st invidulla spridarkanaler i motsats till dom flesta andra piggy back sysytem som inte har några i över huvud taget. Detta medför att bränsle blandningen ändras genom att själva pulssignalen till spridaren ändras i stället för att som andra system ändrar signalen från luftmassemätaren eller mapsensorn. Med denna metod kan större spridare användas. Den kan beställas med slutsteg för låg ohm spridare. Bränslet kan ändras 100% och tändkurvan upp till 50 grader totalt oberoende av varandra i vilka varvtal eller lastområden som helst. .Styrenheten levereras med en inbyggd mapsensor som kan användas för laddtryck upp till 1,5 bar du kan även använda en GM 3 bar extern mapsensor. Den kan beställas med extra utgångar för laddtryckskontrol ( mapp finns i programmet ) Nitro styrning, växlingslampa mm. Windows baserad programvara medföljer. Du som monterar turbo eller kompressor i din BMW och inte vill ha ett komplett standalone system är detta ett mycket bra val. Du kan använda ditt orginal kablage.Vanos system, stöldskydd mm fungerar som vanligt.Systemet bestäls specielt till den bil och motortyp den skall användas till. ( Inget universial system) Detta system finns även som ett standalone system (black box ) för dej som kräver lite mer. Den jobbar fortfarande med orginal kablage och leverares med tändförstärkare och givare.

Nei.. eugodkjent er den

Ok.. Du veit det på nyere motorer så bruker man forstatt mye av samma orginal deler.. f.eks e36 m50 og du monterer haltec bruker man fortsatt mye orginal deler Men er sikkert jalla det og.. Men du skal ikke ha et slikt så vi slipper flere innlegg fra deg. Er sikkert noen andre som har lyst til å spare penger og ha et stabilt oppsett