MotorViagra

Hehe.. er bare utrolig kjedelig når ting blir vridd på og folk ikke forstår Er det dumt at folk spør når det er noe de ikke forstår? Grunnen til den store pågangen av spørsmål er jo nettopp pga. det for lite info. Poenget var at folk fikk dette til å bli tilleggsprut... da det står i overskift at dette er datasprut og info om systemet på side 1 er det ikke så vanskelig. Når folk ikke forstår spør de som regel, begynner ikke å si dette er tilleggsprut osv.. Svarer så godt jeg kan på spørsmål men er mange som bare stiller sp. og svaret er 2 innlegg over

En chip til en sugemotor er som regle tatt det de kan ut av.. For å være ærlig veit jeg ikke om du klarer å få noe mere effekt ut av dette. Men da må du i tilfelle bare prøve deg fram å se hva som er best for deg. Kansje du klarer mere med evt trimkam grenrør osv også datasprut.. Det går ann å bruke på sugemotor og.

Ja org Lmm større dyser kommer ann på effekt du skal ha.. På 6 syl regner de ca 1cc dyse pr hk.. så skal du ha 300hk kjøper du noen dyser på 340-360cc setter inn de og mapper. Da kan du også vri tenninga vis du får tenningsbank... Problemet ditt er borte

Hehe.. er bare utrolig kjedelig når ting blir vridd på og folk ikke forstår

Selges: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1777952 Ble egentlig solgt på seinsommeren i fjord. Men useriøs ungdom uten lånekapital så ble det ikke noe. Bilen har fra den tid stått til lagring fram til nå. Mulige kjøpere kan legge inn bud og... Men hver sakelige. Info: Bilen er tatt den rust som har vært i hjulbuer osv... Den er ikke hel lakert, men ble veldig fin. Oppsett av motor er: Skifta org. dyser til 535 dyser og kjører tilleggsprut med 2 stykk 440cc dyser. 4 bar bensintrykk. Orginal Lmm. Bilen er følgene nytt på: Stoler fremme Turbokit Af måler Turbo måler Tilleggsprut Turbotimer Felger\dekk 16" Cd spiller med tvskjerm Ny 6 pad Zinter clucth Nye lager i diff \m olje Ny olje på girkasse Bensinpumpe 255L Camber justering forran på fjærbein Bremseskiver forran\bak borret\slisset M3 fanger Oil cacht tank Turbotrykksjustering Er sikkert mere og men kommer ikk på dette i farta. Bilen er en 93mod som har gått 220-230000km, bilen selges ferdig eugodkjent med veiavgift bet. Evt inkludert om reg. Bilen lader 0,9bar og har ca 280-290hk.

Nå må folk lese her! Jeg skriver datasprut og folk mener tilleggsprut.. SLUTT Dette er for at dere skal slippe å kjøpe( Spjeld sensor, vann temp sensor, luft temp, trigger hjul, og andre div følere) Det er derfor den Orginale styreenheten skal stå. Så slipper dere alle disse koblingene. Den nye styreenheten (Dataspruten) Styrer kun dysene dine og tenningen, dette riktig nok at du klipper av ledningene som står tilkoblet den orginal styreenheten og kobler disse til Dataspruten. Samme med tenninga. Kommer det flere "surrete" kommentarer her nå så blir ikke de besvart

Alle som driver med mapping kan justere dette. Kansje noen som er vrange, men er flere som hjelper til med dette.. f.eks ruud. Og jeg anbefaller på det sterkeste at dere LESER, det står man skal bruke ORG luftmengdemåler men den må stå på sugesiden. Funker.. Ja.. det gjør det sikkert, men 535dyser på 325 motor er jo ikke akkuratt store effetkten

DET ER IKKE TILLEGGSPRUT!

Jeg skjønner ikke hvorfor dere skal få dette til å bli et tilleggsprut.. Hvorfor er det feil med Lmm Jeg veit om mange ORGINALE turbobiler som har Lmm.. Er det feil og da eller. Er det ingen som skjønner at denne styreenheten jobber "sammen" med den orginale for at dere skal slippe en hel masse kobling og kjøp av masse nye følere. Men Lmm må flyttes til sugesiden, og man skal fortsette å bruke lmm som hører til bilen For det første er det skjeldent et tilleggsprut kan styre 6 eller 8 dyser. Og tilleggsprut kan heller ikke styre tenning. Etter det jeg veit kan man heller ikke styre tilleggsprut via datamaskin.

Men da er det vel et tilleggsprut og ikke et datasprut??? Huff!! Det er et datasprut.. Veit du hva et tilleggsprut kan gjøre??

336mik svarte veldig bra på spørsmålet ditt

System for å få gitt bilen din riktig mengde bensin,og riktig tenning,som igjen gir mer hestekrefter,og bedre holdbarhet hvis det blir justert riktig. Er kort og godt et innsprøytnings system som du kan styre sånn du vil ha det selv,eller at noen som kan dette skikkelig kan justere det for deg. Absolutt ikke noe å prøve å justere selv om du ikke har god innsikt i hva du driver med. Kan fint lage en såkalt "grov map" selv.. Men du må ha berdbåndslamda for dette. Men selvfølgelig best at du sender bort bilen til folk som driver med mapping, så du får det 100% med en gang.

Er mye av samma greiene, men du slipper alle følerer. Sånn som luft temp føler, vann temp, triggerhjul med føler osv... Pluss at ms må det kobles mye for ms er et stand alone system. Det jeg har kan brukes med det orginale sytemet bilen har så du slipper alt dette med bensinpumpe, releer osv. Har prøvd på dette selv, det er ikke bare bare.. Men så er ikke jeg så flink med koblings skjema heller da

Stemmer.. Men det som er genialt er at det er bare å klippe av de gamle dysekontaktene koble på ledninger fra datasprutet samma med tenningen.. Restene av org. ledningsnette står. Så går fort å koble, samt du kan justerer det samma som på et annet sprut

Etter lang tid, og mye snakk og div avtaler har vi nå gått inn en avtale med et firma som heter :MORISTECH. Disse har konstruert et datasprut som skal være enkelt for brukere å koble opp samt at det ikke skal koste allverden. Dette sprutet skal liksom de med 10 tommeltotter klarer å koble opp i løpet av 4-5 timer. Det som kansje er negativt for noen er at du fortsatt bruker Lmm. Men denne må da flyttes til sugesiden (forran turbo) Datasprutet kan styre opp til 8 dyser . Legger til litt info på engelsk de fleste kan jo dette Moristech interceptors stand apart from most other piggy back computers because fuel mixture is modified by intercepting the actual fuel injector pulse signal, not by modifying Airflow meter or MAP sensor signals. This method enables engines with larger size injectors, even low resistance injectors, to be tuned with ease. Fuel can be modified +/-100% and ignition timing up to +/-50 degrees totally independent of each other at any engine speed or load. An on board 22psi boost MAP sensor ensures tunability even if the original engine sensors have been 'saturated' or reached their maximum reading. Tuning is performed using Windows based software and a supplied communication cable. Many vehicles and motorcycles can be tuned using the Moristech interceptor including Ford, Toyota, Holden, BMW, Chrysler, Mazda, Suzuki, Honda Disse spruta vil være i butikken våres om ca 2-3uker Og PRISEN!! 6500kr inkl mva Er sikkert noe mere info dere skulle hatt men da må dere spørre

Bilen er ganske orginal karros messig. Motor: M50b25 uten vanson Nyoverhalt, nye lager,ringer, pakkninger av hele motor, 3,5 mls med arp (slipt blokk og topp). Ny vannpumpe,reimer osv. Ny Clutch zinter, 2 stykk 255l bensin pumper. Megasquirt sprut med 550cc dyser . T70 turbo med helstøpt manifold 46mm wastegate, ic 300*300*75. Dump, bensin reg. div intrumenter inni Benket til 521hk og 720nm Legger ikke ut bilder da bilen ikke er klar, lurer bare på evt hva er dette verdt vis jeg skal selge denne.

I orden det vettu.. Er sikkert noen "slitene m20" som har gått mindre en 200000km for den prisklassen... Men er desverre m50 jeg skal ha..

Større dyser da må man ha en chip til dette. Lmm fortsetter å stå der ja. Mangler noen y ledd og slangeklemmer.. noe annet smått og som jeg ikke kommer på. Tilleggsprut styrer ekstra dyser som man setter inn for spjellet. Dette for å få ekstra bensin.. Må "mappes" men dette får du til fint selv. Eller med hjelp av noen som har en berdbåndslamda

Ja da var det bolt on da... he he.. Hva skal du gjøre for å få mere bensin? Ordner du dette selv? Eneste som ikke er bolt on er når du setter på grenrøret vil dette taa litt borti adapter for oljekjørern din. Men skal vist være en enkel sak for de som er litt skru skyndige. Mener noen har fått det til bare ved å løsne denne å vri. Evt. bare et reint turbokit kommer på 12700kr Evt. med tilleggsprut kommer det på 15500

Desverre... er ikke mye å hente ut av denne... de fleste bytter til m42 eller m44.. Denne har jeg til

Har desverre ikke manifold ennå... mulig vi skal få en til å lage dette for oss nå.

Ja det følger med.. du trenger noen y ledd til bensin, yledd til olje til turbo noen slangeklemmer og litt annet smått.

Km stand? Sitter med en annen motor på hånda. Nyoverhalt med 3,5mls pakking arp på topp og veiv.. nye lager,pakkiniger osv. Med sinna clutch. 13000kr. pluss frakt da.. Så gir deg bud på 5-6000kr

manuell

Så lenge dette er i bra stand så kan jeg gi litt.. Veit ikke pris. Gi meg en ca pris du så skal jeg si ja eller nei