MotorViagra

Det er produsent på et bolt on datasprut som er lagd til div bmwèr Som f,eks: M20, M30, M50,M42, m40 M52 osv osv.. PLUG AND PLAY!

Skal være det ja Skal selv teste dette på m42

Hehe det er straffen for å "mase" på gunnar

Takker

Tomgangsregulatoren har nok ikke noe med at bilen stoppet rett etter du slapp gassen å ladetrykk. Da har du sikkert kjørt orginal styrenhet, evt med en chip. Og det er da LMM som har registrert mye luft å øker blaningen som gjør at den får så mye bensin å stopper da. Tomgangsregulator står som på normal måte ved turbo, det skal fungere helt opptimalt. Fjerner du tomgansregulatoren må du plombere alle slanger fra og til denne. Og for å få den til å gå på tomgang da må spjeldet stå litt åpent selv når du ikke har gass.

Har endra det til svensk igjen.

Brystvorter Hehe det har jeg ikke sett, men er ikke altid oversetteren gjør det riktig. Link er her: http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtopic.php?t=1003

Med turbochip anbefalles dette, da chip alldri blir 100% Fordelen med dette på chip er at da er man så å si 100% sikker på at den får nok bensin for dem som ikke kjører med BBL. Og det er mange. Ved datasprut anbefaller jeg 1:1 linjær regulator. Mye enklere for den som skal mappe da Og som ehrnst sier billig løsning

Nei

På m42 er det luftmengdemåler mens m44 har luftmassemåler, og disse er i bruk om man går for turbochip. Med datasprut trenger man ikke disse. F.eks de vi selger ja, men dette skal ikke være noe reklametråd for hva jeg selger Det er flere firmaer som selger turbokit til disse motorene. Kjører std. komp ja. For større effektuttak er det å anbefale å demkomprimere. Men da baller det på seg og man kan ikke kalle det et budsjett bygg Takker blir morro og se bremsepappirene du snakker om jeg har akkuratt begynt mitt turbo prosjekt på min m42.. men jeg hadde planer om porting og dekomp, andre kammer og datasprut.. men har ingen anelse om hvilke ytelser jeg kan forvente meg til slutt, så er ikke så lett og velge dyser da..? Er planene dine å kjøre e85 eller bensin. Jeg tror det skal godt gjøres å komme over 5-600hk på denne motoren på bensin. Så for å være sikker kan du jo da gå for ca 600 da. Gjør jo ikke noe å ha for store dyser 1200cc dyser er nok noe du burde gå for så er du ganske sikker.

Da skal alle de som har meldt seg på fått en mail i dag. Og gruppekjøpet avsluttes 21 feb. Dvs utgangen av Mandag så er det slutt..

Jeg må bare si at jeg har ikke noe kunnskap om denne motoren, så derfor ikke noe info fra meg ennå. Men har du noe så kom gjerne med det så vi får lagt til dette i post 1. Jeg har ikke montert sprut på en slik motor noen gang nei.

På m42 er det luftmengdemåler mens m44 har luftmassemåler, og disse er i bruk om man går for turbochip. Med datasprut trenger man ikke disse. F.eks de vi selger ja, men dette skal ikke være noe reklametråd for hva jeg selger Det er flere firmaer som selger turbokit til disse motorene. Kjører std. komp ja. For større effektuttak er det å anbefale å demkomprimere. Men da baller det på seg og man kan ikke kalle det et budsjett bygg

Ikke annet en det som står. Men dette er m30b30. Nå er det en del på forumet som har drevet en del med m30 så kansje de kan komme med noen innspill snart

Det blir vanskelig, dette er veldig smak og behag. Og velge turbo til rigtig bruk kommer jo an på hvordan oppsett man skal kjøre.

ca 9-10KG

Hmm, det har jeg ikke vært borti. Hvor går denne slangen? Edit: Har sett litt på dette. Ser ut som disse slangene er koblet til vacum siden. Når man setter på nye dyser er det bare å plombere hele dette opplegget. Dysende er av typen lucas, er ikke standar bosch størrelse. Heter noen som exhaust gas-assisted fuelinjectors. Kan sikkert bare blokeres. har selv ikke funnet større dyser en 250cc som er like. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FUEL-INJ ... 0604792567 lucas byse til venstre og m50b20 til høyre Hmm dette har jeg ikke sett. Men da kan jeg ikke se noen annen rådighet en at de med m44 motor må får tak i innsug fra m42. Enkel løsning på problemet Har ikke sett dyser av denne typen før, har montert på m44 før men den motoren ble skrud sammen av deler. Så mulig det var m42 innsug som ble satt på. Men bra du kom med dette, dette er viktig info som trengs på m44

Er styresnekke på E34,såfremt det ikke er IX Litt motstridende info her angående arb.syklus til dyser,men som du nevner nedenfor det første er 80,max 90% tilrådeligt over tid. Verdt å nevne at en må regne med litt mindre flow avhengig av hvor mye ladetrykk en kjører på,så en bør ikke ligge i grenseland mht dysestr. Beste resultat er faktisk å redusere dimensjon et stykke bak på eksosanlegget istedenfor å ha samme dim hele veien,dette pga at eksosen kjølner og dermed volumet minker,en kan få en slags venturi effekt ved rette dimensjoneringen. Tenkte bare eg kunne komme med litt "korrektur" ettersom dette var et bra initiativ som kan være til nytte for mange Flott har redigert litt etter dette du kom med.

Denne du snakker om ligger under gruppekjøp. Så da er denne med. Pris og alt ligger der. http://www.motorviagra.no/index.php?opt ... TreeId=287 Okey! så er det pluss frakt på den prisen der? koster vell noen kroner i frakt? Ja det er sagt litt tidligere i tråden kommer frakt på 200kr i tillegg

Skal mye til for at bensintrykket dit klarer å ta knekken på denne oringen. Er nok under montering den går i stykker. De er litt vanskelig disse. Smør den godt inn med noe som glir godt. Ikke olje, men om du får tak i litt monteringspasta til dekk. Så glir den på uten problemer. Okay takker for den.. monteringspasta til dekk står et helt spann her så da skal det prøves når den nye ringen kommer senere i dag får prøve og vere litt mer forsiktig under montering denne gangen.. hele helvete begynte jo med en slange som sprakk og når eg da tok ut btr`n så blei det liksom aldrig seg sjølv igjen:P men skal prøve med dekk pasta.. men hvorfor ikke olje btw? Av erfaring glir gumme bedre med dekkpasta i stedenfor olje. Har brukt olje i mange tilfeller også, men er fortsatt vanskelig, dekkpasta så går den som regel rett på

Skal mye til for at bensintrykket dit klarer å ta knekken på denne oringen. Er nok under montering den går i stykker. De er litt vanskelig disse. Smør den godt inn med noe som glir godt. Ikke olje, men om du får tak i litt monteringspasta til dekk. Så glir den på uten problemer.

Hmm, det har jeg ikke vært borti. Hvor går denne slangen? Edit: Har sett litt på dette. Ser ut som disse slangene er koblet til vacum siden. Når man setter på nye dyser er det bare å plombere hele dette opplegget.

Nei

Denne du snakker om ligger under gruppekjøp. Så da er denne med. Pris og alt ligger der. http://www.motorviagra.no/index.php?opt ... TreeId=287

Er jo bare tull og ikke ta med denne da.. En slik TPS får man slengt etter seg på hugger, eller så kanskje man må gi 1-200kr for denne.