MotorViagra

Jeg kan ikke garantere at du ikke kjører "dust" eller kall det hva du vil Men du skjønner sikkert at jeg kan ikke garantere dette, kommer det en som gir gass på kald motor, skrur av motor etter mye hardkjøring med en gang osv. Altså en som ikke skulle hatt en slik bil så kan ikke jeg garantere at den holder. Men kan garantere at den går i stykker Ellers om man bruker bilen med sunn fornuft er dette et oppsett som fungerer lenge! Monterte på en i 2006 denne går ennå, å har gått med 1 bar i ladetrykk hele veien. Når det kommer til drivverk holder dette med tanke på girkasse, mellomaksjel, og drivknuter. Diffen er vel svakheten om man skal spinne å herje på tør asfalt. Motormessig er denne veldig bra! Understell er det nye dempere fjærer mm, (bærekuler mm også) Ingen ulyder 100% tight å fin. 4 hjuls kontroll er også tatt etter dette er byttet. Altså jeg er ikke en som er lett på gassen (liker å gi på litt tider), og jeg bruker denne bilen daglig. Har vært på turer til oslo, sverige mm. Ikke noe problem, å ja den fått kjørt seg, men det tåler den. Det er ikke slik at du bør være redd for å gi gass 300hk er heller ingen overdrivelse, har testa litt mot en m3 3l og denne hadde ikke sjangs

Blir sikkert bra dette, men er det JDM performance i norge du kjøpte dette kittet fra? Blir spennende å se med turbo på om du skal ha lavt montert turbo på denne med oljeretur så langt oppe. Har aldri sett en manifold som har turbo så høyt oppe

Ny pris. Ønsker reint salg, og ikke innbytte. Alle de som har ringt/sendt mail har noe de vil bytte inn eller må selges først Altså innbytte er ikke det jeg ser etter men er det noe som skulle være intr. så er det jo muligheter for det. Forslag frem til nå: Motorsykkel ikke intr. Toyota gt2 eller 4 husker ikke Ikke intr. Bmw 523 touring, kunne vært intr men det må være til en meget gunstig pris da det er utrolig mange av disse til salgs og ikke enkelt å bli kvitt. Båt ikke intr.. M3 e46 ikke intr, blir for mye i mellom for min del Dette er tilbud frem til nå, og flere bud. Høyeste bud er pr.dags dato 84.000kr Prisen som den ligger til er diskuterbar men ikke 84.000 det er for lite..

opp

Syntes den er verdt mere en 60. Men mange sammenligner vel med de andre som ligger ute til 20-40.000kr. Disse ser ikke veldig bra ut. Du får hva man betaler for, 60.000kr for denne er ingen u.pris. Hadde det vært 325 hadde den nok vært solgt med en gang, men nå er det slik at de som ikke har prøvd 318is får deg som regel en overraskelse hvor kvikk denne motoren er. Hadde valget vært 320 eller 318is hadde jeg garrantert tatt 318is. Men men.. Lykke til med salget

Om det skjer en forskjell når du tar ut lamda er som regel denne i orden. Lamda har funksjon på tomgang og delgass når du kjører normalt ikke når du gir flatt gjern Lmm kan du sjekke når det er mørkt ute, ved å se inn i lmm når du skrur av bilen da skal trådene gølde i få sekunder. Gjør den dette er den i orden. Dette klarer du ikke alene så en må skru av bilen mens en ser for dette skjer fort. Masse bensinforbruk kan jo være disse feilene, men også kamsensor. Da drar den også dårligere fra 4000rpm og videre en normalt.

Nei må bare beklage dette, men vi har hatt en del å gjøre i det siste. Og ikke alltid mulighet til å ta tlf. Men ring nå skal skal jeg ta den med en gang Evt om du gir meg tlf nr ditt så ringer jeg deg, mail blir besvart hver eneste dag også om det skulle være noe

De er forskjellige ja, ikke likt dele nr på 2,5 og 2l non vanos. De er like slik at de passer i toppen, men om det fungerer opptimalt aner jeg ikke.

joda forstod dette, flere som sliter å få tak i Gunnar. Tipper han har en del PM/Mailer å svare på når han er på plass igjen etter det jeg har sett i div andre tråder Rart ikke moderator kan fikse dette egentlig..

Etter det jeg har fått med meg er det slik at alle som driver salg av nye ting opp til flere ganger driver "butikk" du hadde alldri gjort alt dette om du ikke tjente penger. Gjentatte salg av brukte deler må ikke betale. Gunnar har vært borte en stund, ligger en annen tråd ang dette. Men han svarer nok så fort han har mulighet. (Etter det jeg har sett i flere tråder tror jeg Gunnar har masse Pm/mailer fra folk på forumet så han har nok litt å svare på når den tid kommer) Det er ikke verre enn når du får kontakt at du må betale en sum penger for å fortsett salg på forumet. Det er ikke store summen. Alle som driver salg av nye ting må betale. Og det er det verdt med et forum med så mange brukere

Om du ikke skal ha ekstrem oppgradering holder det å bytte til en 4 puk sinterlamell. Og bruke orginal trykkplate, da slurer den ikke. Går fint å bruke til hverdagskjøring også. http://www.motorviagra.no/index.php?pag ... =1〈=no

Er vel kansje på tide å selge dette forumet til noen som brenner for dette. Som igjen kan få moderatorer til å jobbe for seg (da ikke gratis) Og medlemmer må betale for å være medlem som på mange andre seriøse forumer. Dette er et forum som man fint kan hente penger på. Men Gunnar har satt sine krav til salg av forumet å da blir det ikke enkelt å drive videre heller. Er redd for at dette forumet går under ja, og det er veldig synd..

Takker for dette tilbudet, jeg vil gjerne sammarbeide med folk med slik kompetanse på dette området. Skal ha deg i bakhodet når det kommer til VAG Da får du nok en pm Dette var jo et ekstremt resultat 187hk! Helt sprøtt.

Som sagt chipsenter1 ser jeg meg ferdig med dette nå. Å ja jeg forstår dette, sa vel også at det var en missfortålese fra min side ikke sant?? Kan også legge til at jeg personlig sitter ikke med halvparten av TRF-Racing sin erfaring på dette området, det har jeg forstått for lenge siden. Men nå er det jo slik at jeg er ikke jeg som videreutvilker software osv dette tar BSR seg av. Min oppgave er å selge produktene dems, og det er ikke vanskelig med dems support til kunder (2 år) og ikke minst enkle produkter som til nå det vi har solgt har alle kunder vært strålende fornøyd. Hvordan eller hva de gjør i selve programeringen dems aner jeg ikke. Og det har jeg heller ikke fått noe som helst info om, jeg kunne jo spurt dem. Men mener at hvis de mener dette er noe jeg skal kunne vite burde de ha dette som et krav for å bli forhandler av dems produkter. Jeg er intr å lære mere om dette, så derfor spurte jeg TRF-Racing. Men skjønner jo at det kan fort bli feil også at han skal legge ut alt om dette. Å diskutere dette for meg blir å begi meg ut på veier jeg ikke har anelse på så det blir bare dumt. Jeg holder meg til det jeg kan

Ser meg egentlig ferdig med dette, da dette begynner å ligne en diskusjon på vei ut av kontroll da du sier jeg er aggresiv. Det jeg mente med erfaring er følgende: Jeg på en eller annen måte tok det som at du ikke ville dele informasjon, noe som jeg syntes er litt rart når du sitter med dine kunskaper! (positivt ment, jeg personelig ville vite mere ) Men så fortalte du jo om det andre du hadde gjort (med 16 a4 sider med info) så tar dette tilbake, en missforstålese fra min side. Jeg er ikke på noen måte aggresiv Tok bare det du skrev feil.. Gleder meg til å se denne tråden igjen. Må også ta tilbake dette med 2.30 min da jeg tok en saab her om dagen som faktisk tok 17 min Lærer noe nytt hver dag Så det er forskjell fra styrenhet til styrenhet. Men andre tilfeller som vi har brukt ppc har det gått mye raskere.

Vi har brukt denne på mange samme type motor som du har. Fungerer helt ok http://www.motorviagra.no/index.php?pag ... =1〈=no Er mange slike turboer tilsalgs verden over, vær forsiktig. Noen er ekstremt dårlige, dette er som regel de som er veldig rimelige og. Dette er en kopi turbo, altså kina. Mange kopierer en kopi turbo som er kopiert fra før av, i mange tilfeller fører dette til dårligere å dårligere kvalitet. Kjenner flere som har kjøp på ebay eller andre steder i utlandet i stedenfor å kjøpe av oss. Og turboen har rast etter kort tid.. Endten begynner de å lekke olje som bare det eller så går lagera i stykker fort. De vi har, har vi ikke fått en klage på ennå. Jeg bruker de masse selv også, helt ok til et budsjett bygg.

Du MÅ ikke ha annen topp pakning, men faren for at den ryker kan være der. Jeg selv lader 1.1 bar nå uten problemer. Effekt er vanskelig å si, men 300 er ingen overdrivelse

Med wg, chip og dyser(i tillegg til turbokittet våres) kommer dette på ca 18500kr Så er det en spessiell siliconslange til spjeldet du må ha, denne koster 1500kr Så da er du oppe i ca 20.000kr Og en masse jobb i tillegg da Men penger i forhold til effekt du får er dette billig

Jeg kan komme med noen poeng Vanelig manuell boostcontroller er det mange av på markedet. Men som regel de rimeligste fra 200- 500kr er ikke stabile. Dette pga de har små lekkasjer osv, som gjør at det kan bli feil blanding mm. Skal man ha en bra manuell boostcontroller er det turbo sx high performance sin egene som koster over 1000lappen som jeg selv har god erfaring med. Kan jo være andre på markedet som er rimeligere å bedre, men jeg har dessverre ikke funnet noen. I tillegg med en manuell en, så må man justere dette manuelt er jo helt ok det om man monterer denne så den ligger inne i bilen, men mange monterer denne i motorrom og må ut å justere. Med en elektronisk finner du sikkert noen som ikke er fult så bra der også, men Prosport sin er meget bra. Her følger det med en solenoid som justerer trykket elektronisk med "styrenheten" som man har inne i bilen. I tillegg viser denne digitale tall hva trykket er når du kjører og digitalt hvor du ønsker å stille inn max trykk. Her kan du også forhåndstille 2 trykk. Feks. Boost 1 0,7 bar og Boost 2 1,5 bar Denne har en max grense på 2 bar. Så i stedenfor å justere manuelt trykker man bare på en knapp og vips du har et annet ladetrykk Det er vel den store forskjellen Nå koster i hvertfall ikke våres elektroniske flere tusen, men 1350kr på tilbud nå. Da i forhold til denne manuelle SX til over 1000lappen hadde jeg ikke tenkt meg om 2 ganger. Hadde gått for elektronisk med en gang. Eller om du har lyst til å prøve en av de rimeligere modellene som er på markedet Bilde 1: Er en av de som mange selger, min erfraring med disse er noen fungerer og andre ikke. Men den er rimelig. Bilde 2: Kun possitiv erfarring, det tror jeg alle eller de fleste har som har prøvd denne. Men den koster litt som regel litt over 1000lappen Bilde 3: Typisk dårlig kina, denne anbefaller jeg ikke. Har prøvd mange av denne ingen fungerer som de skal.

PS til alle som ser i tråden, dette er en gammel tråd så bilder evt tekst på de første sidene stemmer ikke helt overens med turbokit vi har nå. De er videreutvilket med flere varer forskjellige steg og annet. Bedre å se på www.motorviagra.no på turbokit og produktbeskrivelse. Er det noen spørsmål er det bare å ta det opp her.

Grenrør må modifiseres, da det ikke er plass til turbo med intern wg. Så man må lage uttak til ekstern wg på grenrøret. Pga plassmangel og varmegang går det ikke å få 2,5" trykkrør på fra turbo, så man må veise på 2" alu rør på turboen og frem til der det ikke er varmegang. Eksos ut fra turbo er trangt å vanskelig å få til. Ellers skal det gå greit.

Har en carbonboks på lager som er prøvemontert. Siden den ikke er uåpnet, blir jo ikke denne ny mere. Selv om den ser ut som ny ennå Dette er typen semi carbon, dvs oversiden (det du ser av boksen når den er montert er i carbon) Undersiden er lagd i glassfiber som er lakka svart. Samme med runnerene til spjeldene er lagd i glassfiber. Bud ønskes, da budrunden starter på 3500kr Ingen skader eller riper på boksen. Alle bud skal skrives i tråden så alle kan følge med!! Siste bud innen Torsdag 27.jan kl 20.00 får denne

Dessverre

Ikke noe du vil merke tror jeg, men lyden vil du merke Skal du ha noe effekt ut av dette må nok mere til, som resten av eksosen. Chip, filter mm

Nei har ikke tenkt til å bremse denne, men den andre som er under ombygging skal bremses.