MotorViagra

Alle som sender mail med bestilling vil få en bekreftelse at det har gått i mellom om vi får ønsket antall påmeldte. Da får man en faktura på mail som må betales.

"men MV lader ikke disse kina kopi turbone veldig sent? har også hørt om ett tilfelle der en kar fikk impellene inn i motoren, ergo jeg ville styrt unna. men jeg har ikke prøvd." Svar: Man kan ikke sammenligne kina turboer med "merke" turboer. Men det er flere typer kopier i kina/taiwan og andre steder. De dårlige kopiene ødelegger for de bra. Noen bedrifter kjøper det aller billigste å selger det som det skal være luksus vare det blir litt feil. Jeg selv har funnet et sted der de lager bra/gode kopier av turboer, men fortsatt kan de ikke sammenlignes med Garrett, Presicion osv osv. Jeg har brukt masse av disse turboen selv, og veit de jeg selger fungerer meget bra. Men alt opp til en vis effekt. Det du skriver om at de lader veldig seint er kommer jo an på spek på motor og spek på turbo.. Setter du en 101 ar på en 1,8 liter motor er det klart den spooler seint.. Men kan tildels være ening at den spooler litt tregere en merke turbo men ikke noe man kjenner noe til så lenge man ikke har prøvd en annen turbo på samme motor... Snakker om få 100 rpm her.. Det at imepllern har løsnet må være en utrolig dårlig turbo, eller en produksjonsfeil på denne. Det går jo også historier om at kina turbo er limt sammen... har ikke sett en ennå jeg da.. Nei du får som regel hva en betaler for når det kommer til alt. PS har bremset 535hk med kina turbo jeg, og den går pr dags dato med samme turbo.. det er 3 år siden..

Vi setter i gang med et gruppekjøp til på disse. (prisene er noe forandret fra sist gang, men det er pga lev har satt opp prisene sine) Alle er lagd i ss304 stål ca 1,6mm tykt. Bra passform og bra finish. E30 320-325 pris 1300kr E30-E36 318 is pris 1300kr E36 320-328 pris 1300kr Z3-Z4 325 pris 1300kr E46 320-328 pris 1300kr E46 M3 pris 1300kr Bestilling på mail: post@motorviagra.no Må ha 10+ pr biltype for at dette skal gå. Leveringstid: ca 4-6 uker etter avsluttet gruppekjøp. Forskudsbetaling om dette skulle gå i mellom denne gang

Om ikke alle har fått med seg mailen sin. Blir de sendt ut til dere 19.jan.

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=26301899 Bud er lov

Da må du tenke på saken, er det verdt å begynne på denne eller koste på seg kansje 5000kr å få en hel m20b25 motor.. Uansett, skal du borre opp m20b20 blokk til 84mm så koster det en del da det blir mange kutt.. Så skal du få tak i stempler til denne Så skal du få tak i veiv til m20b25 Så skal du få tak i topp til denne... Da er du nok over hva du kan få en m20b25 motor for allerede. Så det er ikke så vanskelig regnestykke.

350hk på hjula er ikke noe problem med en m20b25 med standar innmat. Men det du sier om å borre opp blokka til m20b20 der vil du gå på en smell.. Når du borrer opp denne blokka har du veldig tynne syl vegger igjen, så svakheten din vil være der. M20b25 ha tykkere syl vegger med std borring enn m202b0 vil ha med m20b25 borring... Det ligger masse "turbo tråder på dette forumet" her kan du lese deg frem til masse bra så du slipper så masse problemer. Men jeg kan jo sette opp det jeg ville gjort om du bruker en std m20b25. Ville plana både blokk og topp. Sveiset kjølekanalene i toppen (dette pga disse toppene "pleier" å sprekker ved overladning) O.ringet blokka så topp pakningen din ikke blåser ut. Kontroll målt syl, og honet syl. Ville brukt facelift stempler, da disse vil gi lavere komp. Standar råder Nye ringer på stemplene, skifta alle lager. Nye std bolter på råder evt arp Nye Arp bolter til topp. Toppen ville jeg gått for en z45 turbokam (ppf) Justerbart kamdrev. Nye vippearmer, kan bruke std om du ikke skal opp i så høyt turtall. Med dette har du en knall motor som tåler 350++ Så kommer jo alt ved siden av.. Datasprut Dyser Clucht Turbo Grenrør Wastegate Radiator da mange sliter med varme når de trimmer Intercooler + + + + + Når det kommer til grenrør ville jeg gått for følgende allternativer: PPF: http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webs ... cts_id=219 KSR: http://ksr.as/product_info.php?cPath=23 ... ts_id=2372 MV: http://www.motorviagra.no/index.php?pag ... =1〈=no

Jeg vil bare rydde litt opp her så ikke Nordicautoimport tror jeg snakker ned om kittet dems.. Var kansje feil av meg å si at man fikk 100% likt kit på ebay for mindre pris. Men tilsvarende kan man få. I tillegg er det alldri vært noe problem med flensene på disse "kina" rørene. Når det kommer til turbo, det er heller ikke ubrukelig. Fungerer greit opp til en vis effekt. Men når trådstarter snakker om smidde stempler og råder mm. Så er ikke dette kittet noe som tilsvarer effekten man kan få ut av motoren da. Det som pleier å være problemet med disse "kina" røra er at materialet som er brukt på rørene er alt for tynt, og når dette sveises blir det en svakhet. De pleier å sprekke i sveisene og noen ganger i rørene ellers også. Mye av dette kan reddes med at man avlaster turbo fra grenrøret, og ikke lar hele eksosen fra turbo henge i grenrøret. Så vil det holde lengere En annen ting 320 råder på 600hk er galskap. Kan fungere, men når rarser det. Skal man sitte å vente på hver gang man drar på (raser det nå??) Nei det hadde jeg ikke tatt sjangsen på. Jeg har brukt disse opp til 530hk og selv det syntes jeg er langt over grensen. PPF har vel gåt ut og sagt en gang i tiden 90hk pr syl på disse rådene dvs 540hk (motor hk ikke på hjula) Datasprut er i hvertfall noe man må ha da! I tillegg ville jeg anbefalt trådstartet til å bygge på en helt annen motor om du begynner å snakke og smidde stemplet, råder mm. Det er begrenset hva du kan få ut av en 2L m20. Bygg da heller på en m20b25. Det blir rimeligere i lengden, for alltid er det slik "mye vil ha mere" Ps å spare penger på et turbobygg, smeller som regel tilbake på dem. Det er ikke mulig å få til masse ekstra hk uten at det skal koste penger. Som mange har funnet ut, gjør det ordentlig med en gang så har du allerede spart penger

Har ikke noe til denne motoren..

Har trykkplata og lamellen på lager ja Men ikke svinghjul..

Om toppen er sprekt ser du det med en gang Disse er som regel veldig tydelige. Som sagt, de sprekker fra eksosventilene ut i kjølevanskanalene Om du gjør rein toppen skal det ikke være vanskelig å se. Brukt topp får du vel fra 2-3000kr

Flere bud er motatt, og masse inbytte. Men er kun reint slag av denne

Hei, dette klarer du nok fint selv, om du kan skru litt Er ikke så vanskelig denne motoren. Kjøp hayens boka (tror den heter det) får den på biltema eller andre bilrekvestita butikker. Der står det enkelt forklart hvordan man går frem ved skifte av topp pakning på denne motoren. Du trenger ikke noe spesialverktøy på denne. Det er tileffe får å låse kammene men det er ikke nødvending. Du klarer deg fint med en 24mm fasnøkkel og en skyvelære (som spesial verktøy) Men pass på, det er ikke bestandig topp pakningen som går på disse dessverre. Så anbefaller deg å plukke av toppen før du begynner å kjøpe deler. Toppene spekker fort på disse pga dårlige vannkanaler i toppen, vann og olje blander seg da og. De sprekker som regel fra eksos ventilene og ut i kjølevannet.

Får 100% likt på ebay for mye mindre Det er kina kit, men fungerer om du ikke sater stort

det stemmer

Er ikke noe problem med denne diameteren, det er jo m20 motoren vi snakker om. Og da er det top mount turbo på disse og stort fall til oljeretur så er ikke noe vits med så stor oljeretur på denne. Er når du har lavmontert turbo dette er viktig..

Gjengenippel skrudd i bunnpunna, med pakningstoff på utsiden så det ikke skal svette/lekke noe olje. Den er IKKE festet med sika

Noen motor bilder

Vi er nok enige ja

Noen i dagslys

Det er mange svar på dette. Men har alldri vært noe problem å kjøre dyser 90-95% for min del. Og snakker man med de som mapper har de samme svar som meg (mange av dem) Dette er min erfaring, og har heller alldri hatt noen dyser som har gått i stykker så det er jo litt bob bob det der Og skulle det bli et problem med at dysene skulle være litt for små og du er oppe i 90-95% duty er det enkelt å fikse dette med å øke bensintrykket. Så slipper man så høy duty 1cc pr hk ved turbomotor er en pekepinne regel på 6 syl motorer, på 4 syl og andre gjelder ikke dette.. Du kan lese deg frem til mye rart, men egen erfaring er det beste syntes jeg..

Jeg har alldri koblet bbl opp mot org. styrenhet, men det skal gå. Dette kommer an på hvilket signal den sender ut. Det er ikke alle bbl som har muligheter for dette. Personelig hadde jeg ikke giddi å knota med dette. Kjøp en orignal lamda, og evt en bbl ved siden av omdu ønsker å se AF. Trenger ikke kjøpe ny lamda finner sikkert noe brukt et sted og Hvilke dyser jeg ville anbefalt er ikke noe jeg kan si før du forteller meg hva du skal lade og ønsket effekt. Men en enkel regel på denne motoren så skal du ca 1cc pr hk. Så skal du ha 250hk må du ha noen dyser som 250cc eller mere. De dysene som følger med er 171cc mener jeg ved 3bar bensintrykk. øker du bensintrykket med 1 bar til 4 bar kansje de klarer 200cc men det holder da fortsatt bare til 200hk og er ikke veldig stabilt.

Hehe, ja er bare å stå på Bilen ligger på finn.no

Her er noen bilder mere av motor kommer om få dager Bilen ligger til salgs nå.

Til salgs igjen