MotorViagra

Ok hva legger du i overhalt motor? Er alt tatt av lager, pakninger, stempelringer mm?

Toppen er sprekt, bilen står uten topp nå Har ringt å hørt

Mye skal du om du selger motoren da

Bilder innvendig hadde vært flott!

http://bil.autodb.no/autodb/frame_searc ... md=similar

Kom når dere ønsker, den går ut på autodb nå. Bare ikke så sent på kvelden http://bil.autodb.no/autodb/frame_searc ... md=similar

Jeg vurderer faktisk å selge hele bilen slik den er nå i stedenfor å ødelegge motoren:) Den går fint som bare det nå. Ting som må utbedres er eksos, filter på turboen og sette på ic (ic følger med) Bilen er en 1994 mod, eu ok. Nytt enneledd, bærekuler +++ i forstilling. Nytt K.sport coilovers Nye 356mm bremser forran Står på 3mnd gamle 18" felger ( nå med vinterdekk ) Bilen er hel og grei, litt rust i kanter på dører. Bagasjerommet er det ferdig lagt opp fuel system, 60L fuel cell med catchtank og filter osv.. Tenkte bud rundt 40.000 for denne. Da har du en rimelig bil, klar med turbo, senkesett og bremser til effekten Kan ta noen bilder om noen er intr. Selges pga må få ferdig mine motorpalner som skal være klare til neste vår, og annen bil står å venter

Sjekket i dag, var en del som hadde ankommet postkontoret til mottaker i dag. Men ikke så mange som hadde henta Anbefaller å hente det så raskt det kommer frem så ikke posten skulle være uforsiktig med disse!

Men som sagt tipper jeg de m5 dysene blir for små til å lade 1 bar på e85. Om du ønsker å bruke de, så er det noe du må stå for. Si du lader en bar på e85 på m50b25 tipper jeg fort du er oppe i 350hk hk. Og for å kjøre den effekten trenger man dyser som er 500cc og det er langt i fra m5 dysene fra 3.6l På turbo og bensin regner vi ca 1 cc pr hk. Men E85 så regner vi ca 30% mere dvs ca 1.43cc pr hk Og 1.43* ca 350hk er 500,5cc

Når husker ikke jeg hvor store de 3.6l dysene er men tror dem er for små til ditt ønske. 3700kr for e85 chip

Ja det må man. Tenningen justerer seg ikke selv på denne, noen m50 motorer har bankesensor ( mod 93-) Selv med disse hjelper det ikke bare fylle e85. Hvorfor bruker vi datasprut da? Om man ikke trenger å justere tenning om m50 gjør dette selv Nei det er helt feil, om man har bankesensor som merker anntydning til bank går den i nødmodus og denne har da lavere tenning og mere bensin. Det er alt. Så det du spør om er ikke mulig... Setter du i større dyser så drukner den om du ikke har chipp tilpasset dette. Enkelt forklart i en simpel måte: Eksempel!! Org dysene (150cc) slipper 30% av sin kappasitet på 3000rpm fordi dette skal den ha, og det er det org chippen sier den skal gi. Bytter du da fra org dyser til feks 440cc som jeg kjører med nå ville det blitt 90% kappasitet av org dyser. Du skjønner det ikke går Om du bytter dyser er det forstatt chippen som sier hvor mye den skal gi, så øker du størelsen på dysene må man omprogramere chippen. Om man øker 50cc går jo men vil alldri bli stabilt.

En liten dårlig film av hvordan dette går med 0,6 bar Må også legge til, har hatt noen bygg tidligere på m50b20 da med turbo, chip, dyser mm og på bensin. På e85 får denne et helt nytt liv Mye bedre drag, ikke noe problem å starte når den er kald (har bare vært 7- grader ennå) Men ikke noe problem. E85 er tingen for en 2liter Ble overrasket over hvor kvikk og sterk den er nå. Den begynner også å lade ved ca 2200-2400 rpm fult ved ca 3500rpm

edit

Skal se om jeg får gjort dette i dag, satt den i dekselet til registerkjede

Mindre jobb, som sagt vi har verken lagt tid eller mye penger i dette. Budsjett bygg for morroskyld. Er ikke så galt med varme i disse dager som er det er masse - grader

Den originale btr klarer overtrykk og Ja vi kjører uten ic

Skal stå på samme sted det

Holder til i Sfj. Har jobber så vi klarer oss Går greit men kunne vært bedre og

Kamsensor som ikke stod riktig på plassen sin

Bilen er klar, har vært ute å testa den.. Går utrolig pent, og jevnt og fint drag. Lader bare 0,5 bar nå, må få inn BBL før vi lader mere. Her er noen bilder av hvordan det ble. Vi har bare hivd noe sammen i full fart ikke noe vi har lagt vekt på at dette skal se fint ut. Topp montert manfifold m50 MV.

Sveiser selv, ikke noe vi kommer til å legge mye tid i på denne Vi har ikke noe ferdig for turbo

Da har vi funnet feilen, og starta med montering. Manifolden er på. Dyser er på. Chip er på plass. Skal få den klar i morgen, da blir det montering av turbo, slanger mm. Og eksos. Kommer bilder i morgen

Man kan velge mellom sveisekit eller løs coilover som passer i det gamle fjærbeinet ditt. Dette kun på E30 og E34 De andre som E36 E39 E60 osv osv kommer det uten noen form for tilpassing/sveising. Når det kommer til E30 eller E34 anbefalles sveisekit da man får flere justerings muligheter på dette. Vi har oppdatert nettsiden litt med D2 til bmw nå, så det skal bli enklere å finne frem. Prisene er også justert nå, men vi er fortsatt billig! Husk bimmers brukere har 10% avslag på dette. http://www.motorviagra.no/index.php?opt ... TreeId=128

Da har jeg satt i ny kamsensor og fortsatt samme feil. Skifta tempgiver til styrenhet samme feil.. MEN så er dette litt flaut, når jeg står å ser på kamsensoren ser det ikke ut som den her helt på plass. Er en glipe på ca 0,5mm tar ut kamsensoren igjen, ser at en o.ring har krølla seg der inne. Skifter den og setter den på plass igjen, da går den helt på plass og bilen fungerer som den skal... Så altså dette var bare en fille feil, den gamle sensoren fungerte den og. Men nå er jo alle sensorer nye så da holder vel de en stund