MotorViagra

Trenger litt hjelp fra folket Har en m50b20 som vi ikke blir kloke på.. Følgende er problemet: Tregstarta. Smeller i innsuget når den går. Sperrer på ca 3-4000 rpm. Bruker ufattelig mye bensin. Men når den har stått en dag å starter den går den som en kule i ca 1min så kommer problemet igjen. Følgende er sjekka/gjort: Ny bensinpumpe Nytt bensinfilter Ny kamsensor (brukt) Nye plugger Sjekka coiler for overslag, coilene ser meget bra ut i gummi og det som er. Bytta lmm fra en annen bil som fungerer som den skal, altså ikke noe galt med den. Har også gått over alle slanger med tanke på falskluft, ikke noe der heller Det eneste som står igjen som jeg kan se er triggersensor, muligens bankesensor. Men kan ikke se at en bankesensor kan skape disse problemene. Om lamda er gåen skjer jo ikke dette, har hatt mange med gåen lamda uten dette problemet så tror ikke det er den Triggersensor er bestilt å kommer i morgen. Noen som har hatt lignende problem??

Nei det har vi ikke prøvd, men vi var i kontakt med gsbildeler. Enestående kundeserivce fra dem, fikk nye originale skiver til en god pris samt pengene igjen for de uoriginale. Nå er det original skiver på bilen å problemet borte

Ja de skal pakkes grundig før de sendes og så skal posten hente dem, så 3-4 dager tar det i hvertfall

Det er lite respons på dette, så du får en tilbudspris på pm om du ønsker.

Stopper dette, da det er lite intr for dette. Vi sender det i retur til leverandør

De er jo ganske flate bak på eikene, men jeg garranterer ikke noe. Kommer litt ann på hvordan innpress du har på felgene. Om det ikke skulle gå må man space ut felgen litt

Med E85 krever motoren ca 30% drivstoff for at den skal gå opptimalt. Derfor må man ha større dyser. Bbl vil fungere på e85 ja

Vi har litt annet å gjøre og, så mine prosjekter kommer til slutt

De kommer på torsdag... Senest kl 1600, så etter det er det bare på komme å hente de.

Sånn det ser ut nå, kommer disse til butikken på onsdag. Dvs du kan komme når som helst på torsdag. Får bekreftet dette litt senere i dag.

Kjøttbein/kyllingbein.. Er det snakk om staget fra stabstag til fjærbeinet her? Om så er jo ikke det noe problem nei Men det er samme innfestning på spindelen, så de passer mange utgaver av e36. Denne vekt forskjellen som ble tatt og er jo minimal på disse bilene. Dette er jo ikke noe som er tuv så da har det ikke noe å si

Ingen Tuv på disse

Mener alle har lik innfestning på fjærbeina jeg da. Om man ser på K.sport fra gs, er det samme vare nr på alle k.sport til e36. Regner da med at alle har samme innfestning. Men ble litt i tvil her nå. Har oppdatert post 1 nå

At de har forskjellige vare nr er en ting. Dette er nok pga vekta, men vekta skiller så lite at det er noe man ikke legger merke til.

Ikke tuv på d2.

Har du 17" passer diameteren ja. Men har du en felg der eikene bygger mye inn er det sjangs for at den kan ta tak i calipteren. Da må du evt space den litt

Da har du regna feil 330 passer 17" noen 17" felger kan også bruke 356mm men det er svært få

Chip og nye dyser. Muligens bensinpumpe og, kan se ut som den jeg har på har tatt nesten kvelden nå.

Fått dette til å fungere nå? Har fått samme problem med smell i innsuget.. Skifta alt av følere men fortsatt samme greia. Går utrolig dårlig, og utrolig vanskelig å få starta. Kansje du har funnet ut noe? Du har ikke et bilde av hvordan du har koblet BTR`n din. Jeg tror det er bensinpumpa hos meg, blir bare verre og verre for hver dan som går. Mulig tett filter eller annet.

Ser ut som de blir kjørt ut til oss onsdag, senest torsdag. Så da er vi endelig i land med dette..

EDIT

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=25338546

Men, dette blir kanskje OffTopic i en slik tråd!? Er fint med litt info så folk kan lære litt og Med tanke på røra på grenrøret, er det ikke noe vits å overstige diameter på utblås fra toppen. Men er ikke bra å ha mindre diameter heller.

Kim har rett. Eks lader du 1 bar skal ikke baktrykket overstige dette (helst ikke). Mye baktrykk fører til at ventiler, stempler mm kan fort ta skade. I tillegg blir det mye varmegang som kan føre til tenningsbank og. Bak trykk er trykket som er i grenrøret, altså mellom turbo og grenrør. Lite eksoshus på turbo struper jo eksosen får å finne veien fort ut, dette fører til baktrykk.il Men han andre sier ikke det er greit med 3-4 bar baktrykk, han sier liten turbo kan fort føre til 3-4 bar baktrykk

Ja dette er veldig opp og ned, original pakning tåler en del trykk uten at den ryker. Men har du tenningsbank, så tar det ikke lang tid. Er flere motorer som kjøre alt fra 0.5-1.3bar som jeg vet om som ikke ryker. Mappen er alfaomega Håper jeg er heldig