MotorViagra

Sveis topp??? Vannkanalene i toppen, toppen har lett for å sprekke ved overtykk om man ikke gjør dette

Man dreier ikke stemplene om man skal bruke mls... Det er bare tull

Elektrisk skiltramme, en liten morsom ting. Denne passer europeiske skilt. Skjuler skiltet på 2 sekunder. Legger til link: http://www.motorviagra.no/index.php?opt ... TreeId=224 Pris: 1000kr per sett Kommer på lager om ikke så mange dager Følgende følger med: 2 skiltplater som passer europeiske skilt. 1 fjærnkontroll som styrer skiltholderene 1 sender ( plug and play oppkobbling)

opp

Trenger 3 til på grenrør til e30 m20 motoren. Ellers trenger vi opp til 7-8 stykker på alt annet.

Ok så den dere snart kommer med på markedet passer ikke? Det er en 89 mod ja lagerfører dere slik chip? eller? Tusen takk for kjemperespons! Nei den er beregnet til m50 motoren.. Her er det link til 2 forksjellige manifolder til m20 (man får hva manbetaler for) http://www.motorviagra.no/index.php?pag ... =1〈=no http://www.motorviagra.no/index.php?pag ... =1〈=no Vi lagerfører ikke chip da det er så mange forskjellige styrenheter ute å går pluss at disse chippene blir jo "skreddersydd" etter kundens ønske. Så da blir det vanskelig å lage dette klart når vi ikke veit hva kunden ønsker Leveringstid ca 1 uke.

Fikk jo nå vite at det m20 motor du har så da kan du se bort i fra alt dette pratet med manifolden.. Det er ferdiglagd toppmonterte grenrør til denne på markedet. Både kina og Mv sitt egene og PPF sitt og noen andre.. Kina har en tendens til å sprekke bare så du er klar over det.. Det er heller ikke noe problem med chip til denne, så lenge det er en facelift motor du har.. dvs 88 og nyere..

Først, tusen takk for informasjon! Så det kan lønne seg i mitt tilfelle og bygge grenrør fra begynnelsen av? har bestilt brankett ifra klracing.se Og jeg tenker jo og har en overmontert turbo.. Da skulle det gå greit og gjenge et returpunkt på blokk/bunnpanne?. Ang. dyser osv. dette er slikt jeg har snappet opp og blitt fortalt. Hvor isåfall skulle det lønne seg og handle en tilpasset chip, trimchip? 200 - 300HK holder i lang grad for meg i første omgang tror jeg Det ene kittet dere hadde, virket meget lovende Men med alt av produkter som ligger ute, så blir man veldig fort rådvill! det jeg har gjort med turbo fra før, er ren oppgraderinger på motorer med turbo fra før. Om det lønner seg for deg å lage et turbogrenrør for toppmontert turbo, ja det må du tenke litt på. Du kommer til å bruke x anntall timer på dette samt en masse ferdig bøyer for å få til dette. Her er det trangt om plassen, og ikke så enkelt. Har sett noen teilfeller der folk har gjort dette selv, de har vel også kommet frem til at det hadde vært billigere/enkeler å kjøpe noe ferdig. Ppf har vel toppmontert til denne for 6500-7000 svenske. Våres kommer på 3995kr, dette er da lagd i 316L rustfritt stål, med en tykkelse på litt over 2mm i gods på rørene. Dette har også uttak for ekstern wg. Og det er tigsveiset og polert.. Retur i blokk eller så høyt opp som mulig i bunnpanna. Vi lager chipper tilpasset turbo, men som sagt dette kommer ann på om du har vanos motor eller ikke. Ja det er mange som selger produkter, men det viktigste med dette er suport også mener jeg om du skulle stå fast. Og selvfølgelig at produktene holder mål. Det stage 1 kittet er helt greit, men med feil manifold i ditt tilfelle. Og det er kina turbo som følger med. Denne fungerer utmerket den, opp til en effekt av 350.. Har brukt denne selv mye og solgt masse av den. Det er en god "kopi" turbo mener jeg.

Chip og dyser fra 535 fungerer dårlig, man kan ikke bare ta chippen fra en annen styrenhet å tro den skal fungere på en annen. Det fungerer ikke det kan jeg si med en gang. 535 dysen går til moderat effekt, dvs ikke mere 250hk ca. Denne manifolden som det er bilde av over her til m50 passer desverre ikke e34 karossen. Denne bygger for langt ned med turboen på så da tar kompressor huset i styresnekka. Om man ikke bygger nytt motorfeste da.. Det er også muligheter for å modifisere denne manifolden så man får turboen opp, men det er utrolig tynt stål her, så de tåler ikke så mye. Vi kommer straks med nye, som er beregnet med turbo opp. Og et mye bedre dessign enn denne vanelige kina manifolden. Dette med 3 liter lmm, ser jeg ikke helt vitsen i. Om du skal må dette også legges til ved når man skal lage chip. Standar lmm fungerer helt fint så lenge man har en ordentlig chip til motoren. Om det er motor uten vanos er dette ganske enkelt, er det med vanos er det få som kan lage chip til disse. Og det blir ALLDRI 100% med en turbochip. Da må man gå for datasprut, sier ikke at det ikke fungerer med chip, men noe nykk og napp kan det bli.. En annen ting med olje retur, er turboen montert ned må diameter på hullet være 16mm gjerne mere. Har man turbo topp montert er det ikke så viktig da man har et langt fall fra turbo og ned til bunnpanna. Men til større jo bedre! Til slutt hva for effekt sikter du til? Dette gjør det enklere å finne et oppsett til deg. Om du skal kjøre orginal innmat på en 520 tviler jeg sterkt på at du klarer mere enn kansje 300 mulig mere med datasprut. Jeg selv har bygd noen 2litere, gjør det alldri igjen. 2,5L er det mye enkelere å få mere effekt ut av, det meste jeg klarte på chip på en 2L var 277hk mener jeg det var.. Gikk ikke så dårlig, men som sagt 2,5 mye bedre. Og den som sparer å spinkler på kronene når man bygger ender det som regel dyrest for. Gjør det ordentlig med en gang, det lønner seg Er flere som kan bekrefte dette tenker jeg

Du kan fort regne 17-18000kr for et turbokit inkl dyser og chip samt ny clutch som tåler effekten. For denne summen kan du få ca 300hk på orginal motor.

Er jo flere som selger "tuning" deler til dette som f.eks Motorviagra, Ksr, QWT og mange andre. Om lommeboken ikke er feit lønner det seg å lage en liste på hva du ønsker å spørre om priser rundt om kring. Da kan du fort spare 10 lapper om ikke mere. Vi kommer med innsug til s50 om ikke så lenge. Samt m20 og noen andre. Vi har også kvalitets turbomanifolder som ppf (til rimeligere priser). Så det er ikke kun dem, men for all del de har mye erfaring innen dette. Ikke minst masse gromdeler som noen andre i norge begynner å få også

Erfaringer: God motor å bygge på Tips: Gjør det ordentlig med en gang

Ikke ennå..

Renger med du skal sette på en konfilter? Siden du skal ta av dette, hele denne termonstaten sitter skrudd fast med 1 eller 2 skruer. Ta ut hele greia fra orginal luftfilterboksen å legg denne et annet sted som du ønsker.. Skulle ikke tro dette skulle være så vanskelig.

Disse kan bare legges ved siden av filteret du skal montere. Jeg prøvde det, men da renner det vann ut ene slangen. virker som det er kjølevann fra motoren? Du må jo la slangene stå på "termostaten" eller hva det nå er å legge alt ved siden av. Ikke bare ta av slangene. Ja det er kjølevann fra motoren

Vi veit det kan være vanskelig å få tak i felger i 4*100 for tiden som ser greie ut. Vi har nå tatt inn et parti med disse i 4*100 ET38 Dvs den må spaces ca 15mm for at man skal få riktig innpress. Felgen er 8" bred. KUN 17" Vi får også tak i disse i 4*108-4*114.3-5*100-5*112 og 5*108 Alle med ET38 Merke på felgen er: Racing sport. God kvalitet. Pakke tilbud til e30 m/215-40-17 dekk 7500kr Da med Budget dekk som er helt greie. Om man ønsker tilbud med andre dekk eller til annen bil ta kontakt så kommer vi med pris.

Disse kan bare legges ved siden av filteret du skal montere.

De ble sendt på Fredag som var

opp

Opp dette er meget billig

Ok du får et tilbud på pm av meg

Ok Er trykkplata ødelagt siden du trenger det og?

4 bar på kald motor er ikke uvanelig kommer litt ann på tommgangen på motor. Varm motor er det alt fra 1.2-2 bar på tomgang, ellers pleier det å løfte seg ca 1 bar pr 1000rpm til 3500rpm. Altså 3-4 bar på varm motor ved 3500 rpm + Olja har jo noe å si den og. Jeg selv har brukt mye Castrol og Agip begge 10-60

3200 pluss frakt. Dette er orginal clutch, trykkplate og lamell

Selges for kunde da han har fått endringer i planene sine Selges for bud over 3300kr inkl bolter Passer m50 og m20 Alldri montert