MotorViagra

Hvis motoren er nyoverhalt og alldri startet etter det, tar det en stund.. Det er ikke bra for lager osv å dra på startern, hvis du ikke har satt inn lager med fett. M20 er jo enkelt, bruk en drill å kjør opp oljetrykket. Oljepumpa blir jo drevet av regreima, men er et lokk til å ta av på siden der den gamle fordeleren står på eldre modeller. Ta opp det første drevet og lag et verktøy fra drillen til oljepumpa der og kjør opp masse trykk

Vi lager chip til denne fra 3200kr Dyser kommer litt ann på størelsen. Men på en slik motor holder det med noen rundt 300cc.. Har tidligere lagd chip til disse med 315cc dyser Du kan ta kontakt på pm eller mail hvis du er intr

290000km er litt, har selv montert på noen som har gått 277000km og mere Eneste med en slik motor er at den tåler ikke mye feilslag før evt stempelringer mm tar kvelden. Så ikke bruk orginal dyser, sett på noen større så den får rikelig med bensin. Beste snik konvertertingen er en turbochip i tillegg. Mange bruker orginal belg inn på innsuget, denne sprekker fort. Bytt den ut med siliconslange med en gang. Og mtp. ladetrykk, ta det rolig

Bra du fikk det til å fungere

Arp er kjekt, mange som bruker 12.9 bolter og. Arp strekker seg de og, men de tåler mye mere før de strekker seg, da strekkfastheten på arp er betydelig høyere enn andre bolter Arp kan brukes om igjen x-anntall ganger

MLS og o.ringe fungerer dårlig sammen. Klarer fint 350-400 hk på orginal motor, med datasprut. Er ikke noe fasit svar på om du burde ta stemplene.

Vi gjør.. 1800kr tar vi for en 6 syl blokk

I korte trekk er det å frese et spor rundt hver syl på blokka. Som man legger nedi en tråd med litt oppstikk som igjen presser på orginal pakningen slik at den ikke blåser ut.. En knall løsning opp til 2-2.3 bar

Kan bruke orginal pakning ja, men den vil nok ryke med tiden om du ikke o.ringer blokka. Men har selv kjørt den del med orginal pakning holder som regel fint opp til 0.8-1 bar så lenge du ikke har tenningsbank og dårlig blanding

Mener std tykkelse på org pakning er 1.7mm Er ikke helt sikker men trur. Så skal du først bruke MLS (stål pakning) hadde jeg gått for 3.5mm med en gang i steden for å ta stemplene. Gjør samme nytta. 1.5mm er vel litt tynt Husk å bruk ARP bolter hvis du skal bruke MLS

Ditt bygg er? Info..

Ettersom jeg ser utropstegn, så er vel det en måte å utrykke heve stemmen/rope ut eller understreke (hissig).. Derfor slapp av Må få lov til å si min mening/erfaring mellom PBC og PPF uten at jeg skylder på folk eller drar konklusjoner som du mener ikke er konkrete Jeg kan godt diskutere dette, men da på en normal måte.. Kansje også på pm slik at det ikke blir mye OT i tråden. Det at du sier at det er helt umulig å måle effekten nøyaktig er greit men dette er så nærme vi kommer. Men vi er ganske enige om ting her, så ser ikke vitsen å diskutere. Jeg ville bare legge frem min erfaring om hva som har skjedd. Og litt skryt til Christer Og bilen går mye bedre, den skal på bane til mandag sammen med en del andre biler så da får vi se om effekten kan stemme.. M3 yngve skal sikkert prøve den en tur og, så da kan jo han sammenligne effekten med hulken som han hadde tidligere siden effekten er ganske lik. Før slapp ikke bilen på tørr asfalt i 3 gir uten at man proveserte den godt, nå river den løs bare med å gi gass. Så effektøkning er det blitt For at vi skal få et riktig svar på dette, blir jo evt å dra bilen opp til PPF igjen å kjøre en test. Noe som desverre er uaktuelt å kjøre 50mil for en vei Beklager OT. Send meg gjerne en pm Øyvind.L

Det er det beste til nå,men mener prisen er latterlig MEN 3500kr så skal du få den. Det er gratis..

PBC auto har ikke samme benk som PPF så det er jo litt spesielt å dra slike konklusjoner..! Er INGEN benker/ruller som er like Litt enkelt å skylde på folkene slik.. Benken til PPF er veldig streng. Slapp nå av.. Jeg sier ikke ppf ikke er dyktige, og veit ingen er benker er like.. Men første test i benken til Christer viste 332hk på hjula uten noen justeringer, altså samme mappen som ppf fikk 334hk med.. Så konklusjonen min er at christer gjorde en bedre jobb.. Og med resulatatet som ble, kan jeg si med gode ord at effekten var betraktlig MYE bedre. Tallene sier sitt eller gjør de ikke? Begge hadde dynopack

PBC auto (christer) er absolutt å anbefalle. PPF i sverige mappet en bil til 334 hjul hk 450nm, mente det var alt som gikk. Christer PBC brukte 3 timer i benken og vips så var det 450hjul hk og 605 nm på samme bil.. Så det er forskjell på folk som mapper, ikke minst service. Chirster er en meget hyggelig kar som kan sakene sine! Bare med forandring på mappen ble resultatet fra 334hk til 422hk og med 0.2 bar ekstra ble det 450 Jeg er ikke i tvil mere hvem som jeg skal til med kommende prosjekter..

Da har jeg endelig en god nyhet til alle som var med på gruppekjøpet carbonpanser e30 oem og det med riller.. Panserene er klare til å kjøres ut til meg førstkommende onsdag, mulig det kan bli torsdag. Man veit alldri, plutselig er det noe som kommer i veien. Men seinest torsdag. Da kan man endten komme å hente de, eller om jeg sender de til dem som ønsker det. Og til slutt en GOD HELG til alle!

Har du noe info og kansje

Du må jo ha noe som styrer når dumpen skal ha vakum, så svaret er nei. Kjører du vakum fra bkf står ventilen åpen, og da vill du ikke få mye ladetrykk

Ønsker å kjøpe en slik motor, deffekter gjør ikke så mye. Hyl ut hvis du har noe liggenes

Fortsatt til salgs.. Kan byttes i f.eks deffekt m50b25

Jeg selv har ikke koblet opp en slik ennå, men skal det om ikke så lenge på en MB Vito diesel Hvis dumpen din står åpen hele tiden betyr det at den har vakum når den ikke skal ha dette. Vakum kan man hente fra bremsekraftforsterkeren på diesel biler. Det du snakker om med ledningene, hvem du skal koble deg på har jeg ikke noe svar på ennå. Må finne ut hvem av disse ledningene som får signal når du slipper gassen, er ganske sikker på at det er den ledningen du skal koble deg på. Da skal igjen dumpen åpne. Men fulgte jo med en grei bruksannvisning? Har bare sett fort på dette, men så rimelig enkelt ut. Skal si i fra når jeg har koblet opp en slik, hvis du ikke har funnet det ut til da PS. Den ledningen du skal koble deg på skal ha 0 volt når gasspedalen er urørt/tomgang. Så skal den gi alt fra 2-5 volt etter som hvor mye du trykker på gassen

Man drar fra midten og ut i kryss. Med MLS er det viktig å la boltene/pakningen stå i 30min mellom vær økt. 1=30nm (stå i 30min) 2=60nm (stå i 30min) 3=86-90nm anbefaller 90nm i 3 økt Med mls er det svært viktig at topp og blokk er planet, hvis ikke er det store sjangser for at den vil lekke mellom lagene

Må hive meg litt på her, siden det ikke er helt riktig info du kommer med.. Man trenger ikke bensin pumpe for å sette i større dyser. Kommer ann på hvor mange hk man skal ha. 250-300 hk klarer orginal pumpe om den ikke er 20år. Og en annen ting, når du og jeg sier turbokit. Hva er deffinasjonen for dette? Det kan være alt fra intercoller og turbo, og mere.. Har sett noen annonserer turbokit til disse, og hva følger med?? jo grenrør og turbo.. Mitt turbokit står det ikke noen form for at dette er komplett. Det står tydelig å klart hva som følger med. Og en annen ting vi leverer ferdig montert turbokit med større dyser og chip. Dvs kjøreklar bil for 26000kr ingen EKSTRA kosnadder for kunden. Din formening om at vi ikke tjener penger på dette, ja det får jo være opp til deg men.. Men som du sier er det bestandig noe mere man trenger som regel når man kjøper et turbokit, så lenge de ikke annonserer med komplett turbokit, da må de jo holde ord.. Din pris er absolutt ingen upris, skjønner ikke at folk ikke kjøper dette da dette neste en er bolt on for en som har 10 tommeltotter og ikke skjønner så veldig mye Lykke til med salget

Bruk m50 ytterfjær og m20 innerfjær holder til 7500rpm ca

Kjører tilbud på turbokit til: M20 M42-44 M50-52 http://www.motorviagra.no/index.php?opt ... &TreeId=33