MotorViagra

Hehe ja. gjør jo det men ikke før om 14 dager. Da skal bilen inn til lakk

Beklager.. de er til e 36 Nei har ikke noen planer om det ennå. Får se etter hvert, må ha større butikk nå

Har 2 sett med (angel eyes) med svart bakgrund i lykta og 2 med crome bakrund i lykta. Selges kr 3000kr sette

Har noen lykter til e 36 sedan og coupe (angel eyes) Har 4 sett disse selges for 2000kr sette, men disse er uten blinklys. 2 sett er med svart bakgrund i lykta og 2 sett er crome bakgrund i lykta

Har nå fått inn et parti med M3 skjørter. De er av plast og god passform. REGNER MED AT ALLE VEIT HVORDAN DISSE SER UT SÅ BILDER VIL IKKE KOMME!!! Prisen vil være 1200 pr sett dvs begge sider av bilen

Til de som skal bytte dyser. Vis dere skal lade rundt 0,6-0,8 må dere minimum ha noen dyser som er 250cc. Jeg selv kjører med noen som er 277cc nå og ser ut som disse skal holde i massevis. Som Norman sier og, viktig at det er høy ohm dyser!! Så vær forsiktig med å bare prøve noen som du har liggenes

Trimchip anbefalles på det største! bilen vil gå bra og utrolig god servise!

Disse har jeg prøvd med de er for små de er 205 cc

Har sendt bilder på mail til deg

Jeg har også prøvd med 325 dyser det ble ingen forskjell

Fant det ut selv hvor store de var.. De var kun 226cc. De som står på BMW 325i og 525i er 190cc( 0 280 150 415) og ikke 160cc. 320i har mest sannsynlig 0 280 150 414, som er 154cc? EDIT: Ser nå at det står forskjellig cc alt etter hvilken tabell man leser i Men er uansett ikke samme delenr på dysene til M50B20 og M50B25 Mulig du har en annen liste.. men etter bocsh sin liste er 325 525 og 320 like store. Legger ved link der du kan se etter nr på dysene dine. Og etter denne er de like store dvs 160cc vis du bruker det samme nr som du har oppgitt og 15,9 i ohm http://www.injectorcleaning.co.uk/flow.htm

Nei trur det blir for mye med org dyser og 4 bar grund trykk.. Er 3,2 bar orginalt vis jeg ikke tar helt feil.. Er ikke farlig å stille det ned litt Det stiller seg opp etter hvordan turbotrykk du får uansett Ja den vil jo øke trykket i samsvar med turbotrykket, men vil den øke nok? Har ikke koblet til lambdameteret enda, så er litt nervøs for å kjøre med for mager blanding Har du tabell over hvor store vanlige fiat croma 2.0 ie dyser er(ikke turbo)? Det går nok fint.. men gi meg nr som står på de dysene du lurer på så skal jeg hjelpe deg

Nei trur det blir for mye med org dyser og 4 bar grund trykk.. Er 3,2 bar orginalt vis jeg ikke tar helt feil.. Er ikke farlig å stille det ned litt Det stiller seg opp etter hvordan turbotrykk du får uansett

Hei da jeg fått stolene inn på lager.. Disser er det universalt understelle på og vippe rygg på setene. til de som lurte på dette. 3000kr for parret

Prøv å still ned bensintrykk til 3 bar

Spørs hvor mye større dyser du setter inn

Hei ja dette holder.. det er samme dyser på 2,0 og 2,5 160cc er orginalt. Opel 2,0 16V har 250cc eller så har du audi s2 s4 s6 som har 277cc Hvilke turbotrykk har du planer om å kjøre på? Tenkte jeg skulle legge meg på 0.6-0.7 i første omgang... Vi har stoppet på ca 0,8 eller kansje det 0,75 bar. litt vanskelig å tyde. Det går fint med 277cc dyser nok i massevis Hva er da btr innstilt på, (på tomgang) 4bar? Jepp

Hei ja dette holder.. det er samme dyser på 2,0 og 2,5 160cc er orginalt. Opel 2,0 16V har 250cc eller så har du audi s2 s4 s6 som har 277cc Hvilke turbotrykk har du planer om å kjøre på? Tenkte jeg skulle legge meg på 0.6-0.7 i første omgang... Vi har stoppet på ca 0,8 eller kansje det 0,75 bar. litt vanskelig å tyde. Det går fint med 277cc dyser nok i massevis

Nye dyser, eller brukt fra en annen bil? Har noen originale Sierra cosworth dyser liggende, men husker ikke hvor mye cc de er.. Noen her som vet? Har nok også dyser til 528 E28, Fiat croma turbie ie, bmw 745i og muligens 732i.. Er det noen av disse som kan passe? Jeg hadde en excel basert dysedata fil før, men finner den ikke igjen Må passe på at dette er høy ohm dyser vis ikke blir det ikke bra Fiat croma turbo passer men disse blir alt for store. De på over 340cc o

Hei ja dette holder.. det er samme dyser på 2,0 og 2,5 160cc er orginalt. Opel 2,0 16V har 250cc eller så har du audi s2 s4 s6 som har 277cc

Fra railen og inn på siden av regulatoren og videre retur skal på undersiden av regulatoren.. Vis ikke blir det feil

HEI DA HAR JEG SNAKKET MED BOTNEBIL I HOLMESTRAND DE SKAL BENKE BILEN VÅRES SÅ DA KOMMER DET BÅDE FILM OG PAPIRER PÅ EFFEKT I BILEN. DETTE VILL KOMME UT PÅ NETT TIL NESTE UKE

HEI DA HAR JEG SNAKKET MED BOTNEBIL I HOLMESTRAND DE SKAL BENKE BILEN VÅRES SÅ DA KOMMER DET BÅDE FILM OG PAPIRER PÅ EFFEKT I BILEN. DETTE VILL KOMME UT PÅ NETT TIL NESTE UKE

Jeg kjører 0,7-0,8 nå og går fint sier ikke at det ikke går! men opptil 0,5 skal ikke være noe pes uansett! det er først når man skal forbi det at man må begynne å bytte litt deler osv! Ja vel.. Ser ut som du veit dette bedre enn meg! Så da er det jo ikke vits å spørre. Stemmer det at 0,5 er ingen problem, men trenger ikke skifte deler for å lade 0,7-0,8. så lenge bensin og tenning er som det skal er dette ingen problem nemlig! tenning og bensin! men nå tenkte jeg mest på m52 motorer osv! mosselman turbokitene lader 0,4 på de motorene! så da regner jeg med at det er et trykk dem har valgt for å kunne bruke bilen dagligdags uten noen mer problemer! om man velger å gå over det derimot, det er en helt annen ting Ja det stemmer med 0,4 fordi da har du ikke noe mere bensin og gå på og tennning vill bli feil. men retter du på dette og lader mere vil forsatt motor holde på samme måte som 0,4