Diesel veiva kan du ta fra M21 heter denne motoren mener jeg.
Eller så kan man bruke ETA veiva som står i 2,7 orginalt.
Derfor man bruker rådene fra 320 er for å kompansere rådelengden med det nye slaget på veiva.
Bruker man 325 råder vil disse bli for lange. 320=130mm råder 325=135mm råder.
Når det kommer til styrken, tåler ikke 325 rådene mere enn 320 rådene
Facelift stemplene har mye mere utforming på stemplelet på toppen noe som gjør at man får lavere komp. Facelift stemplene har også mere gods i toppen på stempelet i forhold til preface.
Når det kommer til komp er dette helt opp til hver og en, kommer ann på om du skal kjøre e85 eller bensin, hvordan turbo osv osv..
Porting av topp, ja til den effekten du sikter trenger man ikke det men alt blir jo bedre om man gjør.
Underspyling av stempler er også bra om man får til det, men går fint uten og opp til et punkt
Om man ikke ønsker å dreie stemplene finnes det en såkalt MLS pakning, multi lags stålpakning.
Denne kan man få i ønsket tykkelse. Noen har gode erfaringer med disse andre ikke fult så gode. Jeg selv ser på disse pakningene som håpløse.
Man kan også ta veiv fra M52b28 om man ønsker 2.8 liter. På denne veiva må man ha en hylse i fremkant av denne så passer den rett i m20 blokka.
Eller m54b30 så får man 3.0l