Ørjan Sandland

Bilder av noen av delene ligger (ukomprimert) på http://www.reodor-racing.com/images/bmw/deler/ Jeg har jo drivlinja til 320 også.... girkasse, mellomaksel+ Motoren

dagen gikk, nytt bildeforsøk imorgen. Skal få litt mer info fra forrige eier av motoren. Den skal være i god stand, og et godt objekt for litt bygging. Bud over 4K er vel ikke urimelig? Diffen er til 325 med sperre. Høystbydende over 1000kr. Understellet tror jeg at jeg blir ved selv. Sjøgangen med originalen gjør meg sjøsyk .

Dette er en av mine favorittfelger også. Ble anbefalt å lime dem for å unngå at ringene blir urunde i utakt. Kjøpte selv et sett i 18" til Audi, var heldig og fikk et sett med oppussingsbheov til 5K. Nydelige felger på E30! Men nå skal jeg ikke plage selgetråden mer

Skal prøve å få tatt noen bilder idag. Sånn rent teknisk, så har jeg jo behov for et motorbytte. Kanskje det er noen som har en firer å bytte med meg? Det hadde jo vært spennende å få byttet til seg en 1.8l IS motor da - men de er vel ettertraktet?

Jeg bor i modum kommune, en times kjøring fra Oslo. Er i Asker hver dag. Siden jeg ikke driver spesielt aktivt i disse delene, så hadde jeg tenkt å selge motor og understell komplett - men ingenting er uaktuelt. Det som er mindre aktuelt tar bare litt lenger tid Send gjerne bud i pm. mvh, Ørjan

Heiisann, jeg må innrømme at jeg ikke vet. Motoren er ikke i bil, og toppen er ikke montert etter overhaling.

Jeg har en 316 som jeg har puslet med tanken om å oppgradere litt. Har kjøpt inn det meste, men nå er jeg litt usikker på om jeg orker jobben med å få det hele godkjent... Det jeg har; m20b20 motor med nyoverhalt/planet topp. Ledningsnett, hjerne og alt som er nødvendig for å oppgradere min 1.8l følger med. Ting som er planlagt flyttet fra eksisterende motor følger ikke med. Originalgrenrør er med. 325 understell, ikke M. Komplett uten fjærer og støtdempere. Inkl travers for 6'ern. 325 diffklump. Send meg pm med bud. Skal få tatt noen bilder og se om jeg får satt noen priser på dette. Uansett så vet vel dere bedre enn meg hva dette er verdt. mvh, Ørjan

Hei, noen som har tips til felgdimensjoner som går på E24, og som samtidig er akkurat passe komfortable? Det ser ut som om man skulle få plass til 20", men da er det vel tenna i tapeten. 18" har jeg tenkt, men hva slags retro BMW felger finnes i slike dimensjoner? Trenger litt deler... reimskivehjul og venstre skjerm. Tar gjerne imot tips til grei source på deler til disse bilene. mvh, Ørjan

Turbobiler skal vel ha minimalt med motstand. Støydemping betyr jo en del, og anlegget må jo sees som en helhet. Jeg ville snakket med noen hos f.eks Svendsen eksos. De kan bygge slikt. Har god erfaring med avdelingen i Sandvika.

Takk for avklaringer. Jeg skal ta bilder av fjærbeinet så kan det være at noen forstår hva det er jeg har fått tak i. Har forøvrig målt skiva, den er 260x22mm og er ventilert.

Hmm har jeg misforstått så grundig da. Trodde 4-bolt understell ikke var m-tech jeg. Noen som kan kaste lys over dette?

men jeg målte innerdiameter på fjærbeinet til å være bare 40mm?? Har jeg målt feil? Jeg skrudde av en liten ring øverst og målte. Antar at det er innsatser som skal inni selve hylsa til fjærbeinet? Oddis - hvilke modeller bruker 45mm og hvilke bruker 51mm? mvh, Ørjan

Jeg kjøpte det jeg trodde var et understell fra en 325, men når jeg nå skal ha tak på nye fjærer og dempere så sier alle at jeg skal ha plass til en demper som er ca 50mm i diameter. Trøbbelet er at fjærbeinet ser ut til å være på ca 40mm!!! Bremser og skive ser ut som det er fra 325. Spindel vet jeg sannelig ikke. Kan det hende at noen har bygget om fjærbeinet på en 320 el.l og satt på spindel og/eller skive/kalipere fra 325? På forhånd takk. mvh, Ørjan

Som igjen kan etterfylles på et verksted + ta en A/C service på anlegget, se om det er tett og bytte kjølevesken/olje ut med nytt. Tar ikke så forferdelig lang tid før ulukt kommer fra ac-anlegget uten service. Bare et lite tips Etterfylling av tomt anlegg kommer på minst 1500kr, så anbefalingen om å ikke tukle med anlegget støttes

men hva med å fjerne lmm helt? erstatte med et MAF kit. Kvassere kam, justerbar bensintrykkregulator og piggyback motorstyring for optimalisering? Hvis man endrer bensintrykkregulator eller andre timingparametre så er det vel lurt å få sjekket AFR.