ipox

På en såpass ny bil vil jeg anbefale deg å dra til et verksted som har utstyr for å lese av feilkoder.

Har du sjekket at kontakten står ordentlig i?

Da var man i gang! Utgangspungtet mitt er en 2-dørs 320i 86mod. Det første som skal gjøres er å pusse opp bilen både utvendig og invendig. Utvendig: Nytt panser (kjøpt) Ny forskjerm høyre side (ønskes kjøpt) Førerdør (ønskes kjøpt) M-tech 2 styling rundt bilen (kjøpt) Vinge (ønskes kjøpt) Fjærne pyntelister. Fjærne logo i panser og bakluke. Toning av ruter Sveising av eventuell rust. Hellakkering. Innvendig: Nye stoler (ønskes kjøpt) M-ratt (ønskes kjøpt) Hanskerom (ønskes kjøpt) Dørtrekk (ønskes kjøpt) Større anlegg. Understell: Komplett Apex senkesett 30/30mm er montert. Komplett 325i bakstilling med skivebrems (kjøpt) Bytte diverse foringer. Motor: Har et lite dilemma.. Har nettopp kjøpt meg en 323 motor som jeg tenkte jeg skulle bruke mens jeg bygger turbomotor. Så lurer jeg litt på om jeg skal bruke 2 litern eller om jeg skal gå for 2.5 litern.. Tekner at det holder i MASSEVIS å bygge på 2 litern. Pluss at det vil bli vesentlig billigere. Men du verden så morsomt det hadde vært me 2.5 liters turbomaskin Får se hva jeg finner på.. Her er et bilde av holken

Og en ting til... Forklar meg dette med pianotråd og "o-ringet blokk"

Har akkurat fått meg en 320 som ikke er helt frisk.. Er motor fra e30 323i plug and play? Blir et midlertidig motorbytte.. I vinter skal det bygges 325 turbomaskin, men er litt usikker på komp. forhold. Hva er orginalt kompresjonsforhold på en e30 325i motor? Og hva skjer med dette om jeg setter på 3mm toppak.? Har også hørt at man kan bruke 320i råder for å senke kompen.. Skal prøve å komme på ca 8-1 i komp.forhold. Kom gjerne med linker over liknende prosjekter..

Minner litt om LMM.. Hvis den er deffekt tåler den ikke gass, men kan gå fint på tomgang

Ønsker å kjøpe en 325i motor eller delebil. Tilstand er ikke så nøye så lenge blokka er hel og toppen ikke er sprukket/skjev. Alt av interesse!!