Bmweee

opp

så om man tar de som de er uten at du fikser sprekken er prisen 1700?

Ingen som har noen gode tips her??

Felger på bildet selges. 18 toms Står OZ på disse. Passer ivertfall innpress med e34 (avbildet på) Skal sjekke mer ang ET merke etc om det er ønskelig:) 1500,- (dekka er boss og blir tatt av)

Har en hel delebil som skal ribbes og selges bort. Km stand 258 000 km. M50b25 med gir 6500,- Simons bakpotte, god stand 1000,- Forstilling 1000,- Bakstilling/uten diff 1000 (kan følge med 525i diff uten sperre) Skrik ut om du trenger noe, resten går ellers med bilen på bosset. Felgene selges også, 1500,- uten dekk.

OPP

Tennpluggene er sotet, såklart siden den absolutt ikkje går optimalt. Kan vere heldig å få den litt opp, men detter rett tilbake etter "oppturen". Den har aboslutt mer tendens til å bare smelle i innsuget enn å faktisk øke turtall. OG hører tydelig at dysene ikke går kontinuerlig.

planing av grenrør skal vel gå an å få gjort her i fylket også..?

sjekk brytere i dører ja

10 ohm. Nei, er i grunn skeptisk selv.

Eco ice i Måløy.. skal levere bbs felgene mine opp der snart.. Dei bruker tørr is til å blåse med, blir klinisk reint, og lakkerings klart med en gang. Skader heller ikkje felgene;) Det einaste dei kaaaanskje kunne slite med å få vekk var 2 komponents epoxy.. regner med du ikkje har det ofc:)

"Here is an important note: The Bentley manual had a misprint on the resistance values. It states that it should be 1280 +/- 10%. This is INCORRECT. The correct readiing should be 540 +/- 10%." Ja, som eg siterer fra et forum så er da bentley service manual FEIL på den resistanse verdien der. Men eg har fortsatt 515 ohm noe som fortsatt er utenfor de verdier den skal ha mtp +/- 10 ohm.. Kan det virke som "tabbe" å da bytte denne sensoren? Eg har virkelig ingen andre holdepunkt på feilsøkingen..

oki, dette må sjekkes.. Går nå ut fra bentley service manual for bmw.

Etter å ha gått dypere inn i feilsøkingen får eg IKKE rett resistans på veivsensor. Den står oppgitt med 1280 +/- 10 ohm. Eg får da 515 ohm - eller som fluke'n viser 0.515 kOhm.. Er det noe eg virkelig overser ved denne målingen? Måler på sensor terminal kontakt pin 1 og 2. Mens på kam sensor (sylinder sensor) der får eg 1290 ohm. Heller litt nå mot å i grunn bare bytte veivsensor, kam sensor, temp kontakt for luft og vann på topp samt temp kontakt for innsug luft...

Har et sett m-contour 17x8 med 225.45.17. Tidligere stått på min 318is.

Vil det da si at om du skal flytte din "banebil" fra a til b så skal den etter reglene vere etter foreskriftene på original bil?

Ja..altså du vet nå ivertfall hva de kan gjøre visst du ikke gjør som opplyst når du fikk prøveskilt .. MEN, Vil ikke tro at politet har noe som helst å gjøre med din ombygde bil ved flytting eller lignende, da det faktisk ikke er en bil som er registrert og godkjent som den originale bilen den kanskje var..

mørk grå uten tvil:)

oki, men har nå da byttet kam sensor med den fra delebilen.. delebilen har ingen problem med den sensoren påmontert. har lastet ned hele service manualen.. lesestoff herfra og til helv... Retter meg litt inn mot noen av disse sensorene og prøve å måle ut om de gir DE rette signal..

veivsensor er ikke byttet, denne sitter på triggehjul sant? så vi snakker om samme sensor. Kam sensor er tatt fra delebil Når eg nå plugger ut lmm slutter bilen å jage, går ned på ruskete tomgang, MEN dysene jobber da normalt..men får ikke pådrag elns.. Og ja, er dritt lei denne motoren nå!

har prøvd uten lambda ja, ingen forskjell;)

Ja, har hatt av innsug i forgårs for bytte av slange og kobling på tomgangsregulator, da denne var dårlig, byttet også da tetninger på selve innsuget samt sjekket over resten under der. Men etter å ha brukt doktor utstyret (les: stetoskop) virker det til at dysene ikke åpner som de skal. Mistenker da bensintilførsel at det kan ligge noe der. Noen som har ide??

Rondell 058 heter de vel..

opp

opp