caaatooo

Håper jo virkelig at dette skal kunne la seg gjøre. Er igrunn heller ikke så nøye om fjernstyringa på sentrallåsen fungerer, så lenge jeg kan låse bilen uten å måtte være redd for at alarmen skal gå. Men alarmen går like godt enten man låser bilen med fjernkontrollen på nøkkelen eller fysisk med nøkkelen. Skjønner ingenting av dette, jeg

Har jo vært noe plaget med "nykking" i bilen ved ca. 1500 - 2200 omdreininger ved belastning, primært ifra 2. giret og oppover. Hadde bilen på diagnose i formiddag, og fikk (forhåpentligvis) svaret på hvorfor det er slik: Coilen til sylinder nr. 2 er defekt. Forsto det slik at coilene var en svakhet på disse motorene. Så nå er ny coil bestilt. Hvis det kommer flere slike feil, så bestiller jeg alle nye. Angående feilen om at alarmen kan finne på å "ule" ukontrollert fant de ikke noen feilmeldinger på ved diagnosen. Som tidligere beskrevet kan alarmen på bilen kan gå når bilen er låst, selv om ingen er i nærheten av den. Dette kan skje enten kort tid etter at bilen blir låst, det kan gå en - to timer før den går, og tidvis kan det hende at den ikke går av i det hele tatt. Det er snakk om en original, fabrikkmontert BMW alarm. Det som jeg vet ble gjort av forrige eier, var at han byttet alle sentrallåsdriverne. Diagnosen fant likevel ingen feilmeldinger på minnet til sentrallåsen (herunder alarmen, regner jeg med). Er det noen som har erfaringer med et slikt problem, eller som kan tenke seg mulige løsninger? Går det i verste fall an å koble ut/programmere bort alarmen (tenker i forhold til EWS/startssperre)?

Da har jeg vært på diagnose, og fått svaret angående "nykkingen": Coilen til sylinder nr. 2 er defekt. Forsto det slik at coilene var en svakhet på disse motorene. Så nå er ny coil bestilt. Hvis det kommer flere slike feil, så bestiller jeg alle nye. Tusen takk for all hjelp! Har også en annen feil som er nokså irriterende, men som de ikke fant noe feilmeldinger på ved diagnosen: Alarmen på bilen kan gå når bilen er låst, selv om ingen er i nærheten av den. Dette kan skje enten kort tid etter at bilen blir låst, det kan gå en - to timer før den går, og tidvis kan det hende at den ikke går av i det hele tatt. Det er snakk om en original, fabrikkmontert BMW alarm. Det som jeg vet ble gjort av forrige eier, var at han byttet alle sentrallåsdriverne. Diagnosen fant likevel ingen feilmeldinger på minnet til sentrallåsen (herunder alarmen, regner jeg med). Er det noen som har erfaringer med et slikt problem, eller som kan tenke seg mulige løsninger? Går det i verste fall an å koble ut/programmere bort alarmen (tenker i forhold til EWS/startssperre)?

Bump

Hadde helt glemt av det forumet! Selv om det må sies at det er nokså tungvint. Takk Tommy, hvordan skulle jeg klart meg uten deg?

Bump! Flere gode forslag mottas med stor takk

Høres veldig bra ut Må forresten få gratulere dere med ny leilighet! Å finne i leilighet på Finnsnes må jo være verre enn å finne den berømte nåla i høystaken... Tor Inge slet også veldig med det! Det blir nok uansett bra med stabile boforhold

Satser på at diagnosen kommer ut med et svar, og at det bare er å "fikse-og-reparere" dette Og hvis jeg ikke får noe svar så kommer du til å få en telefon I helga blir jeg nok dessverre å havne på vannvogna; har bursdager som må feires både på fredag og lørdag, så jeg vet ikke om jeg kommer til å være kjørbar før på mandag

Vet dessverre at det kan skyldes litt av hvert... håper at det skyldes noe billig, hehe Innsugsbelgen ble byttet en uke før jeg kjøpte bilen. Det kan jo tenkes at det ikke er blitt helt tett rundt denne, slik at den suger inn falskluft..? Skal få dette sjekket til i morgen. Har tenkt på at det kunne være en (eller flere) coil(er) som kan slite litt, men dette vil vel en diagnose være med på å avsløre? Hva er forresten TPS..? Nå vet jeg ikke hva som er innbilning eller ikke, men jeg tror har "nykkingen" er til stede i litt større grad ved varm motor enn ved kald. Dette tør jeg imidlertid ikke si for sikkert, men det er iallfall det inntrykket jeg sitter igjen med.

Bump

Har litt "nykking" i min forholdsvis nyinnkjøpte 96 mod. 320i touring med M52 motor. Litt om symptomene: Hadde en del nykking under kjøring like etter jeg hentet den. Byttet pluggene (som var utslitte), og det forbedret seg en del. Har likevel noe "nykking" igjen, men dette er kun på lavt turtall (under +/- 2000 omdreininger). "Nykkingen" på turtallet er ikke der når jeg ruser bilen når den står stille, kun under kjøring (når det er motstand). Det nykker ikke noe nevneverdig i 1. gir, men i de øvrige girene "nykker" det en del. Over 2000 omdreininger forsvinner "nykkingen" i veldig stor grad, kanskje med litt unntak av 4 og 5. gir - der "nykkingen" kan vedvare opp mot 2300 - 2500 omdreininger. Dette gjelder særlig i oppoverbakker, etc. Vet at dette kan skyldes mange ting, men jeg lurer på om noen har vært borti noe lignende? Er det noen som har tips eller formeninger om hva dette kan skyldes? Har allerede bestilt nytt luftfilter og skal prøve å bytte dette, for å se om dette kan hjelpe. Skal ha bilen inn på diagnose på torsdag for noe annet (at alarmen når bilen låses), og er derfor interessert i alle tips før denne tid dersom det er noe som kan avdekkes i en slik diagnose. På forhånd takk!

400,- for GT splittersene

At det står at bilen selges som den er i en kontrakt kan folk bare tørke seg i ræven med. Det er ikke selvfølge at en bil som selges som den er skal være full i feil eller at du skal akseptere at det er skjulte feil som event selger kan ha vist om, som du finner ut etterhvertsom du finner ut etterhvert. Dette er helt korrekt I kjøpsloven §19 finner du regler om dette, særlig i dens bokstav ©. Imidlertid kreves det etter denne bestemmelsen at gjenstanden må ha vært i vesentlig dårligere stand enn forventet for at kjøper skal kunne gjøre mangelsbeføyelser gjeldende. Det kreves altså nokså mye.

Takk for det, Richard! Er bare en uke siden jeg hentet denne, så du har ikke gått glipp av så altfor mye. Er igrunn en litt råflott bruksbil synes jeg, da jeg føler at jeg må ta (nesten) like godt vare på denne som på 5'ern. Og det kommer til å bli dyrt i lengden... Kan tenke meg at en slik "bruksbil", som du kaller det, blir stas for dere! Tenker du å beholde 320'en også, eller blir den byttet ut til fordel for en slik coupe? Takk for gratulasjon, Dan! Bilen er bra, selv om det er noe småplukk som skal til for å få den strøken. Får se hvilken bil jeg kjører med til Nordreisa, men jeg frykter at det blir 5'ern dersom sommerhjulene er kommet på den til da... Ellers har jeg bestilt en del deler til 3'ern hos Trondsen Bil i dag. Har bestilt nye fjærbenslager, gummiputer og div. skruer, som kan være greit å bytte ut når man skifter fjærer og dempere. Bestilte også nytt luftfilter, og glemte å bestille ny fjær og gummipakning for å få vekk "knellinga" når man vrir på rattet. Bilen skal også inn til diagnose hos Nilsen Bil førstkommende torsdag, for å med sikkerhet finne ut hvorfor alarmen går en stund etter at man låser den. Frykter at dette har noe å gjøre med at forrige eier skiftet sentrallåsdrivere på den, men man må jo uansett prøve å finne ut nøyaktig hvor feilen ligger. Hvis det er noen som har opplevd at alarmen plutselig kan gå er det bare å komme med tips til mulige feilkilder!

Du har PM

Har en kamerat som har en '02 325Ci med ESS kompressor, og den går mer enn bra nok Mener det var snakk i ca. 315 hk, og 0 - 100 på 5,1 sekund. Turtallssperra slår iallfall raskt nok inn i 1. gir

Tusen takk for det Er bra fornøyd med bilen så langt, og som du sier; det er nokså sjeldent med komplett, originalmontert M-pakke på E36 touring. Satser på at det gjør bilen litt mer lettsolgt når den dagen kommer... Jeg regner med at jeg blir å bestille 18" Hartge replicaer. Om det blir 8,5" bredde rundtom eller 8,5" foran og 9,5" bredde bak vet jeg ikke enda. Har litt lyst på 225/35-18" rundt hele, men 245/35-18" bak på 9,5x18" burde vel gå med en del senking hvis innpresset på felgen er rett, særlig nå som bakskjermene er blitt lettere valset..? Mener å huske å ha lest at dette hjuloppsettet passet bra på compacten din, selv med 255/35-18" bak?

Ja, det kan jeg tenke meg. Jeg skal ta firehjulskontroll på 5'ern på tirsdag i neste uke, og umiddelbart etter denne kommer sommerhjulene på... Vi har det med å kjøre rundt på samme hjul, hehe

Er enda litt snø her oppe, men regner med at det ikke blir å gå altfor lenge før sommerhjulene kommer på - iallfall på 5'ern. Når det justerbare senkesettet kommer på skal bilen stuke motsatt vei fra slik den er nå

Da har jeg endelig fått tatt noen bilder av bilen, slik den fremstår nå. Bilen rakk å bli skitten igjen før jeg tok bildene, men den skal få seg en vask i løpet av kvelden... Fikk valset bakskjermene på fredagen, med godt resultat. Vi brettet bare opp innenkanten litt på begge sidene, og det ble ingen sprekk i lakken.. puuh! Samtidig fant jeg ut den egentlige grunnen til hvorfor bakhjulene subbet (og til en viss grad fortsatt subber i innerskjermen); vinterhjulene har innpress på ET20, dvs. 5-serie innpress I tillegg er bakdemperne litt slitne. Derfor har jeg i dag bestilt Supersport justerbart senkesett hos Håkon på Parts & Retards, satser på at det blir bra

Det er faktisk en cabriolet Men like fullt en meget lekker bil

PM sendt Til opplysning for øvrige interessenter er belastningskoden foran 93Y og belastningskoden bak 95Y.

Selv om det er helligdag så skjer det litt med bilen, hehe... Har vasket den skikkelig, både innvendig og utvendig. Bilder kommer forhåpentligvis i løpet av kvelden Får også en kompis på besøk snart, som har med seg en valse som innerkanten på bakskjermene skal få smake litt på... håper dette går problemfritt, og at lakken ikke slår sprekker

Kjempepen touring du har! Er enig med resten ang. kromspeilene, ellers ser det bra ut. Den kledde bakrutevingen! Har du noen mål på denne subkassa?

Meget pen touring Synd du solgte den, var virkelig pen å se på. Rød E36 med sorte detaljer er pent!