CSM

XX

Hva slags motor har'n?

XX

Etter koking pga. diverse på min E34, så fant jeg at den nederste gummipakningen på ekspansjonstank-/radiatorlokket var røket av. Når motoren da begynte å bli varm så rant vannet av, og motoren ble for varm og vannet kokte.

Mja... du er jo inne på det! Sjekke ledninger rundt bevegelsen som oppstår når du setter på blinklyset. Elektronikkrens av kontaktpunkter. Hunnkabelsko kan noen ganger trenge å strammes opp litt.

Kan du det er ingenting vansklig. Men uten erfaring kan en fort trøble. Og uten utstyr (når ruta er limt), kan det bli et lite mareritt. Dessuten er det veldig viktig å få montert ruta korrekt! Og du må kjøpe ruta og limet også... Mener ruteforsikring er det beste/behagligste/billigste alternativet.

Sjekk slanger/gummibelger på innsuget for sprekker og tilkobling. Og om spjellet i luftmengdemåleren går fritt og er fri for diverse dritt. Sjekk fordeler, rotor, pluggledinger og plugger for skader/sprekker/belegg. Skiller noen av pluggene seg ut fra hverandre? Sjekk vippearmer (ved å skru av toppdekselet).

XX

XX

XX

Kan det være følgende? Bosch# 0 280 202 031 passer for BMW 320i/323i (E30) byggeår - 9.94

Oljen på turbomotorer smører turbo'n også, og turbomotorer er ofte utsatt for hardere belastning pga. ladetrykk og "diverse" kjøring Dessuten har jeg bare hatt eldre turbobiler:? Må ta vare på turbo'n;)

Sluremekanismen styres av spiralen (bimetallet) i senter. Cowboyfix hvis den slurer for mye (og du ikke vil punge ut for ny eller bygge om til elektrisk) er å få noen til å punkte (sveise) fast senter i vifta slik at den går konstant! Lukter uggent når det koker uansett (ikke helt sunt), men det kan også være olje. Ser du tegn på olje i overflaten? Har du forresten fyllt på vann og luftet skikkelig? PS. Toppakningsskift/skifte av topp er en god del arbeid! Men ikke spesielt vanskelig:)

XX

Kan bli olje i kjølevannet (evt som seigt bobleaktig dritt i overflaten). Vannet kan fise ut på siden av motor eller komme ut som damp i eksosen. Kan også bli trykk (boble) i kjølevannet relativt raskt etter oppstart. dvs. før den vanligvis skal klare å bli varm.

Enten har toppakningen gått og/eller så har toppen blitt skjev.

Her er noen forslag: Falskluft? Sjekk for sprekker i gummislanger på innsuget. Evt. med å spraye startgass for å finne der den drar falskluft. Fikk samme symptomer på E34'n, da en slange hadde løsnet. Vakuum i bensintank? Ta av lokket og se om den går da! Slitt/ødelagt bensinpumpe? Evt. grums i bensinsystemet?

Fuktighet på radiatoren? Kan komme av vasking, regn eller annet fuktig. Evt. (hvis det ikke gir seg og kjøleveska blir borte) er radiatoren lekk.

Det kan være oljenivået. Det gir best måleresultat når motor og kasse er i normal arbeidstemperatur. Dvs. etter noen mil vanlig kjøring.

Hehe... Det går riktig nok kjempebra! Selv om jeg har hørt noen mekanikere fremstille det som om motoren skulle smelle, bare noen km over Mener å huske at Haynes skriver skift hver 10.000 km eller hvert halvår. Jeg pleier å skifte hver 5000 km eller årlig på turbomotorer, og på ca 7500 km eller årlig på sugemotorer.

Nei. Om du så tømmer tennvæske inn i innsuget mens motoren går, vil den nok i værste fall fuske og stoppe. (Med mindre det oppstår brann i motorrommet). Så lenge det finnes smøring (vhja motoroljen) og kjøling, vil motoren tolerere veldig mye!

XX

830 mm... Kanvære en supertanker..? Eller evt. en 6-syl B23? Motortype kommer an på ant. sylindrer, orginalborring... Har du mer info. om motoren?

Bør også kikke på vifta! Dvs. om sluremekanismen fungerer som den skal; når motor/radiator blir varmere skal den slure mindre og vifta gå fortere... Hvis det er omtrent samme motstand i sluremekanismen når den er kald som når den er varm, så er den ødelagt. Evt. prøv å stoppe vifta med en sammenrullet avis når radiator/motor er varm; den skal ikke stoppe lett. Mer skummelt er det at toppakningen kan ha gått, eller at toppen kan ha blitt skjev (av varmen ved koking). Da kan motoren bli fort varm ved tomgang (rusing), og det blir raskt trykk i kjølevannet. Boblet og kokte på mindre enn 5 min. tomgang på min E34, men der var både sluremekanismen ødelagt og toppen skjev.

XX