Idland

Har jeg også til E30..(m20b25)

Jeg har kjøpt T-stykke som har riktige gjenger men det passer ikke fysisk der som oljetrykksbryter sto. Hvor får man kjøpt forlenger e.l. sånn at T-sykke kommer lenger ned? TESS kunne ikke hjelpe meg, har vært rundt på forskjellige butikker men finner ikke noe

ok,men hva har du gjort? Vet ikke hvordan det ser ut originalt ... tenkte i grunnen bare å få tak i adapter til oljekjøler og koble niplene til kjøleren sammen med en slange... vil det funke eller? Enten det, eller så må jeg få tak i et oljefilter som er 3-4 cm kortere hehe

ok, takk for kjapt svar

Er det noen andre her som sliter med dette? Har et adapter-grenrør fra PPF som jeg ikke får på. Motoren er en m20b20 i E30. De som har oljekjøler.: står filteret langs blokken eller rett ut som på min?

En kompis har akkurat samme bil som meg, men han kan velge begge sider.... speilet på høyreside er også elektrisk men det er ikke lagt ledninger inn i døra liksom. prøvde å bytte til den andre type bryter men det virket dårlig... Men det jeg lurer på er om kanskje ledningsnettet til høyredør kanskje ligger under dasjbordet f.eks...

Hvorfor gjør den det? den får jo oljekjøling som andre turboer... Har aldri hørt om noen som har ødelagt turbo ved å sløyfe vannet..

Jeg har kun 1 el-speil på min E-30 og det er på førersiden, hvorfor er det ikke på høyresiden når først skal være elektrisk?Er jo helt idiotisk! Men vet noen om det ligger ledninger klart i el-nett til å få det på begge sider? Kontakten til bryteren ser helt lik ut som på de med 2x el-speil, men det er 1 pol som ikkje er i bruk...

Vannkjøling trenger du ikkje. Bare å passe på at turbo får kjølt seg ned før du slukker motoren

Sitat selger: "-skjært ut bmw motorsport i sideskjørt (tok meg noen alvorlige lange arbeidsdager) " + "innbytte/bytte i noe gøyt kan vere av interesse!! (4x4, gsi, gti, amcar, speedbåt:-D) eg betale ihvertfall ikkje deg mellomlegg!!!!!!! " Hahaha for en klovn

V-power = tenningsbank,prøv med 98 på Esso, det har jeg god erfaring med ihvertfall.

Er vel heller tenningskutt som er mer vanlig ja,fuelcut hørtes noe skummelt ut. dette gjelder forsåvidt originale turbobiler.

Funker dette greit,?? Er litt skeptisk ettersom motoren heller sånn(på E30), og vurderer egentlig selv å borre i blokken. Men kommer det fint over oljenivå hvis man borrer i inn i toppen på bunnpanna?(på eksosside altså)

Jeg har samme problemet(Koed-lykter), jeg har bare surret noe rød plast rundt pærene hehe. Har leitet rundt men ser ut som det det må bestilles fra koed.

Hei. Hva er tlfnr ditt?

Ja det blåe stoffet fra bilextra som FRANKEN snakker om er gode ting! har brukt dette 3 ganger ved bunnpanneskifte og det holder helt tett!

kan sikkert bruke slingrebolter på de der.

Retta stift betyr nok riktige tennplugger

Hvorfor er den det?? Dette må du utdype.. På grunn av totalvekten,det er ingen andre enn bmw tuv i tyskland som har lov til å forandre på den og den skal ikke overstige ombyggingsbilen totalvekt. Nå vet jeg ikke nøyaktig hvor mye en 518 veier men når jeg skulle godkjenne min fra 525 måtte jeg først veie fram og bakakselen,de kunne ikke overstige de maksimale aksel vektene i 525 vognkortet og det gikk så akkurat. Tilsammen kom vekten på kun 1570kg(uten takluke) så måtte de plusse på folk 4x75kg og 90kg drivstoff da ble resultatet på 1960kg. Totalvekten er 1990kg så jeg hadde 30kg til overs bak og 2kg foran(heldigvis var spylervæsketanken tom:). Jeg undersøkte også prisen på tuv godkjenning den kom på ca15 lapper pluss reise og da måtte bilen vare helt 100% toppstand. Synes selv det er helt idiotisk så lenge du får papir på hva som må til for å bygge om til m5. Vekten vil jo automatisk stige. Ikke så rart det er krig i verden kanskje litt kukete og vanskelig skrevet av meg,har aldri vært noe skole elsker.. Biltilsynet godkjenner det hvis de har lyst! Har vel ikkje så mye å si hva totalvekta er på en 518 kontra M5 hvis alle deler er flyttet over. En M5 har jo et kraftigere dim. understell etc. som gjør at den kan ha en høyere totalvekt. Hvis dette er flyttet over på en 518 så har den vel samme specs som M5? Er uansett mange biler som er godkjent med høyere totalvekt en originalt.

Målt bensintrykk? hvis du har bytta pumpe så kan det nesten virke som noe er tett eks. filter...? prøv å fjerne filter og legg i mellom rør

Skulle til å si rød jeg også, E30 er fine hvis du finner en bra rød-farge. f.eks Toyota Supra (3L2) rød Her er en gammel opel med den fargen:

Er nok ikkje så mye opel igjen nei. Det meste er byttet/forsterket i forhold til vanlig omega. Dessuten blir nok disse bilene mer vedlikeholdt enn en vanlig sur omega...

Feit kjerre det der, den kosta visst ca 1,3 mill ny i danmark. Et pent eksemplar m/1000hk :

ok, men er det ingen som vet om jeg kan bruke disse?

Og er det noen som vet hvor store 535i dyser er?