E30Frelst

Da er det på tide og få solgt interiøret fra banebilen ! Framstolene har ryggvarme og trenger kun en god skinn-polish og en skikkelig rens så er de som nye! Baksetene fremstår som strøkne ! Stolene foran og bak består av delskinn, splittes ikke og selges kun samlet ! Selges for, 3500.- +frakt ! Kan også byttes i ARP-bolter til M50 topp og bunndel, eller nytt drifteratt med nav og hydraulisk håndbrekk ! Dette står i Hedmark, nær Elverum og kan leveres i området ! **For spessiellt interesserte er det flockete dørsider, midtkonsoll, armlene, A,B og C-stopler og dashbord.** Kom med bud på det. Send meg gjerne enten en sms eller mail på: Mobil: +47 90 69 89 61 E-Mail: havard.falck@live.com

Lykke til med den PKK'en

+1 du må få ut flere bilder Kan ta noen bilder senere i dag. Bilen har stått på verkstedet fram til nå grunnet diverse reising, oppussing og andre ting ! Hentet den i går og fikk vasket og stuet den vekk Det blir brått det skal du se ! Bilen må kjøres inn siste 20 mila, benkes og ferdigmappes. Så er det FIA's sikkerhetstiltak som må til, veltebur, bøttestoler, sekspunkt-seler, hydraulisk brekk og fuel-cell før den kan være med i semi-pro klassen ! det høres bra ut må være forsiktig med dekk som kan sprenge osv du da med tanke på breddingen Jada, det er nok ingen fare, er jo bare glassfiber. Meen jeg har en løsning jeg skal tenke litt mer på til bakskjermene. Tenker å få bøyd til og sveiset ei plate som fyller ut breddinga Takktakk. Ja, jeg har bestemmt meg for å bygge etter pro-reglementet da mange av de andre gutta i vennekretsen har bestemmt seg for å gjøre det samme ! Når det kommer til redding av bakbuene har jeg tenkt samme tanken, og hvis det eventuelt ryker en bakbredder, er de ikke så galt priset heldigvis Stemmer, har allerede lest reglementet typ 50 ganger for å være sikker på at bilen blir godkjent. Dette året her kommer uansett alikevell til å bli dedikert til å bli kjent med bilen og luke ut "barnesykdommer" og finne forbedringpotensiale for mitt formål med bilen !

Det blir brått det skal du se ! Bilen må kjøres inn siste 20 mila, benkes og ferdigmappes. Så er det FIA's sikkerhetstiltak som må til, veltebur, bøttestoler, sekspunkt-seler, hydraulisk brekk og fuel-cell før den kan være med i semi-pro klassen !

får håpe det er noe så enkelt som hjernen da! Lykke til

Akkurat det er vell ingen problem, for min del er det nok i massevis nå i førsteomgang ! Hehe, det var litt av tur vi hadde nedover Sverige. Men absolutt verdt, hvert eneste sekund ! Håper bare jeg får massse tid til å kjøre, da kongeriket Norge har bestemt seg og ta meg inn 5 år etter sesjon. Så nå er det egentlig bare å glede seg til og få sommersesongen, tørr asfalt og turbotrykk ! Har du hjelm, er det vell stor fare og få seg ett par runder og Ja du vet Liffi, det er like så dumt så man kan få høre litt feedback. Det kommer til å komme ett par oppdateringer til før januar, men ting tar tid. Tusen takk, gøy at du følger med

I see, da får jeg ønske deg lykke til ! Så kjøres vi sikkert på banen

Se her ! http://www.blocket.se/vasternorrland/BM ... m?ca=2&w=3

Flott bil du har her, ta godt vare på den

Her er en liten videosnutt fra første start-up i mitt eie. http://www.youtube.com/embed/q9JGSFF4-sE Tusen takk Det stemmer det, er visst Reidar som er Norges beste på VEMS datasprut ifølge svensken som har grunnmappet motoren. Jeg har endel ting igjen før jeg eventuelt drar over dit, men takk for anbefalingen. Det er noe jeg setter stor pris på. Hehe, ja jeg tror nok effekten skal greie å veie opp for utseendet til bilen i det tilfellet her. Dette blir en ren banebil, den første sesongen går med på og bli kjent med motor og bil. Deretter har jeg tenkt å prøve og satse litt på drifting. Angående vingen, så mener jeg at det ikke trengs. (Er litt imot store vinger) hehe. Takk skal du ha Ole ! Dette var virkelig på tide for min del, da dette har vært noe jeg har hatt lyst på en god stund. Angående gøy, så tror jeg denne bilen skal oppfylle mine krav, i første omgang

Det her er så facinerende ! Garantert ett av de mest gjennomførte e30/banebilene jeg noen gang har sett.. Blir knall og følge med på videre, skal du forresten kjøre i noen spesiell serie med denne bilen ?

Hehe, det er vi to om ! Forresten hyggelig og høre fra deg igjen Vegard, long time no see Dette her er bokstavelig talt, ALT FOR GØY Har i dag for første gang siden jeg kjøpte bilen, fått testet den! Hadde det ikke vært for øra, så hadde smilet gått rundt huet opptil flere ganger. Det blir benking og mapping ganske så fort her ja ! Bilen går kun på 0,8 bars trykk nå og drar seg løs på halvparten av girene ved pådrag, og motor er bygd for å tåle endel mer trykk. Så nå gjenstår det bare og se om jeg må dra til Luster og mappe motoren der, eller om mekanikeren min greier å få mappet motoren, da han ikke har vært borti denne dataspruten tidligere. Kan prøve og laste opp film av første oppstart av motoren, i mitt eie.

Takk takk ! Det er ikke så mye og vise til da turbo'n er bygd på undersiden. Men jeg får tatt noen bilder i neste uke, for den er inne til gjennomgang av motor. Jeg tørr ikke og svare deg da bilen ikke er bremset, før iløpet av de neste ukene. Men forrige eier mener det var mellom 350 og 370whp ved 0,8 bars trykk. Så jeg håper at det skal sparke ifra

Hallo igjen, godtfolk. Da har det seg sånn at jeg har kjørt nesten 1600km for å hente meg et småmorsomt prosjekt i Sveriges sørlige deler, nærmere bestemt Sjöbo. Bilen er orginalt en Bmw 325I som er modifisert "litt", hehe. Karosseri: Innvendig er det fjernet asfaltmatter og annen unødvendig demping. Utvendig er det også gjort litt, det er montert: - Glassfiber panser uten emblem. - Glassfiber bagageluke med egenlagd lås og emblem. - M3 GTR glassfiber framskjermer. - M3 GTR glassfiber fram og bakstøtfanger - M3 GTR glassfiber bakbreddere som er poppa. - M3 GTR sidekjoler i glassfiber. - Breddet GT leppe i glassfiber. - Det er også montert mørke Angel-eyes. Så over til den delen som er interessant. Motoren var i utgangspunktet en M50B25 med vanos, som nå lever ett nytt å bedre liv. Litt av hva som er gjort: - Stroket opp til 2.8 liter. - 8.5:1 i komp. - Mahale stempler. - Race kjeder. - Race oljepumpe. - Slipt topp og ventiler. - Nye pakninger i hele motor. - Turbo t3/t4 med 360 lager. - Intercooler. - 2.5" trykkrør. - Sveiset oljeretur i sumpen. - Walbro bensinpumpe. - 525cc dyser. - 50mm dump. - Oljeadapter till turboen fra PPF. - 100 cels race katt. - 2.5" Rustfritt eksos med en 2.5" lyddemper. - VEMS datasprut som er installert og grunnmappet, av VEMS Jörgen. - ZF girkasse - 6 pucket kobling - 618 trykkplate med lettet M20 svinghjul. - M3 bakstilling - LSD diff med 3,15 utveksling. - M3 Coilovers - Slissede og borra bremseskiver. Felgene som sitter på, er Rondell 58 med orangelakkert senter og halvblank svart finish på innsiden. Framme: 18" x 8,5 ET 13, 235/40-18 Bak: 18" x 10 ET 19, 265/35-18 Også over til det spennende, ett par bilder. Det som er planen, er å bygge bilen etter Driftingreglementet til NBF ! http://bilsport.no/uploads/304_gen_tekn ... 3_nett.pdf Hva som må handles inn før sesongstart ! : Hydraulisk håndbrekk: Mangler ! Semska drifteratt og boss: Mangler ! FIA-godkjente bøttestoler: Innkjøpt ! FIA-godkjente 6-punktstoler: Innkjøpt ! Stolfester: Innkjøpt ! FIA-godkjent brannslokker: Mangler ! FIA-godkjent 6-punkta bur: Mangler ! FIA- Godkjent Fuel Cell: Mangler ! Gjøre det trykktett mellom Coupèen og bagasjerom: Mangler !

Orginal eksos til e30 face 320 m20b20 ?

Opp(an gangnam style !)

Herlig prosjekt !

Nice, bildene eksisterer enda jo !

http://www.rogalandsavis.no/motormagasi ... 985867.ece ...

Måtte faktisk bære de ut siden de ikke var så villige til å gå fra kjøkkenet.. hehe

Hadde noen turbomekanikere på besøk her om dagen..

Såså ! Godt nyttår

Ka du tru?

Jada