gaasen

Smak og behag sikkert.. Liker det ikke jeg nei.. To problemer denne bilen.. Alt for høy og langt fra nok valsa buer.. kommer til å subbe som f... straks den må fjære litt tror jeg.. uansett syns jeg den ser høy ut.. Spesielt bak.. Men det er bare min mening..

såg ut som den hadde hitlerbart bake, med det lille skiltet trist med lappen din btw.. Kul bil du referer til, bortsett fra skiltet bak og høyden..

WORD!!

Er nok redd det blir lengre enn 6 mnd.. Mister lappen på 106 km/t.. Kompis av meg mista lappen forrige høst.. 128 i 80 sone.. Det ende med 7 mdn uten lappen, 10 lapper i bot og måtte kjøre opp på nytt.. Var i avhør selv for 1 år tilbake vedr. att purken mistenkte meg for å ha kjørt gjennom en kontroll og unnlatt og stoppe. Hadde målt bilen til 144 i 70-sone, de fikk med seg att det var en rød mercedes med første reg.nr. V. Så hadde de video fra en bensinstasjon att jeg kjørte en bil som passet beskrivelsen. Dette nekta jeg selvfølgelig på og fikk innkallelse til rettsak, men da jeg møtte opp på rettsaken bestemte de seg for å ikke å kjøre saken alikevel. Er helt sykt streng straff for dette i Norge. Har snekra litt selv på grunn av bilkjøring (112 i 50 sone) og der snakka jeg med en kar som hadde kjørt 138 i 80 sone ut av Trondheim 3-feltsvei med midtrabbatter på kvelden uten trafikk.. husker ikke hvor lenge han satt inne, men tror det var mellom 10-15 dager. Ikke for å skremme deg, men dette tror jeg ender opp på alt fra 1-1,5 år uten lappen og farlig nære ubetinget fengsel. Håper det går bra med deg, for ingen fortjener den straffa en får i norge for dette. Lykke til!

Da har vi snakket ferdig med custom cars som har funnet ut de ikke har tid til å fikse bilen, samt att de vet vel like godt hvor mye jobb dette er og att det blir for mange timer og penger til att dette kan skje gratis. Noe jeg skjønner veldig godt. Så da må vi seriøst tenke en stund før vi finner ut hva slags skjebne bilen skal få. Akkurat nå vil vi bare komme oss ut av dette med mest mulig penger. Har brukt og tapt så mye penger att vi er lei..

er enig i det du sier. Nettopp derfor trenger norge ett godkjenningsorgan som ikke basere seg på skriv og paragrafer, men på hvordan bilen virkelig er bygd opp

Vet ikke hvor du handler senkesett, men jeg er ikke hos biltema å henter mine. forstår att bl.a. den gamle ferrarien har vært meget pen en gang i tiden og folk som har ett forhold til den liker bilene, men personlig synes jeg ikke den er fin. Det jeg mener i forhold til senking er ikke att lave biler (med f.eks høydejusterbart) er så mye bedre enn orginalt. Men på denne diskusjonen er det flere som har sagt att senker du en bil og har på de hjula så er alle kjøreegenskapene ødelagt.. Det stemmer jo ikke.. Og ang BT Er de største idiotene i landet.. Paragrafryttere.. Har bl.a. hørt klaging om f.eks aluvinger som kan rive istykker en person, da sier jeg hva med takstativ med ski og staver på.. Norge skulle hatt et TUV-organ som kunne behandlet hver bil indivuduelt om den er forsvarlig eller ikke.

Veldig kledelige recarostoler. Så ut til att den var velholdt. Ble det 45k?

Sivert bygger biler han syns ser bra ut og til tider blir noen deler som allerede står på bilene når han kjøper de beholdt pga penger.. Så vil tro att en del av bilene har noen kompromiss med tanke på styling/felger. Ellers så blir bilene bygd på bestilling, og da har kunden ett orde eller to med i laget.. Jeg syns uansett denne cabben ser bra ut!

Så det du sier er at den bilen som er avbildet der har bedre kjøreegenskaper enn en original Ferrari!! Hadde den blitt så mye bedre med de store tunge felgene så hadde nok Ferrari laget den slik.. Hvor har jeg skrevet att den er bedre? Sa den ser MYE bedre ut jeg. Ferrari lager biler for å ha maks kjøreegenskaper, så denne hadde nok slitt med å følge på en orginal en.. selv om personlig tror jeg ikke det er mye om de hadde kjørt på riktig underlag. Men vi snakka om orginal bmw og senka bmw og der mener jeg att mange av de bilene som er godt senka med riktige hjul henger med bedre enn hva de orginale gjør.. Ett høydejusterbart senkesett er nok konstruert for å bli kjørt med både på topp og bånn selv om noe midt imellom vil gi de aller beste egenskapene.

Vi tar denne uttalelsen én gang til... "kjørt rundt en Ferrari 288 GTO" (!)... med en senket E36 320i Cab med ekstra plastikk... ... Nei... den må du nok lenger ut på landet med... jeg vil tro du er heldig hvis du klarer 0-100 Km/t på under 10 sekunder. Én ting er å blåse seg opp på nettet... noe helt annet er å diskutere seriøst. Snakka om ferrarien over..

Hoff.. hvis dere tror denne ikke har kjøreegenskaper, så har vi jaggu ingenting å snakke om.. Hadde kjørt rundt 288 denne. Kappkjører ikke på fartshumper.. Dette holder LENGE til normal vei.. Men bare kos dere i mengden dere.. Trives best med noen alle andre ikke har jeg.. Er heller ikke redd for att kjøreegenskapene på disse kjerrene er værre enn at jeg skulle klart å hengt på en maken orginal bil..

Dette er showcars og ikke noe man bruker på baner eller på en liten roadtrip til Spania... Bruker ikke dette på bane fordi det koster.. Om jeg skulle kjørt på en roadtrip til spania hadde nok valet vært enkelt om jeg fikk velge mellom 288 og denne..

Dette er nok en av de feteste og peneste bilen jeg har sett i mitt liv! Å ikke begynn med kjørekomfor og kjøreegenskaper nå da.. Blir for domt!

Det er klart, men felgenes størrelse viser også at man rent teknisk ikke behøver store 19" felger for å få skikkelige kjøreegenskaper og ytelser... såfremt nok penger ikke er et tema... Har ikke sagt at store felger øker kjøreegenskapene jeg, men jeg sa att de ikke ødelegger..

Det blir jo mest smak og behag, men 288 GTO er nok i en litt annen liga enn f.eks 360 Modena og F430... 288 GTO er stamfaderen til F40, F50 og Enzo... Liker f40, f50 og enzo jeg, men syns ikke 288 er fin. Syns den ser gammel ut. så enkelt er det. Tror nok att 355, 360 osv er nærmere disse hva kjøreegenskaper angår.. De tar nok det beste av alle bilene sine når de bygger slike..

Ikke min favoritt nei men.. 355 og nyere.. 360, 430.. Det er pene biler i mine øyne Dette viser jo bare att bimmers har folk med forskjellige meninger og helt forskjellig smak på utseende. Er jo ikke værre enn det. Hadde vært bedre om folk hadde fokusert på positive tilbakemeldinger en å slenge dritt fordi de mener det ikke ser bra ut eller ødelegger kjøreegenskapene. Ingen av dere som ikke liker lave biler som ligger på forumet som trenger å kjøre de.. Og vi andre som ikke liker bilene til de som velger en litt mer orginal look, trenger ikke kjøre deres biler. Er jo fint med kritikk, men går jo ann å holde det på ett saklig plan..

forklarer ikke lav profil og brede dekk det.. forklarer størrelsen på felgen det. Tror forresten ikke vektforskellen på felgene til bilene her på forumet er så forskjellig.. Er nok større forskjell på ølvomma..

Mange av superbilene som lages nå om dagen senkes automatisk når de når en viss fart.. Vil også tro att enzoen kommer en del nærmere bakken når den runder 200 km/t og all downforcen begynner å tre i kraft..

Er ikke noen tvil om att senkinga er der for å kjøre bilen penere, men å påstå att alle kjøreegenskaper blir totalt ødelagt av den grunn får dere ikke meg enig i.. Hvertfall ikke på normal vei

Hvorfor har de ikke de samme hjula nå da? Tiden går framover den..

Som sagt du må prøve bilene før du komme med slike taletløse kommentarer.. Er helt utrolig, men høydejusterbare senkesett kommer med nye dempere som faktisk er vesentlig hardere enn hva orginalt er.. Da reduserer en problemet med att bilen spretter opp igjen.. Vil nok tro 40mm fjærer som settes på orginale dempere har ett større problem med dette.. Har kjørt rudskogen og våler for å nevne noen ca 10 ganger med dette stuket og tro meg østerdalen er full av humper og vi har ikke hoppet av veien enda.. Så du tar nok rimelig feil der.. Er nok ingen tvil om att dette "stuket" har større krav til underlag enn hva de de høyere bilene har, men blir jo bare tøv å komme med en slik påstand når det er fullt av ting må ta høyde for før en snakker om hva som vil gi best kjøreegenskaper.. Ser ikke ut til att driftebilene (kenneth Moen) osv har biler med noe spesielt mer bakkeklaring. Men vi to trenger egentlig ikke diskutere mer. Vi har rett og slett to HELT forskjellige syn på hvordan vi vil bilene vår skal se ut/oppføre seg etter veien. Og Det er helt greit for min del.

Komfort er en ting, men du ødelegger kjøreegenskapene i tillegg. Men er jo samme det hvis det er viktigere at bilen ser fet ut når den står stille.. Tror du skal prøve en av bilene før du begynner å uttale deg om kjøreegenskapene på disse.. Er selvfølgelig ikke alle, men mange av disse er som gokarter.. En front blir ikke vanskelig å kjøre med før den blir lavere enn 5 cm.. Uansett det er jo ikke noen racerbil.. 150 hk.. er ikke morsomt å kjøre fort med... 250hk+ til nød 325, da det begynner å bli morsomt med kjøreegenskaper..

noen som kan fortelle meg lakkoden på denne? (hellrot??) Vanskelig å si pga lyset, men vil tippe 308 Brilliantrot. Er ikke noe tvil om att dette er en FET bil! Likte den jævli godt, men vil tro denne er værre å kjøre enn den andre cabben.. uansett meget fet. Hvis dere vil begynne å diskutere kjørekomfort på bilene kan dere jo bare la bilene være orginale.. Trenger ikke være ingeniør for å sjønne att dette går utover den.. Er jo også helt greit att de fleste her vil slenge på m-tech, 40 mm sett og smale kjedlige 17 tommere, som uten noe som helst tvil forsvinner i mengden blant tusener av andre som har gjort akkurat det samme. Personlig synes jeg dette er en like stor prestasjon som å knyte skolissene sine, men gidder ikke å gå inn å rakke ned på byggene til vedkommende fordi.. Det med varemerke har nok mest med att alt arbeid fra automote blir gjort ordentlig. Samt man får erfaring med å style og montere biler når så mange ruller gjennom sjappa iløpet av ett år. Til slutt er det INGEN i Norge som kan skilte med den oppmerksomheten automote har fått for sine biler her i landet.

nei, driver fremdeles å snakker med custom cars..